Elbilar - Tråden för intresserade

Inte riktigt hela sanningen. Läste samma artikel, och håller med Alrik i mycket av vad han skriver. Både om kritik emot Teslas låga byggkvalitet och dåliga service (har själv en Tesla), men även att både VW och Polestar har misslyckats med deras mjukvaruutveckling och testningar/QA.

Gillar elbilar, men det märks att det är en ny marknad, med mycket ny teknik (som traditionella bilbolag inte är så duktiga på), och att det inte heller är enkelt att bygga bilar med hög byggkvalitet (vilket bolag som inte gjort bilar i 100 år, som tex. Tesla, sliter med).

Skapade en tråd och diskussion på ett annat forum (Tesla-sajt, men i deras forumdel för alla elbilar) som är mycket läsvärd, och som ger en hel del inblick i det hela: https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=27&t=23064

En snabb check så jag inte misförstått prissättningen, om jag går till Tesla websida och tittar på bilar i lager kan jag hitta en ny model 3 för 549k, sen kommer jag att få miljöbilspremie på 70k efter det, så den faktiska kostnaden för mig är på 479k?

Om jag sen letar efter begagnade model 3 så hittar jag inget under 500k, men de har då också gått ett par tusen mil.

Jag förstår inte vad jag missar, varför skulle jag inte köpa en splitter ny lagerbil från tesla?

Är ju f*n arbitrage möjlighet här, köpa bilen av tesla och sen lägga ut den på blocket och får mer betalt än vad man nyss köpte för, crazy
Om man hade vågat hoppats att skevheten består så hade man ju kunnat köra en model 3 gratis i 1-2 år mer eller mindre

En snabb check så jag inte misförstått prissättningen, om jag går till Tesla websida och tittar på bilar i lager kan jag hitta en ny model 3 för 549k, sen kommer jag att få miljöbilspremie på 70k efter det, så den faktiska kostnaden för mig är på 479k?

Om jag sen letar efter begagnade model 3 så hittar jag inget under 500k, men de har då också gått ett par tusen mil.

Jag förstår inte vad jag missar, varför skulle jag inte köpa en splitter ny lagerbil från tesla?

Håller med dig att Tesla fortfarande missar saker när en bilmodell är ny på marknaden som Modell Y i Usa som många klagat på saker som åtgärdats på tidiga leveranser via servicebesök av Youtubers har alla varit nöjda med åtgärderna på Tesla verkstan.

Oftast releaterat till karossen & inredningen. Tur att Europa får Tesla nya bilar senare för då har dom åtgärda massa av dessa problemen.

Inte hört någon klagat på sin Vw Id 3 på hårdvaran enbart hört en som fått 12V batterier drainat vid stillastående 4 dagar så han var in på ett service besök & fick bilens mjukvara uppdaterat & då kom turtlemode vid 4% för att skydda batteriet som aldrig hänt före.

Polestar 2 har dock haft stora problem vid lanseringen & här tycker jag att Qa missat endel men sedan har dom inte haft lika omfattande testning som Vw. Dom köper in mjukvaran av Google istället & ligger på deras ansvar.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20201029/p...

Men personligen känner jag att Vw nått längst då bilen är bra byggd kvalitet mässigt & haft omfattande testning innan lansering & drainat 12V batteri kan jag lösa själv & vänta in mjukvarubuggar i entertainment systemet eller funktionsuppdateringar när man kodar ett nytt Os första gången någonsin är något man borde räkna med.

Varför tror du att Automotor & Sport skrev mest artiklar om Polestar alla problem, självklart för ett negativ publicitet säljer bäst & därför tidningar letar skandaler.

Hade varit skeptiskt till en Polestar tills jag vet att dom löst sina problem men inte tvekat alls på en Vw Id 3 men beror självklart vad man prioriterar & Vw har gjort en helhjärtad stor satsning.

Appen till min Elmoped var riktigt dålig ibörjan men är riktigt bra idag men detta påverkar inte kvalite hårdvarumässigt & idag är mjukvaran & appen riktigt bra.

Vw Os lär bli bra när dom kommer in att koda detta själv & första gången man gör nya saker tar de tid & komma in i det.

Det är riktigt, men glöm inte de 10 papp extra som Tesla (fånigt nog, a la Ryan Air) lägger obligatoriskt på priset.

