Elbilar - Tråden för intresserade

Väntar fortsatt på min EV6:a, förhoppningsvis är den redo i Juni när jag lämnar tillbaka den andra bilen.
Provade även Ioniq 5 men den har snäppet mindre batteri, ställde frågan till säljaren men fick inget svar, då var valet enkelt.

Jag kör med tygmattorna istället. Dom kostar så pass mycket mindre och är snyggare. Men så har jag inga ungar som drar in snö och slask heller.. Grattis förresten!

Men tygmattorna följer med? Eller har du köpt andra? Tänkte i så fall köpa allväders på amazon, teslas egna är på tok för dyra, helst när det är leasing.

Ja jo, fast ändå inte riktigt. Det blir ju lätt märkes-hysteri eller fanboi-ism över det hela där man alltsom oftast gärna försöker framstå hur mycket bättre de "etablerade märkena" är i jämförelse. Sker ju inte allra minst i media. Och det är lite där jag tycker det blir fel. Att ett märke är okänt, nytt och/eller Kinesiskt behöver inte betyda att det per automatik är dåligt eller ens sämre, bara för att det är billigare. Det var lite så jänkarna resonerade några decennier sen kring Japanska bilar såsom Toyota när de stormade marknaden. Ingen trodde på dessa "små Asiatiska leksakerna".

Javisst, men har du kollat vad du faktiskt får du med i basmodellen på Peugeot 2008? Den dyrare för 3299kr inkluderar inte en enda kamera, varken fram eller bak. Inga sensorer fram. Ingen adaptiv farthållare (som man tycker borde va standard 2022). Inget panoramatak. Och endast 16 tummare. Totalt avskalad bil. Undrar ens om det ens finns 2-zons klimat i denna. Lägger du på alla dessa tillägg, om det ens är möjligt, så är du uppe en bra bit över 4000kr i månaden innan vinterdäcken ens är inkluderade. Då börjar man seriöst undra vad är det som gör Peugeot:en bättre på något plan än en MG ZS? Märket ja. Så var det... Fransmännen har ju gjort bilar sen Sundsvall brann, så ett högre pris är helt enkelt befogat, eller hur? 😉

Jag har tittat på de flesta bilmärkena senaste månaderna. Provkört många också. Alltsomoftast blir jag chockad över hur dåligt utrustade de etablerade bilarna är, såvida man inte köper toppmodellen eller slänger 1000-2000kr extra i månaden för att få "extra allt" handplockat. Det är den biten jag avskyr. En 360 kamera på Peugeot gick inte få billigare än ca 500kr extra i månaden. Samma med Seat och Cupra. Pinsamt.

Jepp, lite förvånad att man inte fick den infon vid beställning. Fult gjort av MG, faktiskt. Å andra sidan hade det inte påverkat mitt val. AWD i den modellen är mest till för att då den fina rivstarten, avsevärt bättre 0-100 prestanda med den 3e motorn och greppet rent generellt vid acceleration. Det var mest därför jag valde Performance. Jag kan tänka mig att 98% av kunderna som köper en Marvel kommer aldrig någonsin köra den offroad eller ens uppe i fjällen. Eller backa på blank is. De flesta, liksom jag, väljer den som en bruksbil för vardagskörning i stan, på landsväg eller motorväg.

Jag antar att jag läst lite för mycket i forum/kommentarer och kollat alldeles för mycket "experter" på YouTube där jag hör sånt varje dag. Kanske lika bra att vi lämnar den diskussionen här, då jag håller med om att tonen i detta forum på sistone är helt klart mycket mer opartisk, vilket jag uppskattar.
----

Intressant test, tack! Galet imponerande sträcka på Kia EV6 4WD. En så komplett bil rakt igenom. Hade så gärna leasat en sådan om jag bara haft råd.

Nu har jag inte läst testet i trådarna ovan men vissa diskrepanser verkar finnas. En iD4 och Enyaq är nära nog identiska, ändå skiljer dessa med i princip samma konfiguration ordentligt. Även den omotiverade skillnaden mellan de både Enyaq-modellerna känns skum.

Vad har du för förbrukning på din?
Jag har haft ca 24 kW/10km nu under vintern och jag tycker deras är väldigt bra.

De flesta inkluderar ju serviceavtal i priset, men det gör inte Peugeot utan det är ett tillval. Jag leasar en Zoe nu, det var den billigaste bilen jag hittade för pendling. Tittade över allt som går att få tag på nära där jag bor, och Peugeots frånpriser är rätt bra men när det inte ens ingår serviceavtal så sprang priserna iväg rejält när man väl var klar i deras konfigurator.

Service ingår i avtalat på Peugeot har en själv så jag vet.

Bilmarknaden är lite upponervänd just nu. Vad du talar om har ju redan delvis hänt när det kommer till just elbilar.
Den upplevda kvaliteten i de nya koreanska elbilarna (EGMP) upplevs högre än i de tyska elbilarna (MEB).

Något Peder och Alrik tagit upp mer än en gång i deras "Förnuft & Känsla" segment. Och även att många tyska bilutmärkelser gick just till Ioniq5 och EV6 i år. Det måste svida lite för tyskarna.

Av alla märken jag haft själv så har jag mest haft tyska bilar, och allra mest BMW. Denna gång fick det bli en EV6 för mig.

Ja nu när jag tittade så ingår det, är 99% säker att när jag tittade i höstas så kostade det ett par hundra extra varpå jag valde bort Peugeot. Kan det var ett annat märke som gör så tro och att jag kommer ihåg fel?

