Kan jag överklaga denna P-bot?

Är man såpass jäkla kass i trafiken så förtjänar man mer än böter.

Så hoppas jag verkligen inte att du gör. Hjulen ska peka rakt framåt.

Krävs inget geni för att förstå vissa av dom där. Som vanligt har de flesta sånna här körskolehistorier ett samband som man inte berättar.

- Man ska vända sig om vid backning. Det betyder inte att man inte kan använda speglarna samtidigt för finlir. Det är helt enkelt för att man ska se så mycket som möjligt. Det är väldigt lätt att missa något om du inte vänder dig vid backning. Folk som måste knäppa bort bältet för att backa brukar oftast vara handikappade, gamla eller tjocka.
- växla vid 4-5000 varv har säkert något samband och inte något allmänt knep. Samt beror även på bilen.
- anledningen varför man inte vill lära ut fast grepp på växelspaken är för att det blir lättare att få en vana om att stanna kvar med handen på växelspaken då och därmed börja köra med en hand på ratten.

Vridning av hjulen i motlut och medlut för att förhindra att bilen rullar ut i gatan:
Uppförsbacke (motlut): Från kantstenen, vrid ratten åt vänster så att hjulen pekar ut mot gatan.
Nedförsbacke (medlut): Mot kantstenen, vrid ratten åt höger så att hjulen pekar inåt mot kantstenen.

saxat från körkortonline

Tack, såklart!

Det var ju ännu dummare. Dessutom verkar de som skrivit det där tro att folk vill lämna bilen parkerad med endast växel i, utan handbroms vilket såklart också är fel.

Makes sense. Det skulle kunna hända om någon nybörjare är nästa på schemat. Men att göra så när man väl har körkort är ju helt efterblivet.

Jag skulle vilja hävda att det är idiotiskt att lära ut ett felaktigt beteende. Vad är det som sitter kvar längst? Jo - muskelminnet. Lär man in ett felaktigt beteende från början så är det svårt att lära om. Ska man lära ut att man lägger i växel när man parkerar, då måste man ju också lära ut att trampa ner kopplingen när man startar, alternativt lägger i friläge.

Många nyare fordon är förreglade så att det inte går att starta om de "kan börja rulla" bilen kollar tex broms, koppling och växelläge och aktiverar inte startmotorn om de är i fel läge, exakt hur de ska stå beror på modell men att man trampar ner bromsen är vanligast men det kan krävas mer/annat än det för att starta.

När man läser den här tråden så är man glad att både bilen man körde med hemma och på körskolan var en Saab, då slapp man eventuell diskussion om växel skall vara i eller inte. Dessutom var/blev det självklart med broms+koppling i vid start.

Absolut inte. Tänk efter, vilken växel bromsar mest när du motorbromsar?

Edit: Ursäkta, missade att det redan påpekats.

Du har rätt, så är det givetvis. Jag fick dock svar på detta redan igår men det tål att upprepas.

Hur och gud ska de kunna förflytta sig bort från tågspåret när de stannat precis på spåret då?
(sarkasm)

Minns jag ställde denna fråga till läraren nämligen, finns det någon gång man kan behöva "dra bilen på startmotorn"?
Fick svaret: Ja, om du sitter på ett järnvägsspår och inte kan starta bilen (menade då typ motorn, inte startmotorn var kass), så kunde man "dra" undan bilen med startmotorn. Det kommer skada den, och kan skada andra delar, men om tåget kör på bilen blir det allvarlig olycka och skrot av hela bilen ändå.

Tror det är bättre att man har detta skydd du nämner ovan istället, och så puttar man bilden bort i friläge istället från spåren

Jag håller med dig till hundra procent så jag förstår inte riktigt varför du citerar mig. Det enda jag skrev var att jag kan tänka mig att de vill undvika att någon som sätter sig bakom ratten för första gången och är lite för ivrig vrider om nyckeln utan att trycka ner kopplingen så att bilen rullar fram och slår i något. Detta skulle dock lika gärna kunna undvikas genom att läraren lägger den i friläge innan lektionen startar.

Fick soppa torsk i en rondell i stan men kunde ta mig de sista 200 m i svagt svagt uppåtlut till macken på startmotorn. Tog trottoaren dit, den var givetvis folktom. Hindrade knappt trafiken alls. Skolboksexempel om du frågar mig

Man blinkar vid filbyte, vilket innebär att man även i rondeller i vissa lägen ska blinka.
När det gäller greppet om ratten så lär man helt korrekt ut kvart i tre vilket är för att minska skadorna som uppstår när en airbag löses ut om man håller tio i två. Saker och ting förändras, även i trafiken. När det gäller att lägga i växel OCH dra åt handbroms är däremot än så länge inget som har visat sig behöva förändring den senaste tiden.

