Elbilar - Tråden för intresserade

Nu är det inga jättesummor men försäkringen är nästan alltid billigare via eget bolag än leasingbolaget. Jämförde en enyaq, mitt försäkringsbolag var drygt 200 billigare i månaden på halvförsäkring än skodas via leasingen.

För det första så märktes det att Mach E var en elbil från grunden. Dvs inga kardanaxeltunnlar och sådant. Man satt väldigt tajt i BMWn då den inte var lika luftig i mittkonsollen. Man sitter mycket lägre i BMWn då det är en coupé och då jag kommer från att ha kört 3 SUVar så känns det som man sitter och åker pulka, lika nära gatan så att säga.
BMWn har ett bra infotainment system och samma kurvning som KIA EV6 hade på skärmen, medan Mach E har som Tesla, en stor skärm i mitten.
Det som jag gillade på Mach E mot t ex Tesla var just att de har en liten dashboard där man ser det viktigaste rakt framför sig utöver det, så man slipper kika till höger hela tiden.

BMW och KIA hade VUD, det saknade jag lite i Mach E men ingen dealbreaker. Jag har inte vant mig vid BMWs nya grill men Mach E hade i mina ögon en mer klassisk look som tilltalade mig och den ser verkligen grym ut i cyber orange med stora fälgarna.

Bagageutrymmet var stort i Mach E och en rejäl frunk under huven med. Stolarna var skönare i Mach E och man satt bra även bak, bättre support för låren om man är lång. Platt golv bak, ingen tunnel.
Mach E kan inte öppna taket precis som Tesla men panoramaglaset är verkligen underbart, man får en mycket luftigare känsla och mer kontakt med omgivningen bak.

Körupplevelsen i Mach E AWD som jag provade var riktigt angenäm och knäpptyst. Bra materialval och egentligen för mig tillräckligt med motorkraft så när man får GTn så blir det förmodligen med skräckförtjusning man gasar första gångerna.

Jag pressar inte längre över 140 eller 150 på motorväg mer än vid en omkörning så att BMWn är (mycket) piggare över 130 upp till 200+ spelade för mig ingen roll. För 15 år sedan ja, men inte nu när man närmar sig 45-50 år.

Dörrarna stängs med ett bra och distinkt ljud, inga dumma lösningar i något som jag störde mig på och faktiskt en bil som passar en familj med flera barn.

Slutligen Mach E hade hög kvalitet på materialvalen och kändes fräsch och fräck samt modern på samma gång med riktigt bra prestanda.

EV6 var för plastig och att GTn inte ena hade ventilerat läder, inga elstolar och det jag påtalat innan samt inte lika bra exakt styrning som Forden gjorde att jag valde bort den.

Samtliga nedan har 45-50 mil räckvidd vid goda förhållanden vilket räcker för mig. Över 40 mil var mitt önskemål.

I mina konfigurationer tog de (vdäck ingår, servicepaket ingår 3 år, maxad KIA, maxad Mach E, BMW saknade kolfiberpaket och M bromspaket med 21" annars typ allt extra)

Kia EV6 GT (listpris ca 830 000, 65% restvärde 36 mån 1500 mil/år) går att privatleasea, garanti 7-8 år.

BMW I4 M50 (listpris 915 000, 55% restvärde 36mån 1000 mil/år) endast köp, kortast nybilsgaranti 3-8år

Ford MACH E GT (listpris 960 000, restvärde 60% 36 mån 1000 mil per år) går att privatleasea, garanti 5-8 år

Sedan det sista, BMW och KIA hade 12-13 månaders leveranstid, Mach E GT får jag om 1 1/2 - 2 mån inkl miljö bonusen, dock sista som gick att få då den redan var påväg, annars 6-7 mån lev tid om man ville ha en utan panorama eller i annan färg.

Steget från 450k-500k till 650-700k för elbilar gör att man får en helt annan bil, de 200k är för mig klart värt det. Sätter man som jag gjorde taket ca 800-950k så klämmer man in topp varianterna. T ex en BMW I3 kostar ju 500k, en I40 M50 om man vill ha för 850k kanske 800k om man snikar lite är ju en helt annan bil!

Men allt är ju kopplat till egen plånbok och möjligheter så klart sålänge man inte vinner på lotto eller så.

Det är inga problem om man bor där de flesta bor.

Vad finns det för nackdelar med EQB? Är det räckvidd och snabbladdning? Dvs, om man inte planerar längre resor, så är den perfekt?

Den har väl rätt dåligt med motorkraft ? Vill minnas att den hade under 300Hk så jag kikade inte ens på den av den anledningen, men den har ju bra utrymme som du säger och MB är ju alltid MB.

Det där låter som den förskönade marknadsförda varianten. Vad gäller på riktigt? Är 30min 10-80%? 30min med 50kw? 300kw? Vad klarar den? Någon vettig AC-laddning? Aktiv uppvärmning/kylning av batteri? Det är säkert inte ett problem, vill mest poängtera att det saknas väldigt mycket mellan raderna i det du skriver som inte är självklart

Måste medge att jag faktiskt missat EQB en del men den ser helt klart trevlig ut.

EQB har ju verkligen flugit under radarn, trodde bara Merca hade den gigantiska SUVen samt den där lilla A-klassen i sitt elbilsutbud.

Låter ju annars som en vettig bil för de flesta med det ni beskriver men jag själv har så jädra svårt för mercas instrumentpanel, jag tänker bara på "vi har öppet pizzeria-neonskyltar", det ser dock 10 resor värre ut ju högre upp i deras modellutbud som man kommer, S-klass ser ju nästan ut som en cabaret/bordell 😬

Ni som står parkerade på laddplatser med en ICE får akta er om jag är där. Kan ju ev. hända att jag tappar en banan som studsar upp och fastnar i avgasröret.

Model Y/X.

Problemet är att det nästan endast är Ionity som kör med 800V-system, och de är tyvärr ganska dåligt utbyggda, och oftast upptagna (standard är endast 4-6 platser per station).

Var själv nära att välja en Taycan när jag skulle byta elbil i somras, med det föll i första hand på det begränsade laddnätet, och i andra hand på för hög skatt pga. sjuka förmånsvärden (speciellt när man måste lägga på en hel del utrustning till grundmodellerna).