Formel 1-tråden

Tänkte rent generellt. Perez är ju dedikerad wingman i RB.

Jag lyssnar på F1TV Pro egna, som tycks hela tiden variera(?) bana för bana. Sedan Sky introducerade Paul di Resta, så upplever jag den där strömmen som ett jobbigt gnällbälte att lyssna på.

Smått farsartat med de mekaniska problemen, inte bara för Ferrari men även för Tsunoda. Och hoppandet för Mercedes, stackars Hamilton, vilken brutal smärta det måste vara.

Vilka är alla dessa som dragit den slutsatsen? Enligt vad jag läst så har mer eller mindre alla förare sagt att något måste göras. Den enda som ska ha varit öppet emot är Alonso.

Om man följt Viasats F1-sändningar så har man fått lyssna på Jonas Jarlmark från Öhlins som påpekar att förutom att F1 har gjort om hela konceptet på bil till i år, så har man ju även "förenklat" fjädringen/dämpningen genom att tagit bort möjligheten av använda exakt den dämpare som skulle kunna råda bot på porpoising (eller i vart fall en stor del av den). Det kanske var ett misstag.

Generellt kan man nog säga att det inte är någon bra idé att ställa förarnas hälsa och välbefinnande mot bilens prestanda. Det gjorde man historiskt när det kommer till säkerhet. På senare tid gjorde man det när det kom till förarnas vikt, där de lite längre/större förarna gick på ohälsosamma dietprogram för att spara in på bilens totalvikt. Detta frångick man i och med en minsta totalvikt för förare + stol, som var så pass tilltagen att de flesta får vikta upp sin stol.

Hade det varit så att det bara vore ett team som har problem med porpoising, medan de andra löst det, så absolut. Då är det ett team som inte byggt en bil som är bra nog. Men nu är det flera team som har problem, i varierande grad, med överhängande risker för att förarnas hälsa får stå åt sidan till förmån för prestanda på banan. Se exempelvis Ferrari som är väldigt snabba, trots att de hoppar fram. Tror man att de kommer ge upp titel-fighten och höja bilen av komfortskäl för föraren?

Jag kan personligen tycka att det inte heller ser så bra ut när man i "the pinnacle of motorsport" studsar runt som man just nu gör. Att detta är ett problem som man i stort sett bara kan lösa på banan hjälper inte heller till direkt, då problemet är extremt svårt att simulera och man inte får testa på bana utanför race-helgerna. I stort sett alla team blev tagna på sängen under försäsongstesterna i Barcelona, där porpoising var ett mycket större problem än de flesta ens kunde föreställa sig.

Hamilton hade iof bättre pace än Russell så han behöver inte skämmas allt för mycket. Nu behövde ju Russell inte pusha så det är svårt utvärdera men har då absolut inte haft känslan att hamilton någonsin blir frånåkt i racen men något lite i kvalen på sistone absolut. Men nu vet vi ju inte om Russell ställer in sin bil mer för kval ala vad Perez också verkar göra än Lewis som fokuserar mer på race pace vilket han gör framgångsrikt.

Det är ju bara kolla på onboard och se hur mycket det studsar. Det är ju helt sjukt. Kommer inte gå att köpa några nya f1 simulatorer om det ska studsa så där mycket i VR hjälmen. Även Russell klagade ju direkt efter målgång. Känns lite trist att det ska va så brutalt tråkigt och obehagligt att köra en F1 bil. Det är ju bättre nuförtiden att ansöka till stridspilot och uthärda 9G. Klart bättre än porpoisingen i Mercedesen för tillfället vad det verkar även om det också är väldigt fientligt mot människokroppen med mycket ryggproblem som följd.

Men det är väl bara jag och ett fåtal som tycker det är kul med att andra team för chans att vinna eftersom Merc verkar ha en extremt stor fan-base. Samtidigt vet jag att de flesta tycker om att hejja på "vinnaren", medan jag är inprogrammerad att hejja på underdogs.

"whina" när man åker och studsar på asfalt 2 timmar i 300 km/h. Visst Mercedes ser säkert något i detta som de kan vinna på med en regeländring, men jag tror ändå förarna vill undslippa att bli handikappade från medelåldern. Känns otroligt att detta inte skulle påverka deras livskvalitet längre fram i livet om det fortsätter. Jämför t.ex. med NFL och NHL där många spelare får ett helvete livet ut efter karriären när de har ådragit sig ett visst antal hjärnskakningar.

Då är det dags att sluta hata Merca och börja heja på de denna säsongen.

Det team du absolut inte skall heja på är ju helt klart RBR. Tror tyvärr att inte ens Ferrari kommer ha en chans att ro på den denna säsongen. De kommer ta hem både #1 och #2 rätt lätt. De är helt överlägsna alla andra.

Samtidigt vet jag att de flesta tycker om att hejja på "vinnaren", medan jag är inprogrammerad att hejja på underdogs.