Har skrivits en del om VW och deras problem med mjukvaruutveckling, inte bara i svenska tidningar, men även i många utländska.

https://www.motorbiscuit.com/dont-buy-any-vw-right-now-softwa...

https://insideevs.com/news/451790/vw-id3-multiple-bugs-mind-t...

Så jag håller med Alrik att det är mycket inom elbilsutvecklingen och elbilsproduktionen som kan bli bättre från tillverkarna;

• Traditionella biltillverkare som VW och VCC/Polestar behöver bli bättre på IT och modern mjukvaruutveckling.

• Nya biltillverkare som Tesla behöver bli bättre på att skruva ihop bilar med kvalitet och erbjuda en bra serviceorganisation.

Fick min e-niro idag.
Dock problem med uvo, kan inte ansluta då det står "ytterligare inställningar krävs, kontakta servicetekniker". På infotainmentskärmen. Kan inte ansluta från telefonen då det står att den inte får kontakt med bilen.

Provat reseta.

Så åkte tillbaka till Kia, de kollade inne på verkstaden och visste inte alls vad de skulle göra. De resetade och uppdaterade. Hjälpte inte. De skulle ringa uvo på måndag och återkomma. Vet någon här vad som kan vara fel? Jag orkar itne vänta till måndag om det är lätt fixat

Är inte mycket till hjälp. När jag registrerade vår e-niro på jobbet gick det jättesmidigt. Känns det ut som att bilen är uppkopplad och har internet?

Håller med dig på allt förutom Polestar som behöver bättre kommunikation med Google om deras Mjukvaru uppdrag & integretation av Mjukvaran dom köpt.

Första stora återtaget var kopplat till mjukvaran som alla fick mjukvaru uppdatering på verkstan.

Polestar har haft 2 återtag till verkstad på felande komponenter på ett stort antal bilar som dom missat i Qa som ej är kopplat till mjukvaran som orsakade total stopp vid färd eller uppstart= växelriktaren Dc-Ac ström.

Värmefläkten till Kupen & batteriet som felat.

Det är väl klart alla elbilar kan bli bättre, det kallas utveckling. För någon som aldrig jobbat inom industriell produktion kan det verka konstigt att saker felar. Jag tycker snarare det är imponerande att det faktiskt blir så bra som är fallet med dagens teknikspäckade bilar.

Lite rolig och intressant video om skillnaden på val av däck/fälg.

https://www.youtube.com/watch?v=NYvKxsYFqO8

Det är ju något som han är inne på själv... Men vanligtvis så har man ju inte några platta/stängda fälgar, om de är större, eller har du sett några sådana? Har man stora fälgar, vill man att de ska vara snygga lågprofil som får folk att vända på huvudet.
Inte stå på trottoaren och garva ihjäl sig... Så sett till verkligheten, så har han nog rätt.

Komforten blir i alla fall sämre med större fälgar, dels för att det blir mindre gummi och luft mellan fälgen och vägen, och dels för att större fälgar har en tendens att väga mer och då blir det mer ofjädrad vikt.

Här håller jag med dig helt.

Volkswagen har utvecklat en helt ny Elbilsplattform Meb & Vw Id 3 är första bilen på denna plattformen.

Dom har även ställt om en hel fabrik Zwickau till Elbilar.

Sedan har dom för första gången utveckla ett eget operativ system Vw Os & även utveckla mjukvaran själv & före har dom enbart köpt in mjukvaran.

Elbilar har dessutom mycket mer kod som regen till bromsar, Bms, Dc-Ac ström, Ac & Dc laddning. Allt sköts via olika kretskort & chip utveckling & mjukvara med kod.

Vw Id-r tävlingsbil lär dom lärt sig mkt om olika batterier, drivlinor & mjukvaror & pikes peak är imponerande.

Dom har även satsa på Ionity laddinfrastruktur med delägare & Usa via Electrify America men detta var ett krav från Diesel gate skandalen att dom var tvungen att bygga ut detta.

Så att denna enormt stora omställning till något helt nytt & allt från grunden & egen utveckling på allt.

Medför självklart växtverk & detta hade Tesla också med Modell S & Modell 3 när dom var helt nya även på mjukvarusidan.

Kollar du alla andra legacy tillverkare utgår dom från fossila plattformar & köper in mjukvaran istället & kombinerar Elbilar & fossila bilar på samma tillverkningsled.

Så jag älskar att Vw satsar fullt ut & vågar göra allt själva även om det medför lite växtverk.

Dom har även fått drivlinan att vara väldigt energi effektiv.