Elbilar - Tråden för intresserade

Regeringen har redan klarlagt att planen är att skjuta till 1.9 miljarder till för ändamålet. Så ja, förmodligen.

Finns också ett förslag att sänka bonusen från 70 000 till 50 000 vilket jag kan känna är rimligt. Den är för hög nu.

https://ev-database.org/ Kanske

Varför måste man ha en så stor skärm i alla elbilar nu för tiden? Jag förstår tanken med en skärm men kollar man på de nya exempelvis mercedes på denna sida så ser det ut som en skärm mer eller mindre över hela instrumentpanelen. Jag kör själv en ny Volvo V60 B4 och måste nog säga att de flesta funktioner som jag behöver gick fortare och enklare att fixa när det var fysiska knappar Förstår att detta system underlättar nu när bilarna ska uppdateras med nya mjukvaror hela tiden men varför då inte ha en enkel knapp på skärmen som man bara kan trycka på utan att hoppa vidare till ett nytt val osv. Det känns inte direkt säkrare då det tar bort en del av koncentrationen från vägen och trafiken.

https://www.svd.se/boom-for-elbilar--tillverkarna-laddar-upp

Måste sen bilar som drivs av el vara så hemskt futuristiska så fort det ska visa en framtidsvision?

Jag håller med. Än så länge ses det som futuristiskt och lyxigt med en massa skärmar men jag misstänker att vi kommer att få en tillbakagång så att lyxigare bilar har mer "klassiska" mätare och knappar, självklart inte skärmlöst på något sätt men inte så skärmtungt som det är idag. Skärmar måste ju vara bra mycket billigare än att behöva designa instrument och knappar för all funktionalitet liksom. Tidigare så särskilde man ju modeller eller nivåer inom samma modell på lyxigare reglage och liknande, men utan några reglage så blir det ju på sin höjd ett nytt skin till toppmodellen liksom.

Klart det ser häftigt ut men att ha det som det stora säljargumentet för en bil känns absolut inte rätt. Om man nu hade enkla knappar på denna snygga skärm så hade det varit en annan sak.
Som exempel, att ställa in ac:en på min volvo -20 kräver minst två tryck istället för bara en enkel knapp med plus och minus. Jag vet att man kan prata med bilen också men många funktioner klarar den inte av. Att få bilen att ställa in navigeringen rätt kräver minst 10 tryck innan man kommit rätt så där kör jag ofta med waze via apple carplay då den är enklare.

Jag hade kontakt med volvo kundtjänsten via chat idag för att få veta hur man sorterade sina radiokanaler i en viss ordning istället som nu när de kommer helt slumpmässigt beroende på vilket humör bilen är på känns det som. Killen på kundtjänst fick söka i manualer men visste inte heller om man kunde lägga dem i en speciell ordning. Fan, vi lever på 2020-talet och på min vectra från -89 så höll man in vald knapp för att spara kanalen på den snabbknapp man ville ha den på, borde inte det gå att lösa på en nyare bil också?

Jo, skärmar underlättar vid uppdateringar och givetvis är det mycket enklare att bara dra en busskabel mellan dator och skärm för alla funktioner istället för en kabelhärva till varje knapp. Att designa om saker blir också mycket lättare och att lägga till funktioner ännu enklare. Så här kommer också frågan hur de fortfarande kan ta en enorm hög med pengar för att slå på en GPS funktion i bilen då säkerligen allt finns där redan från början.

Att ha för mycket digitalt blir absolut inte smidigt och återigen så pratas det om mycket säkerhet och att hålla ögonen på vägen istället för på alla instrument som blinkar och byter texter. Exempelvis så visar min bil vilken låt som spelas och en bild på skivomslaget mellan hastighetsmätare och varvräknare, återigen något som tar bort koncentrationen från det viktiga i bilen, vägen och trafiken.
För länge sen när jag började jobba som säljare hade jag en GPS i min ericssontelefon från Telia, den var helt svart hela tiden tills man närmade sig en riktförändring eller liknande, ruskigt smidigt då man inte behövde sitta och kolla på GPS:en hela tiden för att se hur långt det är kvar innan man ska svänga höger. Tanten som pratar har jag svårt för och brukar stänga av denna. Hon blir så tjatig.
Det sparade också väldigt mycket batteri i telefonen också som en bonus. Detta var för drygt runt 2007 tror jag.