Jag hejjar främst på Vettel denna säsong.

Vilka är alla dessa som dragit den slutsatsen? Enligt vad jag läst så har mer eller mindre alla förare sagt att något måste göras. Den enda som ska ha varit öppet emot är Alonso.

Om man följt Viasats F1-sändningar så har man fått lyssna på Jonas Jarlmark från Öhlins som påpekar att förutom att F1 har gjort om hela konceptet på bil till i år, så har man ju även "förenklat" fjädringen/dämpningen genom att tagit bort möjligheten av använda exakt den dämpare som skulle kunna råda bot på porpoising (eller i vart fall en stor del av den). Det kanske var ett misstag.

Generellt kan man nog säga att det inte är någon bra idé att ställa förarnas hälsa och välbefinnande mot bilens prestanda. Det gjorde man historiskt när det kommer till säkerhet. På senare tid gjorde man det när det kom till förarnas vikt, där de lite längre/större förarna gick på ohälsosamma dietprogram för att spara in på bilens totalvikt. Detta frångick man i och med en minsta totalvikt för förare + stol, som var så pass tilltagen att de flesta får vikta upp sin stol.

Hade det varit så att det bara vore ett team som har problem med porpoising, medan de andra löst det, så absolut. Då är det ett team som inte byggt en bil som är bra nog. Men nu är det flera team som har problem, i varierande grad, med överhängande risker för att förarnas hälsa får stå åt sidan till förmån för prestanda på banan. Se exempelvis Ferrari som är väldigt snabba, trots att de hoppar fram. Tror man att de kommer ge upp titel-fighten och höja bilen av komfortskäl för föraren?

Jag kan personligen tycka att det inte heller ser så bra ut när man i "the pinnacle of motorsport" studsar runt som man just nu gör. Att detta är ett problem som man i stort sett bara kan lösa på banan hjälper inte heller till direkt, då problemet är extremt svårt att simulera och man inte får testa på bana utanför race-helgerna. I stort sett alla team blev tagna på sängen under försäsongstesterna i Barcelona, där porpoising var ett mycket större problem än de flesta ens kunde föreställa sig.

Vilken tur att du är en av de som inte hejar på vinnarna, och alltid håller på underdogsen.

Vilken tur att du är en av de som inte hejar på vinnarna, och alltid håller på underdogsen.

Hur är inte Vettel underdog året 2022?

Edit: det låter som du tror jag hejjar på samma förare hela tiden men så är inte fallet. Jag har ingen sådan lojalitet förutom för svenska förare i allmänhet.

Alltid tråkigt när en förare/stall vinner flera år i rad....kommer ihåg loebs dominans och sen när han änntligen tog en paus så kom en till fransman, ogier och dominera några år till....Så lite brännd av sånt.
Variation är kul

För förarnas skull kan man ju helt klart tycka att FIA borde kliva in och reglera upp situationen. Men då menar jag inte att man skall förändra reglementet för bilarna mitt i säsongen, utan snarare införa någon form av gränsvärde för hur mycket och hur kraftigt studsande föraren får utsättas för under ett lopp. Med all telemetri de har tillgång till borde det redan finnas något mätvärde som de kan koppla detta till. För att stallen inte skall skita i detta räcker det inte med monetära böter eller ett par platser grid penalty, utan överskrids gränsen måste bilen diskvalificeras helt från loppet där det inträffade (som när Vettels bil inte hade tillräckligt många deciliter soppa kvar i tanken efter ett race förra året).

Gary Anderson har skrivit en bra text där han summerar det hela med att det är teamens ansvar att lösa sina egna problem och deras egna förares säkerhet.

Jag är helt enig med Gary, och som han skriver FIA kan reglera delar som inte ändrar det tekniska reglementet för att gynna dem som inte fått saker helt rätt.

Gary Anderson: How F1 can regulate away bouncing

Översättning av google*

”Jag genomgick ett sjukgymnastikpass före och efter varje pass just för att mina ryggradsdiskar är påverkade. Du har ingen fjädring och alla slag går genom ryggraden”.

"Teamet frågar mig om vi kan hitta en kompromiss för upplägget och jag äventyrar min hälsa för prestandan. Jag kommer alltid att göra det för att jag är en förare och jag försöker alltid ha den snabbaste möjliga bilen”.

"Jag tycker i alla fall inte att FIA ska sätta oss i en position om vi måste välja mellan hälsa och prestation. Det här är den svåra delen och den är inte längre hållbar”.

"Vi diskuterade detta på förarnas briefing, för att be FIA ​​hitta lösningar som hindrar oss från att behöva gå med käpp vid 30".

Det enda FIA eller snarare GPDA kan/bör göra är att sätta regler för hur mycket fysiskt stress en förare får utsättas för.
Men utvecklar man det vidare så ser man ju snart att det är en stor del av att vara en F1 förare.