Vad är grejen med suv/crossover?

Det där har man hört många rykten om, och man har undrat vad som är sant egentligen? Som jag förstod det så handlade det hela om ett missförstånd. Att bilen de kör i klippet inte har någon aktiv detektering av fotgängare/hinder, fast de inblandade där är säkra på att den har det.

Jo, det var den jag menade.

Angående klippet så undrar jag vad det är för rök/dimma där? Kan det ha påverkat?

Vet att den adaptiva farthållaren fungerar mindre bra vid dåligt väder som t.ex. regn, snö eller dimma.

Audi E Tron - tycker den här är visuellt väldigt fin
https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/el...

För mig är detta sinnebilden av vad en SUV symboliserar.

SUV utan U kanske. Den ser lite sportig ut, men praktisk är den ju inte. Speciellt med den utformningen på bagageutrymmet. Vilket tyvärr är väldigt vanligt idag.

Lutningen på bakrutan gör väldigt mycket för utseendet, men det stjäl samtidigt enormt mycket lastutrymme. På just den modellen skulle det se hemskt ut med en rakare bakruta.

Har ju själv en A4 allroad och när det kommer till att lasta så är den totalt värdelös, men jag köpte den ju inte på grund av det heller.

Visst försvinner lasthöjden men då finns vanliga om den delen är en dealbreaker. Jag gillar den (och SUVar generellt) för att den ser mer proportionsenlig ut. En småbil exempelvis är ofta riktigt bra fram till B-stolpen och sen är exempelvis baksäte på sin höjd där för syns skull. Du får gå på A6 nästa gång!

Yrkesförare i 35 år, med flest körtimmar utanför tätort. Så jag tycker själv att jag har en del erfarenhet.

Men om man köpt en SUV och sänkt den då? Är det fortfarande en SUV som du fundera över eller är det bara en SUV som är hög som gäller?

Om A6 hade haft samma interiördesign som A4 så skulle jag inte tvekat och valt den istället. Fast allroad då förstås. Blir nog byte till ny A4 allroad nästa gång, om de behåller designen. Annars får man kika på något annat då.

Men hur svårt är det att fatta? Bättre grepp är säkrare, en mer balanserad väghållning är säkrare.

Jämför man fram- och bakhjulsdrift så är ju "regeln" att framhjulsdrift är säkrare för att beteendet är mer förutsägbart än för en bakhjulsdriven bil när framhjulen släpper och bilen fortsätter rakt fram, men i realiteten är ju en bakhjulsdriven bil säkrare för den som har vana liksom. Tappar en framhjulsdriven bil grepp i en kurva får man hoppas att bilen hinner stanna eller sakta ner tillräckligt så att man kan styra innan den åker av vägen, för det finns inte mycket chans att få den att gå åt rätt håll igen annars. Med en bakhjulsdriven bil kan man balansera med styrning och gas för att motverka sladd-tendensen liksom, vilket kräver lite mer av föraren men också har en större chans att ta sig ur situationen. En bil med modern fyrhjulsdrift i kombination med antisladdsystem och liknande hanterar dock situationen mycket bättre än båda dessa alternativ. Bilen, eller systemen i bilen, "märker" att greppet börjar släppa på framhjulen (eller bakhjulen om man har en bil med fokus på dem, som min BMW) och fördelar kraften till hjulen med grepp som drar bilen ur situationen och rätar upp den. Det handlar inte om att köra med bredsladd eller liknande rally-manövrar utan helt vanlig kurvtagning.

Du hänvisar till din auktoritet som mångårig yrkesförare, men kör du AWD där då? Jag var provförare på Volvo, så jag körde tusentals bilar av några få modeller, blandat mellan 2WD och AWD, och förstås auto/manuell, vänster-/högerstyrt, SUV/vanlig bil och så. Där blev det snabbt tydligt för mig att AWD var säkrare på alla sätt.

Min upplevelse är att känslan av att "jag är störst, ni får akta på er.." är ganska stark speciellt om man inte är van vid en större bil. Men det betyder inte alls att andra runtomkring är med på tåget liksom.

När jag var kanske 20 år lånade jag ganska ofta en Ford Econoline Van med V8 och så, från min polares farsas företag, och det var väldigt lätt att få den där känslan, typ som att man körde en tank eller något. Men utifrån var ju inte den bilen så enorm alls, och som förare av en vanlig bil har man ju inte alls den respekten för större bilar som man kanske borde ha.