Ny bil för pendling upp till 80k [Uppdaterad]

Försäkringen kollar du lättast genom att ta ett regnummer på en svensksåld bil och gå in på dom stora bolagen och slår på deras hemsida. För mer info om modellen råder jag dig att söka lite på Saab turbo clubs forum. Finns massa tips om modellerna där. Det enda jag känner till är att kopplingen ibland behöver bytas ut runt 20k mil, har gjort det på min. Kan också uppstå en del missljud från framvagn på dom tidiga årsmodellerna. Annars finns det ju mindre bilar som är något snålare, men inte lika komfortabla o roliga att köra som en Aero. Lycka till i jungeln

Här har du min om du vill ha ett regnummer att använda.

http://www.garaget.org/mypage/?user=2275
Skickades från m.sweclockers.com

Har inget gott och säga om franska bilar, är lite som att ber om problem. Skulle jag vara illa tvungen att välja en fransk bil hade jag valt en Citroën.

Om jag hade pendlat 4mil om dagen och större delen är på landsväg hade jag köpt en större bil, dels pga säkerheten och komforten. Med din budget hade jag satsat på en Saab 9-5, hade dock skippat aeron pga dyrare försäkring och skatt. Ett annat alternativ är BMW 525-528 e39, lite dyrare att äga än Saab men är också betydligt finare bil än Saab enligt mig.

Jag skulle däremot inte rekommendera en dieselbil av äldremodell, de är oftast misskötta, betydligt mycket dyrare i skatt jämfört mot en bensinare och skulle motorn får problem så är delarna dyrare.

@TheFlyingFin: Nu vet jag inte om ni har köpt nya eller begagnade bilar. Köper man en nybil så spelar det nog mindre roll vilken bil man väljer, de första 10.000milen behöver inte nödvändigtvis vara kostsamma. Men när bilen har några år på nacken och över 15.000mil det är då problemen uppstår, motormässigt har det nog aldrig varit så mycket fel på franska bilar men däremot el relaterade fel som är enligt mig kan vara värre än ett motorfel.

Skulle även jag rekommendera Volvo S40/V40 2.0T Fas 2 (2001-2004). Ligger runt 0.7L milen om det inte är stadskörning, och är även väldigt rapp om det skulle behövas. Kört snart 8k mil på 3 år utan några problem.

Då ska du INTE titta på Peugot 206 RC, en kompis till mig har en och den drar lika mycket som hans Saab 9-5 Aero gjorde och han pendlar 24 mil om dagen med den och den låter mycket inuti då den inte är så ljudisolerad för att lätta den, så vid 100km/h så önskar du att du hade ett par hörselkåpor.

0,7 L/mil är mycket för en så liten bil, jag har Ford Focus kombi och den drar mindre (0,59) och lika mycket hästkrafter.

Dyrt, så den behöver du inte heller titta på.

japanska bilar om du vill ha bra ekonomi, de är extremt snåla o vettig o köra, de var alldrig fel på dem om du tine syftar på inredningen så ja de är i europeisk standard nu, corollorna kan va lite jobbiga i baksätet.
VW bluemotion är bra alternativ om du vill satsa på disel, men osäker om du kan få tag i en så billigt, anarsh brukar tyska diselbilar vara bra ekonomi maskiner för stor-pändlaren.
fiat är är underskattad ekonomi bil om du vill ha lite liv när du kör (naturlig sportighet i dess betende)

så här tänker jag
Nej till diselbil för med den budgeten är dom är så gamla att man får riktigt dyr skatt
Pegga 206 är rätt mycket fel på dom även om jag tycker dom är ok så är kvalitete dålig och samma med resterande franska bilar
saab - nej är rätt mycket dyra fel som växelådor och div dyrt soch kamrem kan kosta 16lök på verkstad tar bensin och även fast dom ligger i bra pris skulle dom inte vara intressant för mig
Opel och ford är med sånna jag skulle akta mig för och äldre hyndai som är billiga av en orsak

