Elbilar - Tråden för intresserade

Går bra med något keramiskt sprayvax också, typ https://tershine.com/ eller dedikerad glasförsegling från www.autodude.se typ Aquapel eller Soft99 som håller upp till ett år

Vad säger ni om att man ska ha för laddningsstrategi?

Jag har en hemmaladdare som klarar 11 kW.

Med det etablerat. Hur gör ni andra och finns det några bra rekommendationer för hur man ska ladda bilen. VW säger ju att bara ladda upp till 80% dagligdags så det har jag inställt men ska man ladda upp hela tiden till 80% trots att jag bara ligger på 60% laddning? Alltså att hela tiden toppa upp eller ska jag ladda ur ordentligt till typ 10-20% och sen ladda upp.

Så vad säger ni. Ladda sällan och mycket eller ofta och lite? Vad är bäst för batteriet?

Tack, finns det några undersökningar i fallet vad du vet eller tänker du allmänt på batteriteknologin?

Förlåt min ignorans med BMS:en? Står för?

Leveranstiden samt att den är byggd på ICE var det som fick mig att backa på den samt vad jag skrev i tidigare inlägg.
Visst är den en fin bra BMW som sådan men en vanlig i4 hade räckt långt. Skall jag ge nästan en mille för en bil så skall det vara en ren elbil i mina ögon, ingen halvhybrid som i4an är. Den var lite trång i förarsätet med mittkonsollen tyckte jag.

Riktigt kul att provköra, något piggare över 130 än forden jag köpt men något segare till 100. Jag kunde inte prova den riktigt då det är halt nu så väghållningen kunde jag inte bedömma men BMW är alltid bra på det så varför inte även på denna.

Jag undrar lite över om att man om man laddar bilen till 100% varje dag så är det egentligen kanske 80% för att göra det mest trevligt för batteriet?
Finns det några undersökningar på hur mycket sämre batteriet blir om man laddar det till 100% varje dag kontra 80%. dessutom förlorar man då lite av det som är en akilleshäl på många elbilar och det är räckvidden.
betalar jag för låt säga 10 mil så vill man väll ha det och kunna ladda till 100% och ändå veta att batteriet tas om hand av batteri systemet på bästa sätt oavsett laddning?
Lite som att köpa en vanlig bil och enbart tanka till 80% för att det är rost i 20% av övre delen av tanken som gör att bränslefiltret sätter igen sig snabbare vid 100% tankning.

Det är allmänt för tekniken med litiumbatterier. De åldras snabbare vid full laddning, och ännu värre vid djup urladdning. De mår bäst i mitten.

Tänk på att en del bilar har inbyggd säkerhet. T ex de har 100kwh batteri kapacitet max men 100% är satt till 90kwh så det laddar aldrig högre. Att då ladda de 90% till 80% så är man nere på 72%... man ska aldrig dra ur ett lion batteri helt liksom heller aldrig ladda det 100% av max kapacitet. Finns en del att läsa om det om man googlar.

Om man förvärmer bilen är det ju lite mindre slitage att köra den på elnätet än på batteriet. Så ser man det så är det bättre att plugga in

Att EV6 AWD accelererar 0-100 på 5.2s (GT gör 3.5s nånting) gör väl bilen inte sportig i sig, utan helt enkelt rapp i accelerationen precis som en hel del andra elbilari. I jämförelse med många ICE sportbilar så är det ju såklart kul och imponerande vad elbilar rycker iväg, men det säger inte mycket om elbilens karaktär. En Marvel R Performance gör på pappret 0-100 på 4.9s, men det är väl knappast en sportig bil, hur man än ser på det.

Edit: märkte precis att jag upprepar här lite hehe. Hann inte läsa alla svar..

Jobbigt med din sambo. Förstår att det inte är lätt att hitta en bil som passar henne.

Håller med dig om den märkliga kombinationen av SUV/off road och sportighet. Blir väldigt motstridiga extremer som skall bakas samman i någon slags "ohelig" kompromiss.

Om jag någon gång skaffar en SUV (har inte det behovet i dagsläget) så blir det en klassisk (gärna äldre modell) av Land Rover eller gällande nya bilar en Jeep Wrangler eller G-wagen.

