Elbilar - Tråden för intresserade

Alla har olika ekonomi, olika krav/förväntningar (på bilar, och andra saker i livet), så det som är rätt för en person kan vara fel för andra, och det som är fel för en själv kan vara rätt för andra.

Hade jag varit fattig så hade jag absolut inte prioriterat en ny bil. Inte värt att skuldsätta sig för. Det är därför jag tycker att det blir märklig jämförelse att någon skulle väga mellan en beg. bil för 15 papp och en för uppåt miljonen. Känns inte realistiskt för normala situationer.

Däremot så gör en del felet att applicera sin egen situation att automatiskt gälla alla andra i världen. Det är ett enkelt fel att göra, då alla som sagt har olika förutsättningar, som innebär att deras val i liven ibland blir lite olika.

Själv så kör vi enbart fabriksnya bilar, men det beror på att det kostar oss väldig lite. Den bil jag har (M3 LR AWD) kostar mig ganska exakt inkomsten från en arbetsdag i månaden. Då gör det inte så mycket att bilen står mest oanvänd (speciellt nu i Covid har den blivit väldigt sparsamt använd, och har endast 1000 mil på mätaren).

Hade jag köpt privat så hade jag nog inte köpt en ny bil, utan satsat på en 2-3 år gammal bil som tappat mest i värdeminskning (förutom nu med elbilar, som är löjligt dyra beg. som innebär att man ibland lika gärna kan köpa en ny).

Tanken är väl att man ska stanna så länge som möjligt?

Inne i bilen är inte farligt alls men utanför låter det som en lastbil backar. Grannarna har påpekat det flera gånger, Kia eniro. De har fått massiv kritik på diverse forum och Reddit. Kanske åtgärdat på nyare modeller?

Jo, samma sak gäller mig när jag handlar i någon fysisk butik.

Brukar handla i fysisk butik för mat/livsmedel (tycker det är trevligt att se matvarorna jag handlar, och föredrar det framför nätbeställningar som jag testat med mat.se och andra tjänster). Men även om jag skall ha en pryl eller produkt i en fysisk butik (kanske handlar prylar 10% i fysisk butik, och 90% på nätet skulle jag uppskatta), så brukar det gå på en 10-20 minuter.

Sällan jag lägger flera timmar i en butik eller köpcentrum.

Oj! Det var det dj-vligaste! Förstår att du inte gillar det.

Checka om du inte kan göra någon inställning i bilen?

Går inte det så sök på nätet om tips att rycka säkring (om bilen har det), eller om du kan dra ur/klippa kabeln till högtalaren.

Som sagt, alla prioriterar olika. En del bryr sig om mänsklighet och miljö, andra är "me myself and I" och vill inte lägga en krona extra på något.

Det är ju bara att koppla in kabeln.
Få 10 kW helt gratis som en nice topup är väl inget fel?

Jobbigt ljud, frågan är om bilbesiktningen kollar om den fungerar.

Man behöver inte "kasta upp" en halv mille. De flesta finansierar ett nybilsköp med avbetalning, eller leasar. Vanliga bilar kostar ungefär 500k nuförtiden, om man inte vill ha en småbil eller östeuropeiskt utan modern teknik.

Tur att min Kia Niro 2022 inte låter sådär

Nu känns det som tråden börjar spåra ur... men en kort förklaring:

Ingen aning var olika gränser går för olika uttryck. Det lämnar jag till dig eller andra att fokusera på och reda ut. Är inte ute efter att komma med olika definitioner av klass, inkomstgrupper, etc. Tycker sådant är rätt ointressant. Det blir dessutom lätt en dj-vla metadiskussion som faller utanför trådens ämne om elbilar.

Vad jag menar är att det är onödigt att sätta sig i skuld om man inte måste, och om man har begränsade medel. Jag hade alltså själv skippat bil, eller om jag måste verkligen ha bil, satsat just på en billig sådan. Än mindre hade jag då kikat på att köpa en splitter ny bil mellan 0,5-1 mille. Har jag inte ett väldigt speciellt rationellt argument för det, så känns det som att det då vore en trolig felprioritering att göra. Bättre att satsa pengarna i studier eller annat som gör att man kan lyfta sina inkomster och förbättra sina arbetsmöjligheter.

Men tror det som sagt finns bättre trådar att diskutera sådant här i. Bättre att försöka hålla oss till elbilar här (politiska och ekonomiska diskussioner kan vi föra, men helst i lämpligare forumdelar).

Nu till mer relevant on-topic...

För att diskutera lite mer on-topic, så kan jag rekommendera denna grymma test som bilförbundet NAF i Norge gjort (grymt bra förening som jag själv varit med i när jag jobbade i Norge). De har praktiskt testat alla de vanligaste elbilarna, och jämfört officiellt WLTP-räckvidd, men verklig räckvidd på norska vintervägar.

