Elbilar - Tråden för intresserade

Alltså fick galet mycket bättre service när vi köpte en Seat för många år sedan och hade små problem i början.

Men efter min erfarenhet och andras erfarenheter så tror jag Tesla tyvärr har galen växtvärk. Så när BYD, Xpeng, Nio och MG kommer med sina prisvärda bilar med högre byggkvalité så tror jag tesla kommer ha det svårt.

Tesla kommer även sänka priserna inom kort, i kina är det cirka 1 vecka eller lägre leveranstid då det sprutar ut bilar, cirka 2,3 i minuten. Alltså typ 23k i veckan.

Jag älskar allt med tesla, lätt att ladda, roligaste bilen, smidigt med allt på en skärm.

Men den services är galet dåligt, ångest dåligt.

Sen att skylla allt på ett måndagsex för en bil som kostade 709k ny det är galet, vet inte något annat bilmärke som lämnar ut en bil till kund för att samtidigt boka tid för omlackering samma dag.

Så var det då dags för frugans långresa till Ängelholm med vår Skoda Enyaq. Vi hade som sagt gjort en liten längre resa till Vaxholm innan och sen övat laddat vid en laddstation i Södertälje eftersom vi normalt inte har några behov för det hemma och båda var lite osäkra hur man gör.

Men ..... låt oss säga vi har lärt oss mycket av första delen av resan (ner till Ängelholm).

1/ Lär dig hur navigeringen i bilen funkar. Vi hade planerat resan via ABRP för att hitta bästa stopp för mat etc. Tanken var att hon skulle åka från Stockholm till Ionity i Mantorp för en första snabb laddning och sen till Jönköping för lunch. Sen vidare till Tesla Markaryd.

När vi la in start/slut i bilens nav så tyckte den att det räckte med ett stopp nere i Markaryd så vi ville lägga in de andra som stopp på vägen. Men uppenbarligen la vi bara in dom som "åk via". För enligt min fru så försvann Mantorp från navigeringen när det var typ nån mil kvar och hon tänkte inte på det. Och insåg plötsligt hon åkt förbi. Hon stannade i gränna Ionity med 10% kvar ..... lite väl lite för mig.

2/ Kom ihåg att använda rätt app. Vi har Skoda Powerpass med abb så vi får Ionity billigare. Vi har även Northee som en backup (hade förut 200 kr på den). Vi har kort för båda. Min fru tänkte inte sig för och använde Northee när hon laddade på Ionity i gränna för 8.99 Kr/kWh ..... OUCH! FWIW - Skoda har lag till stöd för Plug&Charge i Powerpass på Ionity men min bil "stöds inte än".

3/ Se till att ha ALLA appar redo. Jag trodde vi hade fixat alla appar vi behövde men nepp. Vi hade fixat Northee, Powerpass, OKQ8, Tesla och FortumCharge. Fick för mig Powerpass skulle räcka för det mesta (t ex ionity) och sen ha de andra för när det inte funkade. Och vi lärde oss tyvärr att det inte räckte.

I Jönköping så ville hon äta och vi hade sett en inCharge snabbladdare vid McDonalds. Perfekt. om det inte var så att den inte stöds av Powerpass/Northee/Elli/Bonnet etc etc. Utan du måste visst ladda ner inCharge-appen och lägga till betalkort. Mkt irritation från min fru. Slarvigt av mig att inte kolla upp.

4/ Ha tålamod .... frugan kom fram till Tesla SuperCharger i Markaryd och parkerade och anslöt kabeln. (ja, hon vet att hon tog upp 2 platser men det var i stort sett tomt sa hon). Och blev frustrerad att trots att hon använt appen och lagt till betalkort så strulade det. Först sa den att det fanns ingen bil. Sen att det kunde ta upp till 2 minuter. Sen hände inget. Och sen äntligen började den ladda. Å andra sidan funkade det mkt smidigare i Tesla Mellbystrand så kan ha varit ett tillfälligt problem.

5/ Köra med Elbil kräver lite mer planering, åtminstone innan man är van. Med en bensin/dieslebil stannar man vid nästa möjliga bensinstation. Men med Elbil så behöver man kolla upp vad som finns. T ex såg jag att Ängelholm har absolut inga snabba laddstationer men att det funkade att köra till Mellbystrand (Tesla) eller Halmstad för att ladda upp inför hemresan.

