Elbilar - Tråden för intresserade

Säkert populärt bland hundägare...i extremfallet kanske nån trycker in en ponny...

VW ID Buzz Cargo pre-production interior review

Fan vad ful den är. Men rolig!

När man laddar hemma under natten, ska man köra med hög eller låg strömstyrka? Vilket är bäst?

Låg ström så den laddar långsamt (helst 99%) tills du ska precis åka

Det var vad jag trodde men har läst att det är effektivare med snabbare så batteriet inte behöver värmas för länge?

Övrigt: Tog in 2 offerter på laddbox med installation och driftsättning. Förutsättningarna är ganska tydliga så det finns inte så mycket osäkerhet att ta höjd för, men ändå: Det skiljde 80 kr mellan dem. På en offert i storleksordningen 20 kkr. Ska man känna sig lurad eller nöjd?

Exakt, 11-22kw är väl vanligast att ha hemma idag så tänker att det kanske är bäst att köra så högt man kan?

Om du har nätavgift baserad på toppeffekt, alla har ju inte det.

Stolpen på jobbet har det. Inget att hänga i granen då det är helt lokalt, personligen. Kräver bra täckning till wifi. Starta och stoppa laddning kan man göra med bilens app.

Elmätaren kan man läsa av fysiskt på stolpen

Är det med miljöavdrag eller utan miljöavdrag?
Jag gav 11724:- för min installation efter miljöavdrag.

Fast jag har en Zappi V2 som har lite andra funktioner som gör att jag kan ställa så den bara laddar när jag har solel bland annat.

Funderar också på Zappi maa att solceller är på väg upp. Är du nöjd med valet? Med eller utan fast kabel?

CA Aura med deras egen lastbalansering Amp Guard. Har inte lagt ner min själ i research men den verkar passa oss aningen bättre än Garos modell, och kompatibel med solceller för den dagen man vill börja med det.

Fast kabel då jag tyckte det var bäst så så vet jag att den hänger där hela tiden.
Ladda bilen i helgen på bara solel men än så är jag väldigt nöjd med den.

Du kan ladda så högt du kan och vill på AC. Inga problem!

Bäst för batterier är oftast någonstans "1C". Dvs. har du ett batteripack på 50kWh så är normalt 50kW mest skonsamt. Bilarna har oftast inte högre effekt på sin ombordladdare än 22kW, och vanligast är 11kW. Detta är långt under exemplet med 50kW ovan.

På vintern är det också en fördel att ladda med så hög effekt som möjligt, då en mindre procentuell del måste slösas på uppvärmning av batteripacken (med högre effekt så behöver man inte tillföra lika mycket extra värme, då laddningen i sig genererar värme i batterierna).

En fördel om du har timbaserade elpriser är att men högre effekt kan du ladda på de timmar som är absolut billigast (ofta mellan 01:00 och 04:00).

En nackdel med hög effekt är om du har extra straff för hög peakeffekt. Även om det är inte så många elnätsbolag som har det så kan det vara värt att checka om det finns en sådan.

Det intressanta är att många pratar om zappi med solceller. När det inte är något speciellt som krävs i hårdvaruväg utöver en lastbalanserare. Det är sedan bara en mjukvarugrej som inga andra valt att implementera.

Jag hade valt med lös kabel. I många laddare kan man låsa fast kabeln, eller kan man alltid lösa det själv. Då kan man ändra längd och byta trasig kabel. Men pratade med en elektriker som valde fast då han var rädd för fukt i kontakten över tid, men han kan ju byta kabeln själv i framtiden

Någon som vet vilken årsmodell BMW i3 började med varningsljudet i låga hastigheter?

Är sjukt enerverande, känns som att köra runt med aktiv tinnitus hela tiden.

Hade en hyrbil innan vi plockade ut vår leasade i3s i höstas, hyrbilen hade inte ljudet, kan ha varit en 2018 eller 2019 modell tror jag.

Tycker i övrigt det är en ganska trevlig bil, som jag långsiktigt kunde tänka mig att ha som andra bil (har den som enda bil nu), så funderar därför på att köpa en begagnad bil när vår nuvarande leasing går ut framåt vintern. Den grundutrustade modellen som vi nappade på leasingerbjudandet är tyvärr också lite fattig, så om vi köper en bil ska det definitivt vara med backkamera och adaptivfarthållare, och årsmodell innan de införde tinnitusljudet.

Eehh vi ska hämta vår i3s på måndag, den jag provkörde lät inget i låga hastigheter (som jag minns iaf) men du menar alltså att er i3 piper?

Han menar nog ljudet för gång- och cykel-trafikanter

Ja precis, det hörs ganska mycket inuti bilen också.

Letade lite på google, verkar som att det är 2020 modellerna och framåt som har det ljudet. (Finns många tråder om hur man ska hacka inställningar för att stänga av det, vilket säkerligen är olagligt)
https://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?t=16634