Yrkesförare & CO

Arbetade som yrkesförare i 27 år innan jag blev utbränd. Det var nattarbete 6 dagar i veckan (30 timmar) som jag inte längre klarade av när jag blev äldre.

Arbetade som utlandsförare mellan 1999 och 2016.

1999 - 2006 körde jag Sverige - England.
2006 - 2011 körde jag Sverige - Italien.
2011 - 2014 körde jag Sverige - Spanien.
2014 - 2016 körde jag Sverige - Portugal.

Blev farsa 2016 och ville vara med på lillgrabbens uppväxt så jag slutade köra lastbil helt. Blev att köra bud här hemma mellan olika företag i stället. 2020 skolade jag dock om mig och arbetar i dag som optotekniker.

Sadlade om till chaufför när coronan slog till och hade alla mina behörigheter färdiga i september 2021. Tanken var att jag skulle börja köra tankbil med mjölktransporter men det rann ut i sanden, så jag snöade in mig på spol/sugbil istället! Började köra spolbil med stamspolningar och stopp men kände direkt att det inte var min grej, så började köra slambil ett par månader senare och har varit fast sen dess! Har nu kört ca 1 år hos ny arbetsgivare men samma slamkörning. Rattar en Scania P460 med Rolba bygge för dom som är intresserade 😅 Trivs superbra med körningen och det är helt okej betalt efter lite beredskap och övriga tillägg. Arbetstid mellan 07-16 med "frihet under ansvar" så kommer hem till grabben och sambon varje dag vilket är väldigt skönt. Vi är undantagna från kör och vilotider men följer givetvis arbetstidslagen. Är detta något jag kommer hålla på med resten av mitt yrkesliv? Troligtvis inte. Är sugen på att skola om mig till något annat där man kan klättra och utvecklas lite mer men ligger fel i tiden med familjen osv så jag kör skiten tills vidare 😁

Har jobbat som chaufför i snart 18 år på samma åkeri. Var en del fjärrtransporter i början, men sen typ 14-15 år tillbaka så kör jag distributionsbil(En Scania P320 års 2020 för dom intresserade). Är även lastplanerare/förman för 5 andra chaufförer.
Trivs jävligt bra med jobbet

Man sköter sig själv, kommer ut och träffar trevligt(för det mesta iaf) folk och trevliga kollegor.
Även rätt gött att man rör sig rätt mycket, blir en hel del lastningar/lossningar med handtruck.
Nu under vintertiden är det väl inte världens roligaste om det är snöigt och jävligt, men under sommaren så är jobbet bland det bästa som finns. Skönt att vara ute under dagarna då

Den här attityden måste försvinna för folk jobbar sig inte sjuka för att dom vill eller vet att det är på väg att ske. Det är en lång nedbrytningsprocess av kropp och knopp där du kanske vet det är "lite stressigt" men du vet inte att du är sjuk förrän dagen din kropp en dag ger upp.

Vill inte kapa tråden men det kan ge lite intressanta diskussioner tänker jag.
Jag jobbar inte med att köra utan istället med väg/gatuprojektering, dvs ritar upp utformningen av gator. Hade gärna velat höra lite tankar om vad ni tycker är bra och dåligt i gaturummet. Typ kass design på korsningar, för tighta svängradier, för lite utrymme för att backa osv. Skicka mer än gärna med en länk till Street view så att man kan se vad som blivit galet.
Känner alltid att det är viktigt att få lite perspektiv på det vi gör. Oavsett hur vi ritar så kommer ju en personbil fram, men gör man något galet så att buss eller lastbil får problem så är det ytterst viktigt att veta om det.

Ett av de bästa jobben jag haft inom lastbil är distribution med 35-40 stopp för jag hade underbara kunder. Körde det i bra många år. Var kul att komma till jobbet.

(Kanske något att tänka på för alla lata Gen Z som skriver i sina jobbsök = intresserad av allt förutom distribution för att de är lata och inte orkar lägga ner tiden att bygga upp ett bra distrikt. Speciellt dessutom utan erfarenhet och vägrar göra hundåren.)

Det är ju kanon att börja med Schenker, DHL eller liknande för att dels är det stora företag där det inte är hela världen om något skulle hända med fordonet, dels lär man sig lasta styckegods på ett bra sätt och hur man ska tänka med olika typer av gods. Men Lisa eller Erik, 20 - direkt från skolan ska ju såklart köra lackad bil, gärna på kontinenten och självklart ska hunden med i den knappstoppade hytten också. Eller så vill de köra TMA för då kan man chilla på TikTok till stor del.

Just nu jobbar jag själv i ett team om 4 personer där varje person har ett eget ekipage där vi har kanske 2.5 timmars körtid per dag tur och retur. Resten är lastning och gott surr då vi står bredvid varandra och lastar tillsammans. Arbetsdagarna är ungefär 6-7 timmar långa och det är ett bra jobb sett till vad som finns i branschen. Trivs bra. Socialt och kul. Väldigt lättlastat gods så man behöver knappt tänka och det går fort. Det bästa med mitt jobb är att det inte är någon stress. När jag parkerar ska inte bilen rulla förrän bra många timmar senare. Så jävla skönt är det mentalt, att inte behöva stressa såsom det kan vara när man kör t.ex spetsbyten, lots osv. Värt flera tusen per månad bara att slippa stressen.

Tyvärr har branschen världens sämsta OB och är totalt eftersatt. Många är trötta på uselt OB. Ska man köra lastbil så försök att hitta något åkeri som inte har transport som huvudsyssla. Så man får Livs istället. Exempel på det kan nog vara att bli anställd direkt av Arla eller kanske köra för Lantmännen? Axfood? eller andra som har annan huvudsaklig sysselsättning än transport.

Till slut kommer det bara finnas typ fyra kategorier av chaufförer kvar då man gräver sin egen grav just nu.

1. Hillbillys med träskor som älskar trucking och i princip skulle jobba gratis bara för att få köra sin jävla lastbil. -_-
2. De lata & genomusla, ofta från vuxenutbildningar/af som knappt vet hur man tar på sig ett par strumpor. Några undantag finns. Vissa är dock ok / bra baserat på medåkare och praktikanter man haft med sig genom åren.
3. Äldre som inte tycker det är värt att sadla om längre utan kämpar på.
4. Utländska chaufförer som inte ens kan engelska.

Rekommenderar jag branschen? Nja. Inte direkt.

Extremt sällan uppskattning för bra genomfört jobb. Är du duktig, framåt, snabb och driven får du bara mer att göra. Du bestraffas ofta för att jobba bra så du kan lika gärna vara dålig. En usel medarbetare har ofta samma lön som den som gör ett bra jobb då lika lön för alla anammas på de flesta arbetsställen vad jag vet. Så det sänker ju tyvärr hela branschen när det inte finns något incitament att göra mer än minsta möjliga. Annat än för sitt eget välmående då.

Mycket regler att följa där minsta fel kan ge höga böter.
Katastrofalt dåligt OB.
Stressigt på många åkerier.
Många åkerier snålar på precis allt för att spara pengar. Dumsnåla.

Det finns bra åkerier, och jag har alltid varit på seriösa ställen där jag fått min lön och aldrig behövt oroa mig på så sätt men det blir bara sämre och sämre överlag tycker jag i vilket fall.

När mitt nuvarande YKB går ut är jag färdig med branschen.