Elbilar - Tråden för intresserade

Ja du, jag har ny El-bil (nästan ny då, har kört 1000 mil), men redan nu ser jag att mönsterdjupet är lite suspekt redan
och det verkar lågt, ultrabreda däck - men suspekt lite mönster kvar... och däcken kostar fan mig 15K

15k. Vilka priser. Då ingår fälgar hoppas jag och någon garanti? Tex klarar 5k mil eller något?
Jag tog bäst i test till min lilla bil och tyckte 4k med omkrägning, balansering och monteringblev lite dyrt. Speciellt med tanke på att jag betalade ungefär 3k för däck till volvon med större däck.
Det är inga elbilar. Finns elbils däck, måste man ha dessa på elbilar?

15k. Vilka priser. Då ingår fälgar hoppas jag och någon garanti? Tex klarar 5k mil eller något?
Jag tog bäst i test till min lilla bil och tyckte 4k med omkrägning, balansering och monteringblev lite dyrt. Speciellt med tanke på att jag betalade ungefär 3k för däck till volvon med större däck.
Det är inga elbilar. Finns elbils däck, måste man ha dessa på elbilar?

Jag tror man kan använda normala däck, men eftersom det är breda fälgar så kostar ju dessa onekligen nåt, jag har samma erfarenhet som du kring med småbilar, min tidigare suzuki ignis hål 4.5 år på nya däck och dom var fortfarande som nya när jag bytte bil, och dom kostade kring 7000 (med fälgar och TPMS sensorer per vinter/sommardäck sätt).

Nu har jag googlat ihjäl mig kring däck till elbil och hur länge dom håller, folk är lite splittrad kring det, for det första handlar det om att elbilar accelerera ganska mkt. snabbare och det skapas extra mkt. friktion, några källor säger att elbilars däck slits ca. 20 procent mera än normala bilar, och andra säger att dom slits mindre, jag blir faktisk snor förvirrat.

Men man ska kanske också tänka på bilens vikt, klart en 3-4 tons elbil kommer att slita mycket på däcken det är ju ren fysik, men min Mazda Mx-30 väger faktisk inte så mkt. eftersom den är "bara" 1.7 ton. Min Suzuki bensinbil var under 900 kg.

Sen behöver vi ju inte överdriva tyngden, finns inga normala elbilar mellan 3 - 4 ton

Kollade just vad det skulle kosta med dom billigaste "goda" däck:

https://i.imgur.com/ZzTuMq5.png

Ännu dyrare än jag hade trodd.

Jag vet att detta är lite svårt att förstå men det kan också vara så att det helt enkelt är olika. Jag kan inte träffa knappen för att blinka ur en rondell. Jag kan inte. DU kanske kan, men det betyder inte att det är bra.

Eller så blinkar du kanske inte ut ur rondeller?

<Uppladdad bildlänk>
<Uppladdad bildlänk>

Rullade förbi två Ioniq 6 idag, tror det är första gången jag sett live. Smygtog ett par bilder.
Unik design, men kan nog inte säga att jag blev så förtjust

Nu kommer den stora fråga, vad ska man byta bort i4an mot för bil härnäst? Det är säkert ett år bort eller så innan det blir dags men med leveranstiderna som råder och nya bilar kommer så kan det vara bra att börja scouta redan nu. Hade egentligen fått en Model S denna vecka eller så men den var för högljudd och obekväm jämfört med i4an så avbeställde den.

De jag har på radarn mest just nu är i5an eller Polestar 4, båda är väl en bit bort men kanske funkar att vänta på. Kanske kommer en i4 refresh också om ett år men det är lite tråkigt att ha samma bil två gånger i rad. Polestar 4 lockar väl för infotainmentsystem men komfort och ljudnivå är väl ett frågetecken just nu.

Vad för annat kan jag ha missat för skoj som kommer? Komfortabelt, tyst, ”premium interiör”, 0-100 på iaf 4,5 sekunder och inte sittställning som en SUV är väl vad jag letar efter. Infotainmentsystem är viktigt också även om jag lärt med leva med BMWs, föredrar Polestar/Tesla dock så det får man poäng för.

Juste, Audi A6 E-etron kommer ju också, frågan är väl storleken på ID.7, rädd att de blir rätt breda faktiskt men man får väl hoppas.

Har varit och kikat på Nio ET5 osv men tycker den är rätt plastig på insidan, hela dörrsidorna är hårdplast osv. Om Ioniq 5 N baserar sig på Ioniq 5 inredningsmässigt går den bort av samma anledning plus att jag inte gillar operativet alls i dem.

Juste, Audi A6 E-etron kommer ju också, frågan är väl storleken på ID.7, rädd att de blir rätt breda faktiskt men man får väl hoppas.

Har varit och kikat på Nio ET5 osv men tycker den är rätt plastig på insidan, hela dörrsidorna är hårdplast osv. Om Ioniq 5 N baserar sig på Ioniq 5 inredningsmässigt går den bort av samma anledning plus att jag inte gillar operativet alls i dem.

Ja det är väl främst storleken som stoppar där, sen är den nog lite dyrare än vad jag kan sälja in till frun också :p.

Jo men en anledning (av många) till varför vi inte har en Model S nu är storleken, inte omöjligt att ha den storleken men hellre mindre bred då frun tyckte den Model S vi hade var lite klumpig att parkera. Taycan är dessutom mycket dyrare än en Model S, vi hade fått en LR för dryg miljon och en Taycan 4S med vettig spec hamnar kring 1,5.

Jo men en anledning (av många) till varför vi inte har en Model S nu är storleken, inte omöjligt att ha den storleken men hellre mindre bred då frun tyckte den Model S vi hade var lite klumpig att parkera. Taycan är dessutom mycket dyrare än en Model S, vi hade fått en LR för dryg miljon och en Taycan 4S med vettig spec hamnar kring 1,5.

Model S startar idag på 1,2 milj och Taycan startar på 1 milj, give or take.
Sen visst, skall man utrusta Taycan med det mesta blir den dyrare, är väl samma då med Audi GT.

Ju men en bas taycan har knappt någon utrustning så pm mam vill lägga till det som Tesla har som standard så blir det nog runt 400000kr bara i utrustning.

Har själv varit inne på en Taycan som ersättare för vår Model 3. Tycker Taycan är en mycket trevlig bil, och även hyfsat praktisk i "sport turismo"-versionen, men förutom att bli lite större och tyngre än vad vi önskar (skulle kunna leva med det), så är det två showstoppers för mig som kvarstår (tidigare var det tre, innan Tesla öppnat upp SuC för alla); gillar inte att laddintaget är placerat precis vid vänsterdörren (blir extremt svårt att snabbladda på Tesla SuC, men även en del andra ställen) samt att den inte har one-pedal-driving, som är ett baskrav för mig gällande alla elbilar som vi köper. Kan leva utan många andra finesser, tex. auto-hold (även om jag verkligen gillar det), men one-pedal-driving är något som jag inte tycker är att köra elbil utan. Förstår att inte alla gillar det, men för mig så är det nästan essensen av att köra en elbil.

CCS-porten sitter väl på passagerarsidan, dvs höger i Sverige, på Taycan? Och AC på båda.

Sen finns det ju sjukt mycket tillval man kan göra, men det känns inte direkt superviktigt med solskydd i läder eller individualiserade instegslister i kolfiber exempelvis.