Jag betalar 3200 kr/mån för min Zoe inkl vinterdäck, 2 000 mil/år. Gummimattor, laddkabel och en laddare för vanligt uttag ingick.

Nissan säljs inte där jag bor så det var inte ett alternativ, det blir så krångligt med service då.

Hmm vad jag kan se så är skillnaden mellan ZS Comfort och Premium att man får back-kamera istället för 360, ingen regnsensor och ingen döda-vinkel varnare. Visst, döda-vinkel varnare är ju viktigt iofsig tycker jag, men det är fortfarande inte standard på många bilar. Farthållare och adaptiv farthållare med speed-assistance (som alla MG har) är liksom två helt olika saker där den senare borde vara standard idag kan man tycka.

De nya ZS har upp till 92kW laddning (den gamla som hade långsammare säljs/leasas inte längre ändå).

Nu säger jag absolut inte att ZS är en bättre eller en lika bra bil som Peugeot e2008, men jag tycker det är fullt jämförbara och är man ute efter en välutrustad bil med allt lull-lull som vissa uppskattar, så är ZS inget dumt alternativ med tanke på priset, långa garantin och räckvidden som den nya versionen har.

Fast nu är ju egentligen inte paketen "mindre" på något sätt i de kinesiska bilarna. Kanske på MG ZS bas-varianten, men jag skulle säga att en Marvel R Performance och premium varianten av Aiways U5 har mer eller mindre allt som min nuvarande nästintill full-utrustade VW Arteon har inklusive 360 vy, Android+IOS, alla slags sensorer, lane assistance, parkeringshjälp, dussintals system som motverkar krock osv. Den utrustningen kostade drygt 100 000 SEK extra på en Arteon för 3 år sen, vilket är ännu dyrare idag. Och då fick jag inte ens med panoramatak eller den stora infotainment skärmen. Tittar man på nya Arteons som säljs idag, även hybriden, så är mycket av detta fortfarande tillval man måste välja "handplockat" vilken gör bilen löjligt dyr till slut. Priset på fullutrustade hybriden skulle landa runt 750-800tkr. Och efter att ha kört en VW Arteon i 3 år så måste jag erkänna att den är rätt överskattad när det gäller premium-känsla och kvalitet i överlag. Ja eller så är det bara fel på mig, att jag helt enkelt inte kan känna av eller uppskatta den där premium-känslan alla pratar om.

Ja jag läste den artikeln. Med en decimeter snö kan det såklart bli problem att backa ut, det kan jag hålla med om. Har haft liknande problem att backa ut några gånger med framhjulsdrivna Peugeot och Seat innan jag fastnade för fyrhjulsdrift. Frågan är om bakhjulsdriften på något sätt gör det värre att backa ut med en Marvel, iomed att den främre motorn endast frikopplar hjulen när man backar... Aja återstår att se när jag får bilen. Jag valde friktionsdäck för vintern. Hade helst tagit dubb som jag alltid brukar då det iallafall "känns" tryggare, men efter att ha testat köra med dubb i en elbil på torr asfalt så förstod jag varför folk inte rekommenderar dubb på elbilar.

Förresten, parkeringsassistenten på Aiways U5 är rätt cool faktiskt. Den både rattar och gasar, bromsar och byter mellan D och R växlar samt korrigerar parkeringen helt själv, typ som en Tesla. Funkar även på fickparkering. Lite läskigt och definitivt inget jag behöver men ändå imponerande teknik. Utvecklingen går verkligen framåt idag! På min VW Arteon som ska ha samma funktion kan jag endast släppa ratten men måste ändå gasa/bromsa manuellt samt lägga i R/D manuellt medans den försöker parkera, eller rättare sagt ratta "automatiskt".

Då fick du den till ett bra pris.
La du till snabbladdning på den då kontakten tydligen inte ingår standard på deras bilar utan är ett tillval.
https://privatleasing.renault.se/privat/product/bil/renault/z...

Förresten, hur mycket vikt lägger ni på dessa Euro NCAP test som finns att se och är det direkt avgörande när ni väljer bil? Jag tycker dessa test känns så luddiga och svåra att förstå med tanke på de olika resultaten olika bilar ger och dess betyg.

Jag tycker ändå jag har ganska bra koll på elbilsmarknaden men kan inte komma på något märke som erbjuder privatleasing utan serviceavtal. Serviceavtal brukar stå specificerat på fakturan, typ "Serviceavtal: 99kr" men sista raden är ju det som man kommit överens om

Jag håller med om att det är mycket luddigt men tycker ändå att deras resultat är intressanta. Det är ett enkelt sätt att jämföra bilar mot varandra för att se hur väl dom håller vid en krasch. Jag skulle nog inte köpa en bil som är under 4 stjärnor.

Det kanske inte alls är något att ta efter, men jag har aldrig någonsin kollat upp vad en tilltänk bil har haft för betyg i Euro NCAP. Av de sammanlagt 8 bilar jag haft så har jag inte en aning om vad någon av dem haft för betyg... Det gäller både de bilar jag köpt fabriksnya såväl som begagnade.

Jag tänker väl lite samma som du. Har beställt en Hyundai för första gången av anledningen att den är rätt nice och helt okej. Det är inte värt att lägga X antal tusen mer för att få "premium" för steget är inte tillräckligt stort. Dessutom finns det ju finesser som bygger upp det än mer. Det känns lite som att asiaterna kommer med nytänk medan europeiska märken satsar på det gamla vanliga.