Jag kommenterade anledningen som du framförde som argument för att körskolan skulle lära ut ett felaktigt handhavande. Man kan väl citera även om man inte säger emot det som står i citatet?

Du har nog missat att alla förare ansvarar för att hålla sig ajour på reglerna.

Du lärde dig 10 i 2, vilket var standard förr. Idag är det kvart i 3, pga man kan styra bättre med det, så det ansågs bättre och är nu standard. Ingen polis kommer dock bötfälla dig för det, men ska du lära en ny elev att köra, måste de lära sig kvart i 3 för sitt prov.

Ang blinka.... Rondeller är helt vanlig väg. Finns ingen "vänster-sväng", bara 1-2 filer som går "rakt fram" med avfarter till höger. Så sluta tänk som rondell, tänk det som vanlig väg, med högersvängar och filbyten, rent regelmässigt.

Ser man det så då blir det logiskt hur man ska göra. Du ska blinka när du byter fil, och du ska blinka höger när du ska svänga ut ur vägen. Detta är vad du måste göra en enligt lag. Polis kan bötfälla dig för att inte göra detta, då detta är numera lag, samt uppkörningen kan kugga dig för att inte göra det.

För att underlätta för andra som ska försöka lista ut var du ska, så kan man blinka vänster om man ska "fortsätta" i rondellen. Detta är dock inget krav, eller lag och får inte ersätta reglerna ovan.

Ett av de största fel som görs är att folk ligger i vänster körfält, inte inser att de inte får bara "kasta sig ut", korsande höger körfält (de har väjningsplikt genom filbytet), och att de måste blinka höger när de ska byta fil och ut ur rondellen.
När man lär elever idag så lär man dem att strax efter näst sista avfarten innan man ska ut, byta till höger körfält, just för att undvika problem.

Just vänster körfält i cirkulationsplats är en "dödsfälla"(inte så att du dör, hastigheten är ju relativt låg)
Det finns ett prejudikat från Borås tingsrätt som get höger körfält företräde oberoende av skyltning, så om du skall vänster i en rondell är det helt ok att använda höger körfält och den som följt skyltning och använt vänster fält förlorar varje gång.
http://www.trafiksakerhet.se/cirkulationsplats-med-korfaltsva...

Vilket även är något som står i körkortsboken.

Ser väldigt sällan någon som följt detta råd dock.

För övrigt är det konstigt nog väldigt många som inte har förstått att man ALLTID ska dra åt handbromsen när man parkerar bilen. Eller rättare sagt kliver ur bilen. För sitter man kvar i bilen är det ju enkelt att bromsa till om den skulle börja rulla.

Det finns många rondeller som ser ut såhär, där du behöver vara synsk för att lista ut var en person som kör "enligt lag" ska ta vägen.

Därför vore det bra om alla kunde göra det rekommenderade, att blinka både in och ut, för underlätta för alla medtrafikanter och få bättre flyt i trafiken.

En mer generell uppmaning:
Kom ihåg att blinka vid samtliga filbyten och undvik att såsa i mittfilen på motorvägen.

Generellt håller jag med dig i hela ditt inlägg, men ovanstående är väl ändå bara delvis rätt?

Vissa dubbelfiliga rondeller har ju "spiralfilmarkeringar", så att den yttre filen svänger ut ur rondellen vid nästa utfart (och den inre filen blir ytterfil vid den utfarten). Ska man då försätta vänstervarv i rondellen borde man således blinka vänster eftersom man då byter fil. När man sen ska ut ur rondellen behöver torde man inte behöva blinka höger eftersom man bara följer sin fil.

Egentligen är dessa rondeller ett otyg, eftersom det på vid vinterväglag kan vara svårt att se vägmarkeringarna och då blir situationen rätt virrig, vissa bilister kör av vana som om linjerna var synliga, medan andra kör som dom brukar göra i mer normala rondeller.

Exempel:
https://www.google.se/maps/@55.6265567,13.0523149,217m/data=!...
https://www.google.se/maps/@55.5822574,13.0560129,218m/data=!...

Det sista exemplet är dessutom i nära anslutning till en "normal" rondell!