men bmw 316 - 318 går billigt har bra kvallitet är snål på bensin eller ww tex golf/passat audi typ a3 a4 skoda octavia är annars ok även toyota är nog bland dom bästa bang for the buck bilarna samma mazda fast dom kan rosta lite väl mycket

men finns nitlotter på alla märken som har sjuk dommar och tex bmw 318 nån tidigare modell hade dåliga toppar tex så bästa tipset är nog att sikta på nån med lite kvalitet och kolla vanliga fel på dom

http://www.blocket.se/goteborg/Toyota_Avensis_1_8_lagt_miltal...
http://www.blocket.se/goteborg/Vw_golf_1_6_60615526.htm?ca=6&...
http://www.blocket.se/orebro/Audi_A3_1_6__15_000_MIL___Drag_N...
http://www.blocket.se/kalmar/BMW_316ti_60651251.htm?ca=6&w=3

Typ nått sånt hade jag siktat på som a - b bil även om själen säger drifting med en m3 så är dom där rätt billiga att ha alla kategorier

@ReZZiE: Har aldrig ägt en fransk bil, men har vänner och bekantar som har ägt nya och äldre franska bilar, rostskyddet på äldre franska bilar är nog lika bra/dålig som japanska bilar under 80 till 90-talet. Efter milleniumskiftet började flera biltillverkare i Frankrike samarbeta med varandra vilket gör att kvalitén har ökat men desto värre är det med elektroniken.

Växellådor på Saab har varit lite av en akilleshäl, men många av Saabarna har fått det fixad genom förstärkta synkringar och kör man som en idiot och slira med koppling och rivstarta, det kan får vilken växellåda som helst att rasa. Sen är det kamkedja på alla Saabar och inte kamrem.

Bmw 316-318 är mer bränsletörstig än de större motorerna med raka sexor, eftersom TS kommer köra mest landsväg och inte stadskörning kommer 316-318 dricka mer bränsle pga att motorn kommer ligga på högre varv.

Annars håller jag med dig om mycket.

Lägre motorvolym ger inte automatisk bättre bränsleekonomi och lägre motorvolym behöver inte nödvändigtvis innebära sämre acceleration. En bil som är mer motorstark är oftast en bättre vardaglig bil än en som är motorsvag. Ska du köra landsväg eller motorväg med en bil som är motorsvag gör att den drar mer bränsle pga att det tar längre tid för den att uppnå angiven hastighet, vilket gör att man behöver hålla nere gasen längre vilket ökar bränsleförbrukningen. En motorsvag bil är inte anpassad för landsväg eller motorväg då utväxlingen är oftast ganska så låg vilket gör att den lämpar sig bättre för hastigheter under 70km/h. Grundprincipen hur en ottomotor fungerar har inte förändrats men med modernteknik har vi lyckats öka verkningsgraden med överladdning och andra former av bränsle och hybridteknik, då kan ditt påstående stämma men nu handlar det om bilar i 30kkr-klassen som inte har samma moderna lösningar.

Växelådorna är fortfande inte så jag skulle kalla dom bra och finns kamrem och kamkedja beronde på modell på saab ..tror alla turbo har kedja men är inte helt säker..i vilket fall är det dyrt ofta när man ska fixa det

Tänkte mer compact modellerna men stämmer rätt bra jag har haft 525 och på ca 20 mil "motorväg" kunde man kommer ner på 0.8 typ även fast jag brukar ligga 28kmh över samma sträcka med m3 e36 kan man nå 0.8 vilket är imponerande med 300hk sexa och ligger man på lite så matchar dom varann ganska bra med 316/318 men compact som är lite lättare och om man håller hastigheten kan nå 0.6-0.7 sen är skatten billigare och dom är oftast inte lika roliga att sladda runt rondeller med och är lite mindre piskade

Köp inte en 206cc. Haft 2 polare med sådana bilar bara massa krångel!! Kolla på en golf 1.4 eller 1.6 år 2004-2005. De går för runt 25-30k. Man ska hålla sig borta från Franska bilar så som Citroen och Peugeuot.

Mvh