Visst finns det snygga bilar idag. Även om jag personligen tycker Iq5 är grymt ful, och inte så imponerad av Tesla (fula frontar), EV6 (ful bak), BMW (ful grill), Taycan (dock snyggare än Tesla), Polestar 2 (ful grill, snygg bak) så finns det absolut bilar med lyckad design.

Honda E och Fiat 500 är två små elbilar som jag tycker verkligen lyckats fint med sin retrodesign. Gillar formgivningen skarpt på bägge. Dock tycker jag inte att Honda E är prisvärd eller praktisk. Alldeles för kort range, dålig 1-fasladdning och för högt pris i förhållande till vad man får. Men jag gillar verkligen desginen!

Dock; det viktigaste för mig är körkänslan och andvändbarheten. Att köpa en bil enbart för designen får man göra om man har plats (och råd) med ett stort garage som museum.

För mig är det viktigare att interiören är snygg och lyckad. Det är ju den som man ser 95% av tiden man använder bilen.

Dags o byta SAMTALSMÄMNE, om en bil är sportig eller inte, starta sporttråd.

Vad snabbladdar ni på för ställen? PRIS? är det vi borde diskutera lite.

Ionity 7.80kr/kWh nån som pröjsar det??? Kör ni ionity pass? Kia charge pass är jävligt trevligt. kommer jag skaffa.

Incharge? Telsa chargers? Släng lite info hur ni laddar.

Jag bor i villa så kommer ladda 95% hemma, men man sitter ju likväl och kikar i ChargeFinder/PlugShare.

Finns som sagt plats och möjlighet för att diskutera flera olika ämnen i tråden. Det ena utesluter inte de andra (så länge det är fokus på elbilar).

Jag snabbladdar till 90% på Tesla SuC. Pris är runt 3-5 kr/kWh. Varierar från en SuC-station till en annan, och ibland beroende på när man laddar (helger, etc.).

Bara ett jävla tjat tycker jag haha. Min personliga åsikt. Om jag nu får ha den?
Om en ev6a är sportig eller inte. Köp en bmx m3 eller en Porsche 911 turbo, eller köp en Ev6a. Så irrelevant. Hur långt är ett snöre?

Totalt subjektivt vad som är sportigt eller inte.

Jag som snart elbilsägsre och av den anledningen jag läser tråden hade fått ut mer att veta hur andra laddar än vad som anses vara en sportig bil.

Kanske vi pan prata ladd priser brevid sportiga bilar?

Det är ju intressant att priset varierar endel, samt beroende på station?

Ladda ofta. Håll SoC runt 50% är optimalt, men försök att till vardags hålla mellan 30% - 70% så kommer batterierna må som bäst.

Jag använder Virta som min go-to laddstation. Mest för den ligger ett par hundra meter från min ordinarie parkering som jag hyr och dels för jag tycker den är prisvärd och har tillräcklig hastighet. Virta erbjuder två typer av laddning där. 50kW(3,95kr/kWh) och 22kW (2,50kr/kWh).

Du får ha vilka åsikter du vill, men det är fel av dig att bestämma över oss andra vad vi skall diskutera så länge som vi andra är on-topic. Du är ju inte kung eller admin i gruppen, och har inte rätt att bestämma över oss andra vad vi diskuterar så länge som det är inom ämnet.

Är det diskussion om något så tyder det ju på att det finns ett intresse av att diskutera det. Vem är du då som skall komma in och bestämma att vi andra skall lägga ner diskussiorna?

Dja-vla dålig stil av dig (är min åsikt)!

Ja.

Battery Management System

Den hårdvara och programvara som laddar, styr och övervakar batteripaketet.

De är lika fina och tysta som BMWs vanliga bilar (vilka som är tysta, välbyggda och välisolerade), men här har man ju bytt ut ICE mot elmotorer.

Gällande i4 så låter den mindre än Polestar 2 och Tesla M3, men mer än syskonet BMW ix3, och klart mer än Mercedes EQS. Så någon stans mitt emellan enligt Björn: https://youtu.be/nKWCWXPjlIY?t=703