Ny bil för pendling upp till 80k [Uppdaterad]

Vi kör bara franska bilar, både på företaget och i familjen. Själv kör jag en Peugeot 205 turbo diesel. När du köper 206:a lyssna i framvagn så att inget låter där. Samt bakvagnen på dem bilarna är inte den bästa uppfinningen. Kolla så att bak hjulen står rakt! Men jag rekommenderar Peugeot! Klart kanske inte Volvo v70 bekvämt men lite billigare i drift skulle jag säga. Och rc, som någon nämnde så är det gokart känsla.

Alla Saab:ar är inte billiga att försäkra. Min aero kostar ~11k om året för helförsäkring. Man 31 år, bor relativt centralt i gbg (ingen stadsdel där de eldar bilar ), bilen stående i garage.

Skickades från m.sweclockers.com

@era909:

Gjorde en ny jämförelse på compricer.se precis. Finns något för mig okänt bolag (Moderna) som tar 9500kr per år. De andra tar 11k och uppåt... Är Göteborg mobbat på något sätt?

Jag känner med flera som kört saab aero/9-5/9-3/9000/900 och det har varit lager som gått ..lådor som gått turbo och d.i.v mindre roliga fel på dom flesta.. men slit delar som bärarmar broms o.s.v får man räkna med på alla bilar men lådorna är veka på dom även när dom är orginal och känns som när dom blir trimmade pajar dom snabbt så poängen är förlorad med 400hk om man måste gubbköra för dom ska hålla och blir ifrånkörd av en 300hk m3 alla dagar i veckan ..sen ser jag inte poängen med en saab som busbil ..wow kan spinna rakt fram långt då dom bara spinner pga framhjulsdriften och av närmare 10 kompisar som kört saab är det bara 1 som har sin kvar och den står på gräsmattan med rasad koppling .....nä bmw över saab alla dagar i veckan dom är sjukt mycket roligare/tåligare eller en s4 2.2t chippad där man måste ha lite mer balls om man ska leka och som bruks bil är det för stor risk för dyra fel så skulle skippa dom där med och är inte svårt att se en vinnare när ena gått i KK

Köp en fin 940...
plentum insug en vass kam och en större turbo, ic och spridare. Helt ett nytt styrsystem, svettsa diff fan...

Sen öp med kopplingen o ligg brett i varje kurva!

Sån skulle jag kikat på sjukt härlig bil med bra stereo

Skickades från m.sweclockers.com

finns mig veterligen inga vectra med 1,6l motor, minst jag känner till är 1.8l. När jag köpte min vectra C var den absoluta majoriteten av bilarna på blocket 2,2l alt 2.0t

2,2 som jag hade var inte fasligt törstig på landsväg/motorväg men den korta sträcka jag har till jobbet, ca 1 mil blandad körning där drog den ungefär 1 liter milen, dock tyckte jag inköpspris/komfort vägde upp eventuella dyrare driftskostnader som jag hade. Betalade 29.000 för en -03 med 15.000 mil på mätaren och ägde den i ca 4 år / 6000 mil. såld för 15.000 förra året.

Där tror jag inte jag kan hålla med dig... Jag har en Audi a5 3.0 tdi quattro vilket är en i mitt tycke en stor motor.. den ligger jag på motvägen i 110km/h med och drar ca 0.6-0.65l/mil om jag kör som du beskriver! (Då driver den också alla 4hjul vilket drar lite mer) Medans en liten diesel på 1,4-1,8L brukar dra lika eller ibland mer!

Just 206 har problem med bakaxel (stötdämparn är ihop med den, kommer in smuts i lagret som gör axeln hel stel.) och det kostar 7-8k per sida att byta. Se till att axeln kan röra på sig vid kontroll. 206 RC osv brukar allmänt vara slut ialf samtliga modeller jag har kollat på (gamla modeller upp till 2005:or). Samma gäller Aero, inte kollat på en enda som inte varit halft sönderkörd man får gå upp i prisklass och årsmodell runt 100k+ om man vill ha någon som ej är en pensionerad racing bil.

En modell av Toyota corolla som inte nämnts vad jag sett är Corolla Tsport. Trevlig liten bil med ca 192 hk inte så vanlig, ligger lite högre i pris än nämnt. Men det är en japanare den har kamkedja som är att föredra mot kamrem.

Japp det är en bra bruksbil helt klart. Äldre skoda ska man kolla upp kamkedjan på, dessa har lite mjuka kedjor som sträcker sig för mycket som i sin tur medför ett motorras. Kedjor håller normallt sätt längre en rem men är svårare att kontrollera skicket på själv. Att kolla att servicen är gjort med oljebyten är viktigare då kedjan smörjs av motoroljan. Rasslar det så är den slut, testa att varva upp bilen och släpp gasen hastigt och låt någon lyssna efter rassel.

Ngn nämnde Citroën c1. Vad jag förstått ska ts ha en billig och pålitlig pendlarbil.
Citroën c1, Peugeot 107 och Toyota aygo är samma bil och du får en sådan för under 30k.
De är enkla och billiga att äga. Har kamkedja så ingen rem som ska bytas. Allt är billigt till den bilen, däck, bromsar etc. Bara tuta och köra.

Gör dig själv en tjänst och skippa franska bilar..

Skickades från m.sweclockers.com

Det är min erfarenhet att dom är billigast tror min 525 kostade 4k min a4 jag har nu runt 2k - 2,5k nått med halv "osäker dras automatiskt" och brorsans supra ligger omkring 12k så en aero måste man kunna få skapligt billig försäkring på där

20 000 mil, 02'a. Bensin, 1.6L, 307'a. Den startar alltid, även om det tar någon sekund extra när den är kall. Det rasslar, skramlar, hoppar, slamrar och bankar. Mest om bussningarna till krängningshämmaren fram. Drivknutarna är också ganska slut. I bland tjurar den när man vill hoppa över en växel vid växling, och när det är kallt ute går den illa, låter lite som en diesel, tills den börjar få upp värmen. Mellan förra årets, och årets service slickade den i sig lite drygt en liter olja, men det varken luktar eller ryker.
Besiktningsdags i morgon, och där är inga kända fel, som sig bör när det är tid. Får väll se vad det blir av det.

Med ovan sagt. Skitbil. Innerskärmarna fladdrar löst runt om, sätesvärmen suger, AC'n blir bara riktigt kall vid fullgas, trots att systemet är tömt, provtryckt, och påfyllt. Värmen är bättre, även om det inte händer ett skit innan motorns termostat öppnar. Eftersom det är lånad bil, så kör jag glatt, men jag skulle köpa en bara om jag kunde sälja den med en gång, till vinst.
Värst av allt är antagligen att den inte ens är speciellt billig att köra...
B!