Är uppköringen svårare för dom som inte bokat genom körskola?

Hur skulle du kugga ifall du faktiskt kör bil på rätt sätt menar du?

Tror sannolikheten att du får någon som kuggar dig för skojs skull är ganska obefintlig, visst kommer det nog förakomma några fall, men att det skulle vara ett utbrett problem tror jag inte riktigt på.

Går på en teorikurs just nu, o min lärare berättade att en av hans elever hade bokat uppkörning som privatist, allt gick tydligen bra förutom när han skulle fickparkera. Han hade tydligen fått ta om tre-fyra gånger och då blivit underkänd pga att det inte var ekodriving.

De beror helt och hållet på.

I trollhättan,
Om du kör upp själv, så tar de dig ALLTID till vänersborg under uppkörningen. Mycket enkelriktat och små gator där.
Men kör du via körskolan så tar de dig genom staden de själv är van vid.
Och så har de varit sjukt länge.
Jag kuggade första, då körde jag upp privat då min körskollärare inte kunde fixa tid snabbt nog.
Då var det i Vänersborg. Min andra uppkörning(genom körskolan) gick från vägverket, genom stan till Lidl. Han sprang in och köpte mjölk och nåt mera, sen var det tillbaka till vägverket. Hade den sista uppkörningen på fredagkväll.

Det är också sjukt vanligt, att sista körningen på fredagar är mer soft, medan första på måndagmorgon är ett rent helvete

Och hur fan fickparkerar man med hjälp av "ecodriving"? Det är ju en vanlig personbil, endast en växel bakåt?

Fast det är ju sant, personer med ont i nacken som inte kan vrida huvudet ordentligt när de ska fickparkera och därmed måste göra om det ett par gånger, det är ju de som är de största miljöbovarna när jag tänker efter

Jag provade att köra upp privat. Så här lät det efteråt:

Hon hade visserligen en poäng, men känns lite överdrivet hårt. Dock skall man ju inte koppla bara för att sakta ner, många som gör det (dvs kopplar så fort de bromsar)

vad jag förstod så var det inte miljövänligt att ta om så många gånger som han gjorde, men jag tycker också att det låter konstigt.

visst har hon rätt, men man kan ju undra om jag hade klarat det om jag hade kört upp via nån körskola istället. Antagligen hade jag det.

Det enklaste sättet att se huruvida uppkörning med kontrollant är ett välfungerande system är inte att titta på själva examinationsprocessen, utan attistället ta en titt på hur godkända människor kör. Gör man det så inser man otroligt fort att det inte alls fungerar som det är tänkt.

Shit, hade hon sagt så till mig hade hon varit två framtänder fattigare!

Wow, vilken man du är.

Kan icke hjälpas!

Skillnad att slira på kopplingen och koppla när du bromsar. Och jag tycker just detta visar på att de följer regler och inte godtycklighet. Det skulle visat på godtycklighet om det var "ja du höll ju på med kopplingen där och det ska man ju inte, men jag är schysst idag". Tycker att hålla på med kopplingen vid inbromsningar visar på ovana i bilen, tycker de flesta nya bilförare har tendenser till det (jag hade det med), och det blir ju bättre med tiden. Nu vet vi ju inget om hur mycket han gjorde det, men satt han och nötte kopplingen vid varje inbromsning visar ju det på att man är ganska ovan i bilen.

Är svårt att säga något om det specefika fallet men borde vara något riktigt extremt om man ska bli kuggad för hur man slirat på kopplingen vid ett tillfälle.

Rent allmänt tycker jag att det är helheten som i första fall ska bedömmas, inte om personen råkar göra något enstaka "uppkörningstekniskt" misstag som han heller hon vet hur man ska genomföra.
Vad jag menar med helhet är till exempel om personen tenderar att ligga fel på vägbanan(tex 30cm för långt till höger eller vänster hela tiden), ligger för nära framförvarande fordon, har dålig uppsikt på vad som händer längre fram i trafiken, har dålig trafikrytm, blinkar för sent, kör för hastigt(eller i mer extrema fall för långsamt) förbi övergångsställen eller högerregelskorsningar och så vidare. Vad som alltid borde vara viktigt är om personen verkar vara kapabel att hantera fordonet.

Enstaka misstag som om personen glömde att binka vid ett tillfälle, stannade för en gångare som inte gick över, låg lite för långst till vänster vid en högersväng etc känns ganska oviktiga.

Jag tror de beror väldigt mycket på vad man får för kontrollant samt vad denne är på för humör.
Jag har kört helt privat, var nästan säker på att jag skulle kugga eftersom dom flesta gör det.
Men jag hade tur att jag inte fick köra med någon surkärring, jag gjorde nämnligen bort mig och fick kortet ändå. Körde typ 3-4 kilometer för snabbt på en 30-väg, då sa han till mig, "Kolla hastigheten, Robin." Så körde jag lugnt resten av vägen. Sen så skulle jag backa runt en korsning, så blev jag inte riktigt nöjd med resultatet, så fick jag göra om de och då blev de perfekt.

Jag tror inte de är någon skillnad om man kör privat eller via körskola, allt beror på hur kontrollanten är, så det är helt onödigt att försöka generalisera och skapa sig en bild över det, när det är så olika.

Ja inte fan kör jag som jag gjorde när jag körde upp
Jag kan endast komma på en person som faktiskt gör det, eller rättare sagt gjorde, min farfar, där hade vi en säker förare. Det var inte så att han var irriterande försiktig, men en jävligt bra förare helt enkelt!

Nu sa ju killen visserligen att kontrollanten tyckt att han kopplade för mycket i stort, inte bara ett tillfälle. Sen tycker jag att glida bakåt ens en cm i backe är INTE säkert, hur svårt är det att inte släppa bromsen föräns du är vid dragläget och snabbt gasa? Det första min far tvingade mig och min bror att lära oss i bilen var att aldrig behöva använda handbromsen vid start i backe. När man kan det kan man också koppla på plan mark av någon konstig anledning