Man blir ju avundsjuk på en del härliga bilar i tråden... mycket fint och kul.
Jag har iaf kvar min numera 10 år gammal Toyota...
1,8L V4 högvarvad (8200 RPM) 2ZZ-GE Motor med TTE skruvkompressor, 222Hk och 225Nm. Låter inte mycket, men med 6 växlad låda, höga varvtalen så kan hon verkligen få ut kraften väl också. Motorn har gått lite över 60000km, så knappt 600mil per år i snitt och är servad kanon. Tittar på att ev slänga i ett sällsynt uppgraderings kit till henne som skulle ge ca 250Hk, utan att kompromissa hennes pålitlighet.
Med tanke på hennes relativt låga vikt på under 1400kg så rör hon sig rätt bra, och nya däcken fungerar kanon på henne. Fick upp henne i 233km/h i Tyskland iaf och från 0-150 är det många som underskattar henne. Och även om hon är högt satt (fjädermässigt) så är hon faktiskt mer balanserad än man tror. Inga problem att powerslid:a henne i en rondell med full kontroll och styra över/understyrningen med bara gasen. (Samtidigt som alla fartguppen är inga problem )
Med 2x12" GAS sub, nytt högtalarsystem 6,5" fram och bak och 6,5" Touch Alpine enhet har jag helt okej underhållning också. Fälgarna är original 17" till modellen, handlackade för att matcha dens röd/svarta tema i bilen. (ett helvete att handtvätta dock )
Tonade rutor bak och vinge+kjol är standard faktiskt på modellen och passar henne rätt bra.
Hon har uppgraderat cataback system, med handgjort rostfritt system, så hon låter underbart när man trycker.
Har även uppgraderat bromsarna med brembo sportskivor fram och keramiska belägg runt om, efter att jag slet upp OEM bromsarna rätt bra i Tyskland
Nackdelen är hennes bränsle. Hon måste ha 98, vilket gick kanon förr när 98 var just... 98. Men hennes ECU hanterar inte Etanolen väl i dagens 98, och blir sur. Får se om det går att lösa, men som det är nu så kör jag ca 1/3 Aspen+ och resten 99/98 oktan bensin och då går hon som en skållad råtta igen, men har ändå nog med vrid för att lätt starta i 2:an. (Tom 3:an går..)
Vill egentligen inte modda henne mycket mer än då, utan tänkte spara pengarna på en 3:e bil istället, som man kan ha mer kul med, som är lättare att trimma och justera och sänka utan att förstöra. För det är trots allt svårt att få mycket mer ur den motorn, utan att riskera blocket.
Min andra bil är en mer vanlig Toyota Auris Hybrid. Tar mig till jobbet och hem, och många underskattar den vid ljusen också (PWR läge med 1,8l + elmotorn slänger iväg en satans fort från 0km/h)
Snart ska hon vinterställas dock... i ett relativt varmt och torrt garage. Så får hon sova gott till vintern är över och våren är kommen.
