Hur motiverar ni (för er själva) ett nybilsköp?

Att köpa en gammal begagnad bil gör att man behöver lite tur också om det ska bli billigt.
Jag har grannar som köpt gamla bilar och sedan behövt betala den ena dyra reparationen efter den andra.
En sak som påverkar är förstås om du är kunnig och kan fixa enklare fel själv.

Några argument skulle kunna vara:

* Driftsäkerhet
* Krocksäkerhet,
* Att man finner ett rent nöjje i att ha en fin bil
* Beroende på bilmodell och om du köper en ny så kan faktiskt leasing vara billigare i över tiden jämfört med var du har idag. Är ju rätt många fördelar med en ny bil, garanti, ofta ingår service beroende på bilmärke/avtal, miljöbil så slipper du skatten, vagnskadegaranti vilket ger billigare försäkring. Men klart, vill du ha en premiumbil med lite utrustning så blir det givetvis dyrare.

I dagens läge så är det ingen vidare affär att amortera av på bostadslånet, det är det bättre att ha pengarna placerade i fonder/aktier, räntan på lånet är ju betydligt lägre än vad du har i normal avkastning på placerade pengar.

Är du ändå nöjd med bilen och den är driftsäker och billig i underhåll så håll kvar i den så länge du kan. Börjar den krångla och dra iväg i underhåll så kan du lyfta frågan igen. Nöjjet med just den "nya" bilen är bara roligt i några månader ändå.

Jag betalar under 2000 för att leasa min bil. Det är ändå en förlustaffär. Man kan säga att man i princip betalar för bilens sjunkande värde under 3 år plus en låg hyra beroende på bil. Det borde hamna på ca 50% av bilens nypris efter 3 år.

En annan nackdel med leasing är att du är låst till 4500mil på hela lånetiden och får betala extra per mil om du överstiger den. Det ökar inte självkänslan av att äga en bil direkt.

Leasing är enklare för du behöver ingen kontantinsats men många har problem med att inte känna att man äger själva bilen. Kan tex inte sälja av den och byta till något i liknande klass efter 6mån om man ångrat sig. 3 år är ändå en ganska lång tid om man inte gillar det man kör.

Nu har aldrig privat leasat någon bil, utan endast på min firma. Men man borde väl kunna lägga till en kontantinsats + ett restvärde som motsvarar kontantinsatsen på privatleasing också för att få ner månadskostnaden?

Angående miltalet, det är ju något man lägger upp vid avtalet, behöver inte vara 4500 mil. Man har ju en ganska bra aning om hur mycket man kör i genomsnitt på ett år. I alla fall jag.

Har hört att det var någon som räknade på hur gammal bil man ska ha för att åka så ekonomiskt som möjligt, han hade kommit fram till att en bil som är ca 3 år är det mest ekonomiska. Kan det stämma?

Tror privatleasing inte har samma flexibilitet som företagsleasing därav en lägre månadskostnad. Det gick inte att diskutera miltalet någon restkostnad eller lägga till en kontantinsats.

Det beror väl på vad för bil. En gammal skattebefriad veteranbil med ingen värdeminskning, kanske snarare värdeökning och man gör alla reparationer själv med billigare reservdelar + endast trafikförsäkrad är nog väldigt svårt att slå om man bara ser till kostnaden.

Möjligt att det är så.

Nej det kan inte stämma. En 3 år gammal bil har fortfarande en väldigt stor värdeminskning som vida överstiger normala kostnader för service och reparationer. Min 23 år gamla bil har i princip nästan ingen värdeminskning alls på samma sätt.

Personligen hade jag köpt en ny bil för att veta exakt vad den har varit med om och sikta på att ha kvar den väldigt länge. Men då tänker jag främst på "ovanligare" bilar typ pickup, skåpbil, sportbil.

Men skulle då bilen köras av någon annan än mig själv vid något tillfälle så är vitsen väck. Och det är inte särskilt realistiskt att man skulle förbli enda föraren för evigt.

När det kommer till bruksbilar av kvalitet typ V70 skulle jag nog alltid köpa en fullutrustad begagnad och leva med reparationskostnaderna. Stort utbud vid köp och lättare att sälja vidare osv osv.

Hur? Som allt annat i detta forum "Jag vill ha X" eller jag "behöver" X, kombinerat med "Jag har råd med X".

Sen kan detta understödjas av matematik i detta fall, tex
Skillnad i bensinförbrukning per mil x antal mil per år x antal år man tänker ha bilen
+ Samma sorts beräkning med försäkring, service reparationer osv.
+ Säljpris av nuvarande bil
- Pris på nya bilen
+ Estimerat andrahandvärd på nya bilen efter antal i år ovan

Sen får man ut ett värde, antingen en besparing mot att behålla sin bil (och då är ny bil ekonomiskt försvarbart) eller en kostnad, och göra en värdering om det är värt denna kostnad. Sedan tillkommer en del mjukare värden, t.ex. behov av dragkrok, bagageutrymme, bekvämlighet m.m. som brukar ha stor inverkan på första delen "vill ha/behöver"

Hur så? Den har alltid tagit mig A till B utan problem. Visserligen har den inga krockkuddar, inga elhissar, inget centrallås och ingen AC men den har iaf servostyrning. Nästa bil kommer dock förmodligen att ha allt det jag räknat upp men det viktigaste för mig är tillförlitligheten och hållbarheten. Skräckscenariot är att köpa en halvdyr bil som det är lika bra att skrota efter 5-6 år på grund av rost eller något jättedyrt fel.