Så var det då dags för frugans långresa till Ängelholm med vår Skoda Enyaq. Vi hade som sagt gjort en liten längre resa till Vaxholm innan och sen övat laddat vid en laddstation i Södertälje eftersom vi normalt inte har några behov för det hemma och båda var lite osäkra hur man gör.

Men ..... låt oss säga vi har lärt oss mycket av första delen av resan (ner till Ängelholm).

1/ Lär dig hur navigeringen i bilen funkar. Vi hade planerat resan via ABRP för att hitta bästa stopp för mat etc. Tanken var att hon skulle åka från Stockholm till Ionity i Mantorp för en första snabb laddning och sen till Jönköping för lunch. Sen vidare till Tesla Markaryd.

När vi la in start/slut i bilens nav så tyckte den att det räckte med ett stopp nere i Markaryd så vi ville lägga in de andra som stopp på vägen. Men uppenbarligen la vi bara in dom som "åk via". För enligt min fru så försvann Mantorp från navigeringen när det var typ nån mil kvar och hon tänkte inte på det. Och insåg plötsligt hon åkt förbi. Hon stannade i gränna Ionity med 10% kvar ..... lite väl lite för mig.

2/ Kom ihåg att använda rätt app. Vi har Skoda Powerpass med abb så vi får Ionity billigare. Vi har även Northee som en backup (hade förut 200 kr på den). Vi har kort för båda. Min fru tänkte inte sig för och använde Northee när hon laddade på Ionity i gränna för 8.99 Kr/kWh ..... OUCH! FWIW - Skoda har lag till stöd för Plug&Charge i Powerpass på Ionity men min bil "stöds inte än".

3/ Se till att ha ALLA appar redo. Jag trodde vi hade fixat alla appar vi behövde men nepp. Vi hade fixat Northee, Powerpass, OKQ8, Tesla och FortumCharge. Fick för mig Powerpass skulle räcka för det mesta (t ex ionity) och sen ha de andra för när det inte funkade. Och vi lärde oss tyvärr att det inte räckte.

I Jönköping så ville hon äta och vi hade sett en inCharge snabbladdare vid McDonalds. Perfekt. om det inte var så att den inte stöds av Powerpass/Northee/Elli/Bonnet etc etc. Utan du måste visst ladda ner inCharge-appen och lägga till betalkort. Mkt irritation från min fru. Slarvigt av mig att inte kolla upp.

4/ Ha tålamod .... frugan kom fram till Tesla SuperCharger i Markaryd och parkerade och anslöt kabeln. (ja, hon vet att hon tog upp 2 platser men det var i stort sett tomt sa hon). Och blev frustrerad att trots att hon använt appen och lagt till betalkort så strulade det. Först sa den att det fanns ingen bil. Sen att det kunde ta upp till 2 minuter. Sen hände inget. Och sen äntligen började den ladda. Å andra sidan funkade det mkt smidigare i Tesla Mellbystrand så kan ha varit ett tillfälligt problem.

5/ Köra med Elbil kräver lite mer planering, åtminstone innan man är van. Med en bensin/dieslebil stannar man vid nästa möjliga bensinstation. Men med Elbil så behöver man kolla upp vad som finns. T ex såg jag att Ängelholm har absolut inga snabba laddstationer men att det funkade att köra till Mellbystrand (Tesla) eller Halmstad för att ladda upp inför hemresan.

Nu har jag iaf tagit steget från Tesla efter att ha blivit mindre och mindre nöjd med servicen och företaget som helhet, när de sa att de skulle inaktivera den radar jag betalat pengar för så blev det droppen. Först hade jag beställt en Polestar 2 som skall komma i början av januari men så dök det upp en BMW i4 M50 som varit demobil med i princip all utrustning. Så den knep jag direkt och haft den några dagar nu och är väldigt nöjd än så länge. Måste nog lämna in den på polering och lite keramiskt behandling för att få den i nyskick då en demobil såklart får lite mer smårepor än annars men i övrigt är den fin och fungerar riktigt bra.

Helt annat bygge i den än i både Model S och Model 3 som jag haft, såklart är det inte samma typ av design men den är mer mysig än model 3an iaf.