De har startat på 100% SoC, och sedan gett sig ut i kylan och kört tills bilarna stannat. Mycket bra konkret verklighetsbaserat test! Nu skiljer ju sig vägförhållanden i Sverige lite från Norge (högre snittfart, men mindre backar), men ändå högst relevant för dig och alla andra här som är nyfikna på att skaffa elbilar.

https://www.motor.no/aktuelt/motors-store-vintertest-av-rekke...

Även i detta finns det olika användningsområden. Jag personligen åker aldrig längre än 15-20 mil (och det är extremt sällan) så en bil med 20 mils räckvidd räcker utmärkt för mig.

För de som är i fjällen ofta, har sommarstuga där det ofta är -30 grader eller åker på bilsemester i Europa så är räckvidd det som räknas och styr inköpet.

Men testet som är gjort är bra och ger en fingervisning om vad man kan vänta sig WLTP vs IRL på vintern.

Edit: Jag provade att köra utan A/C och bara med stolsvärme och rattvärme idag. Då räckte 18,5 kwh/mil för mig. Med A/C så är det närmre 20-21 kwh/mil. Så det är mycket som spelar in på räckvidd gällande elbilar.

Det väljer man själv.

För de som handlar väldigt länge (en eller flera timmar), eller de som råkat få slut på batteriladdning, och vill kunna ta sig hem den sista milen med marginal, så är det ju bra att möjligheten finns. Säger inte att det är fel att det finns.

Är jag dock typiskt inne och handlar i ca en kvart så blir det endast ca 2,5 kWh. Det motsvarar ca. 4-5 kronor. Tycker personligen det inte är värt att lägga 5 minuter extra på att packa ur kabel, koppla in i bägge ändar, och sedan koppla ur och rulla ihop allt när jag är tillbaka. Blir en rätt dålig timpeng på det.

Leasar så jag vågar inte göra några ingrepp. Hade jag köpt den hade jag gjort det direkt.

Finns några inlägg på diverse forum där man kan sätta in en säkring med en knapp så man kan stänga av och på. Tyvärr så går det fler grejer på samma säkring så den lösningen är tveksam.
https://www.insideevsforum.com/community/index.php?threads/ho...

Nästa bil ska jag lyssna från utsidan ordentligt. Som sagt, inuti märks det knappt och inget jag funderade på ens när jag provkörde.

Samma här men alla är inte som oss.

Min Mach E låter som en lastbil när den backar. Biip biip biip ni vet. Men bättre det än att man kör på någon som inte är uppmärksam tänker jag. Iofs hade man kanske önskat att allt sådant hade en knapp eller inställning för ljudlös eller ej (liksom motorljudet i låga hastigheter) men då det är en säkerhetsfunktion så blir det lite dumt på sätt och vis.

Gränsen är ju ett visst decibel antal men tillverkaren behöver ju inte dubbla det tänker jag. Varför inte tillåta användaren att ställa in det högre än gränsen om man vill istället? Eller sätt på en mick på bilen så kan den justera ljudet till den nivå som anses nödvändig givet situationen. En parkering kanske kräver lite mer medans ett lugn villaområde knappt något alls.

Tänk på framtidens parkeringar vilket evigt blippande det kommer att bli, till slut så kommer ingen reagera ändå tänker jag?

Även motorljud går ju inte att stänga av längre, var någon lag förra sommaren som gick i kraft men det har diskuterats tidigare i tråden. 😀

Finns de som betalar för att bo i hyresrätter. Det måste ju inte bara vara "lyxfällan-personer" (även om de kanske skulle enligt dig utgöra en större grupp bland hyresgäster - vad vet jag). Sedan kan jag personligen hålla med om att det historiskt i snitt är mycket smartare och på lång sikt betydligt mer ekonomiskt att bo i BRF eller eget hus (hade vi inte gjort karriär inom BRF, så hade vi aldrig haft råd att ha ett hyfsat stort hus i ett bättre området vid havet utanför storstan).

Om man skall köpa eller leasa en elbil får man ju kika på från fall till fall. Det kan ju finnas flera saker som talar för det ena eller andra. Så ser det inte riktigt så svart/vitt där. Har även sett riktigt bra kampanjer på leasing av just elbilar (många stora biltillverkare vill inte rea aktuella priser på direktköp på aktuella modeller, då det kan störa kunder som betalar fullpris).

Tror också att hyra och bilar som tjänster kommer öka i marknaden i framtiden, och färre som kommer äga sina personbilar.

En bra fördel med leasing som privatperson när det gäller elbilar, så kan man testa på om man är osäker om det är rätt. Eller om man vill ha flexibiliteten att kunna byta elbil om man är osäker på vilken modell som kommer passa.

Fördelen med leasing för företag (som tex. de företag som tillhandahåller tjänste/förmånsbilar till personal) är ju att man då skattetekniskt kan dra av halva momsen.

Är du osäker, eller rädd för att testa en elbil, testa att hyra eller leasa en en kortare period är min rekommendation. Kommer du sedan fram till att det är mer fördelaktigt för dig att köpa elbilen, så har du ju ändå fått testa bilen innan du "comittar" dig med ett köp.