Elbilar - Tråden för intresserade

Fast det har ärligt talat varit svårt att hitta bilder på sätena i bas modellen på att bara googla.

Jag har, leverans även jag i April. Vad funderar du på?

Inte så mycket när jag körde lite längre, Sundbyberg - Fjärdhundra, 80-110 km/h. Tycker den största skillnaden är korta sträckor med varierande hastighet och värmepumpen som har fest.
Enligt färddatorn har jag gått från ca 45 mil till 35 mil, men har som sagt åkt mest korta sträckor.

Det är svårt att sia om framtiden och hur infrastrukturen skulle se om t ex hela Sverige hade elbil, men för mig just nu är det fantastiskt. När det var -12 så slog jag igång uppvärmning inklusive rutor och när jag kom ut var bilen klar. Var en gång när det hade snöat som jag var tvungen att borsta.
De gånger jag kört långt, ca 60 mil då har det fungerat väldigt smidigt och den har laddat "för fort". Dvs jag var tvungen att springa ut under lunchen för att inte ta upp en plats i onödan.
Nu vet jag att du har annan körstil, vi har diskuterat det på var 20:e sida ;), ochvisst kommer det i dagsläget att krävas att du gör ändringar i din körstil. Är du inte beredd på det så är det inte mycket att göra. All ny teknik kommer kräva ändringar på ett eller annat sätt.

Någon som har koll på vad som komma skall i uppdateringen för VAG-bilarna? Har en Enyaq och har läst mig till att 175 kW-laddning blir en sak. Hade varit gött med en komplett patch note. Iofs ska den komma Q2 2022 till Enyaq, men bör vara liknande som VW, vilka delvis kommer få snart, om jag förstått det hela rätt.

Räckvidd i en elbil på vintern hänger helt och hållet på om du rullar iväg med ett varmt batteri eller inte. Står bilen i varmgarage, eller om du har möjlighet att förvärma batteriet innan avfärd kommer du undan med 20-30% förlust. Rullar du däremot iväg med kallt batteri och kör en bil med mindre optimerad mjukvara för batteristyrning (jag tittar på er, Volkswagen ID...) så är det fullt möjligt att du kommer 50% av utlovad räckvidd.

Men visst var det något fel på din bil? har du haft den inlämnad än, och har det blivit bättre isåfall ?

Hur verkligheten ser ut för bilfirmorna om 5 år avgörs absolut inte av ett biltest. De tror jag de flesta förstår.

Sommarförbrukning långkörning 110Wh/km
Sommarförbrukning kortkörning 125Wh/km
Vinterförbrukning långkörning 167Wh/km
Vinterförbrukning kortkörning 210Wh/km

Detta är mina observationer med vinterkörning i -10 till -18 grader i min Ioniq 28 kWh - 20

Kör för det mesta med förvärmt batteri från hemmet men kallt på väg tillbaka.

I verkligheten har jag gått från 20-22mil räckvidd sommartid till 16-18mil vintertid.

Kolla hellre på vinstmarginalen om du undrar hur företagen mår. Spelar ingen roll hur bra produkt du har om du inte kan generera vinst för expansion.

Produktionseffektiviten är i botten för alla fossila bilfabriker som försöker konvertera till el. Lika bra att bygga nya fabriker men det skulle ta tid.

Där skon klämmer skulle jag vilja säga.

Elbilsmarknaden har långt kvar innan den blir saturerad så alla bilar säljs som smör. Samt att de blir bättre år för år.

Jämföra fjolårets bil mot nya blir som att mäta gamla CPU:er mot nya. Stora skillnader, och det inkluderar så klart Tesla med då de inte är klar med processen på långa vägar.

600 Wh/km?

Något är fel med din bil eller katastrofbil från Mercedes.

Låter galet högt. Även om det är minus 18.

https://www.reviewgeek.com/105255/the-tesla-cybertruck-is-get...

Haha bra sammanfattning på nya bilerna på Cybertruck.

Smaken är som baken

För att dom bara funkar menar du?