Nu har jag iaf tagit steget från Tesla efter att ha blivit mindre och mindre nöjd med servicen och företaget som helhet, när de sa att de skulle inaktivera den radar jag betalat pengar för så blev det droppen. Först hade jag beställt en Polestar 2 som skall komma i början av januari men så dök det upp en BMW i4 M50 som varit demobil med i princip all utrustning. Så den knep jag direkt och haft den några dagar nu och är väldigt nöjd än så länge. Måste nog lämna in den på polering och lite keramiskt behandling för att få den i nyskick då en demobil såklart får lite mer smårepor än annars men i övrigt är den fin och fungerar riktigt bra.

Helt annat bygge i den än i både Model S och Model 3 som jag haft, såklart är det inte samma typ av design men den är mer mysig än model 3an iaf.

Ja det blir lite högre när man lägger på tillval men tycker verkligen det är en högre klass också så det är väl okej. Inte galet mycket mer heller om man inte skall ha all utrustning.

Jag jämförde alltså mot BMW i4 M50 och inte mot Polestar 2, Polestaren tyckte jag var bättre kvalitetsmässigt än Model 3 men inte än Model S. BMWn tycker jag däremot är bättre än Model S också, jag hade en 2018 men har även kört senare modeller en del och det var inte större skillnad mot min. Är rätt stor skillnad faktiskt och allt är mer solidt och materialvalen är ett steg över. Om senaste refreshen är bättre återstår väl att se men man får väl hoppas det då den är prissatt på ytterligare en högre nivå.

Designmässigt är det såklart helt annorlunda från en Model S men kvalitetskänslan tycker jag är mycket bättre när saker sitter fast ordentligt och inte låter ihåliga, ljudnivån är också lägre. Infotainment räddas av att man använder CarPlay men utan det hade jag inte gillat navigationen osv.

Kommer nog inte plocka ut Polestaren faktiskt och BMWn fick jag tidigare i veckan.

Motorljudet kan man stänga av, är en separat inställning så det kör jag av i alla lägen. One-pedal verkar bara finnas i B läget så man måste välja det varje gång däremot kan man sätta upp regen högre i D läget men då har man fortfarande creep. Själv kör jag med creep i alla elbilar pga tight parkering hemma så det är väl inget större problem, nu kanske jag kommer börja använda one-pedal vid körning eftersom jag kan flippa om växelväljaren när jag kommer in/ur garaget istället för att behöva leta mig in i menyerna.

Automatiska styrningen är annorlunda än Teslas och skulle säga något sämre som helhet (om man har radar på Teslan), på plussidan finns att den slår av/på automatiskt när man blinkar och byter fil samt att den är mer dynamisk då man kan flytta var bilen ligger i filen utan att den avbryter. Den känns mer som ett förarhjälpmedel där man arbetar med bilen istället för mot bilen när man behöver ge input eller byta fil osv. Verkar också som den fungerar i högre hastigheter än Autopiloten (speciellt när Autopiloten saknar radar).

Det är även trevligt med kapacitiv sensor i ratten så man kan hålla hur man vill och att avståndsbedömningen är lite bättre och bromsar in mjukare. Utan radar i Teslan så blir Autpiloten dock rätt värdelös för mig då jag inte orkar hålla på och fippla med helljuset hela tiden.

Mer negativt är väl att den inte är fullt lika "säker" i hur den skall reagera, det blir lite fler småkorrektioner och jag hade nog inte vågat låta den köra genom fullt lika skarpa svängar när det är vägarbete osv. Men för vanlig körning på motorväg känns den stabil och säker iaf.

Dags att börja planera till vintern. Vad kör ni för vinterdäck?

Dags att börja planera till vintern. Vad kör ni för vinterdäck?

Dags att börja planera till vintern. Vad kör ni för vinterdäck?

Dags att börja planera till vintern. Vad kör ni för vinterdäck?

Blev Nokian Hakkapeliitta 10 SUV 19" till vår ev6!

Blev en bmw i4 m50 istället för min polestar 2.
Helt otroligt kvalitets skillnad.

Dags att börja planera till vintern. Vad kör ni för vinterdäck?

Ni har väl 3.0? 80x? Vad tyckte hon om laddhastigheten? Och bilen I övrigt på en sån lång resa?

Nokian Hakkapeliitta 10 EV