Nja, på ett sätt är det ju en korrekt liknelse men på andra sätt är det inte det. En mobil med maximerad skärmyta är ju bättre för att mobilerna alltid är en kompromiss mellan skärmyta och storlek liksom, och alla vill väl ha så stor skärm som möjligt inom ens valda modells fysiska storlek liksom. Att telefonerna inte har kvar några knappar på framsidan är ju en direkt följd av det (och antar jag kostnaden). I en bil vill man inte maximera skärmstorleken på alls samma vis, även om jag förstås håller med om att en större skärm är bättre än en mindre, så länge den är hyfsat integrerad och så.

Jo, men möjligheten till röststyrning har ju inget med skärmen eller frånvaron av knappar att göra. Min bil har också röststyrning med en knapp i ratten men det är inte vad jag föredrar, den har touchskärm också men jag har inte använt touchen på den någon gång heller då jag har fysiska reglage som kan styra allt.

Muskelminne är förstås bra men muskelminne på en touchskärm är ju aldrig lika bra som med knappar. Jag kan skriva rätt bra utan att titta på telefonen exempelvis men jag måste ju fortfarande kolla på vad jag har skrivit innan jag skickar det eller vad jag nu ska göra för jag kan inte veta om det är korrekt, vilket jag inte behöver göra med ett fysiskt tangentbord på datorn exempelvis. Och då använder jag ju telefonen extremt mycket mer än vad man använder en skärm i bilen liksom.

Jo, VW har visat liknande folkabuss-koncept ett antal gånger under ganska många år nu (även innan elbilarna kom) och de verkar aldrig komma till produktion. Dock är bilden "i produktion" inte i produktion utan ett maskerat koncept så jag tror inte man ska dra för stora växlar på den bilden. Och jag håller med om att många elbilar är tråkiga och slätstrukna, det känns som om de satsar stenhårt på generisk design med en aning futurism. Men det finns ju undantag. Honda E är riktigt nice tycker jag exempelvis, inte lika bra som konceptbilen men rätt nära (dock innebär den andra kompromisser tyvärr), Ioniq 5 ser också bra ut i mina ögon. Båda de har ju satsat på retrofuturism men med tyngdpunkten mer på retro liksom. Men jag tycker också att bland andra BMW har fått till det hyfsat med i4 och även i3 har ju en design som står ut och fortfarande känns modern trots att den är rätt gammal. VW däremot har ju satsat på ett särdeles fult koncept när det gäller id3 och id4 i mina ögon, övriga VAG-märken har lyckats bättre med elbilsdesignen men de står å andra sidan inte ut bland resten av deras modeller.

Hej,
Vi har nyligen beställt en EV6 också. För mig var elstol med minne ett hårt krav och vi var först inne på en fullutrustad Cee'd SW plug-in hybrid, men vid provkörning blev det uppenbart hur mysigt det är att glida runt på el och hur tråkigt det kändes varje gång bensinmotorn startade upp (typ vid gaspådrag i uppförsbacke), så då började vi kolla på hel-el istället. EV6 i grundutförande går då på endast 900 kr mer än en maxad Cee'd, och med lite gratis laddning på jobbet etc. så är det typ samma totalkostnad men betydligt coolare bil.

VW går fetbort, känns som billigt smäck och man får knappt någon utrustning utan att det blir svindyrt. Tydligen löjligt dåligt och buggigt infotainment dessutom.

EV6 har ju som sagt något större batteri än Ioniq 5 vilket ger lite mer motoreffekt också till ett dessutom lägre pris, så det var lätt att välja mellan dessa två. Ska visst vara lite mer inspirerande att köra också, enligt YouTube. Någon provkörning kände jag inte var nödvändigt men kommer ändå försöka kika på den v44 när Hedin skulle få in en demobil

Tack. Leasing blev det, känns som att summan man betalar totalt är mindre än vad värdeminskningen skulle vara på 3 år - speciellt med tanke på hur snabb utveckling det är på elbilar.