Elbilar - Tråden för intresserade

Kanske är lite som att svära i kyrkan, men vilken är den ”bästa” plugin-hybriden runt 200k.

Målet är att köpa en elbil igen när min ZS ska returneras, men tveksam om jag har råd.

Har därför spanat lite åt plug-in hållet där man kan få en större bil med dragkrok med ett par år (och dock många mil) bakom sig.

Vad är då det mest rimliga valet?
Gillar spontant v60 men väldigt litet bagage, passaten däremot är ju om än lite tråkig som en mindre lastbil. Sen har man tex optiman.

Som husägare med småbarn så behöver man ett gäng vändor till återvinningen per år och kunna frakta lite mer last, och då hade det onekligen varit smidigt. Plus att man slipper alla långa köer till laddare på storhelger och semester då alla är ute och kör långt.

Tittar man snabbt på beg elbilar så är det rätt begränsat.

<200k, Zoe: För liten
~200k, Leaf: chademo. Dock trevligt i övrigt
~230k, ZS. Lååångsam laddning, lika mycket funktioner som en pennvässare. Ingen app och man kan inte ställa in en temperatur i bilen
~270k, e-Niro. Bra bil men kan inte alls komma överens med interiören tyvärr. Låter petigt men så är det
~320k, id3. Stort batteri, snabb laddning. Många på marknaden trycker ner priset. Trots allt lite dyr för vad man får.
~350k, Model 3 SR. Lite batteri för pengarna men en bil som antagligen känns modern länge, fördel med laddnätverket. Svindyr försäkring. Man vill nog hellre upp till long range.

Så känns som man gör rätt mkt avkall på kvalite och eller funktioner med elbil om man ser till begagnat.

Kör ca 1500 mil om året och kanske 50% stad som skulle köras på batteri. Så ev vinst på att el är billigare går inte att räkna hem om man äger den i tre år.

Alt. är att ta en leaf 13mån leasing för 3900 och se lite vad marknaden tar vägen. Då kan man spara undan mer pengar också. Chademo är en nackdel men man får anpassa långresorna därefter och iom leasing så slipper man fundera på andrahandsvärdet pga det. Däremot kan de höja månadskostnaden lite hur de vill i princip.

(Skrivet på mobil, ber om ursäkt för ev konstigheter i språket)

@Dhanjel: skulle säga Passat.
Provkörde en för ett par veckor sedan och det var en riktigt trevlig bekantskap.
Var dock väldigt dyr i försäkring, men YMMV.

Hade kollat rätt mycket tester, youtube osv.

För runt 200 får du nog inte den nyare med större batteri? Eller kanske en som gått väldigt långt i så fall, men hade inte vågat köpa utan att vara täckt av maskinskadeförsäkring. Växellådan går tydligen på runt 140k att byta.

Andra alternativ du kan kolla på: Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot 3008 (minns ej exakt namn på rak arm), BMW 330e, Mercedes C300e.

Pratade med installatören av solcellerna för fem år sen om hans outlander och sammanfattningen var väl bra men drack som en sibirier på löningadsg typ.

Peugeot är väl rel el, eller har de hybrid med?
Vill undvika någon som ändå behöver fossilmotorn när det är kallt, tar bort syftet helt.

Och ja, de passater jag kollat på har gått runt 20k, så misstänker lilla batteriet. Försäkringen låter ju inte så kul dock.

Har du kollat vad det finns på Bytbil?
Här har du annars en lista på laddhybrider mellan 150-200k, listad med dyraste först.
https://www.bytbil.com/bil?PriceRange.From=150000&PriceRange....

Hoppar du upp till 250k finns det även en del elbilar som kanske är intressanta.

Det finns laddhybridversioner av några Peugeot. 508 är en annan, men jag tror att du hamnar över budget då de inte är så gamla.

Ja har fått samma uppfattning att den ska vara törstig. Motsatsen till aerodynamisk och troligen rätt omodern förbränningsmotor. Halvdant lastutrymme också.

Det var Peugeot 308 plug-in hybrid jag tänkte på. Gillar formen, mer traditionellt kombi-format om man går för SW. Dock ser jag att den finns först från årsm 2022 i Sverige så finns nog inte så många beg till salu.

Tror det är rätt vanligt att laddhybrider måste köra fossilmotorn eller få hjälp av en bränslevärmare? Om man inte har mycket kort sträcka och det går att tvinga ren eldrift.
Säljaren gjorde en ganska stor sak av att Passaten jag provade hade Webasto..

Finns ett gäng model 3 med, men då med mer mil på mätaren och med betydligt högre försäkringskostnad.

Jag hade en ID.3 uttagen december 2020. De enda problemen under de två år jag leasade bilen.var att det i början var omöjligt att starta parkeringsklimatisering via appen vilket löste sig efter uppdaterad mjukvara samt att ett klapperstag fick bytas. I övrigt noll problem.

ID4 känns helt klart plastigare än syskonen i skaran, iaf Enyaq. Chassit däremot är ju i en annan liga än t.ex Tesla.

Tror funktionerna han syftade på var fungerande parkeringssensorer och regnsensor.

Nu snackar vi! https://insideevs.com/news/667294/2024-ford-e-tourneo-courier... kul att se mer praktiska format är SUV-coupé-bastarder som lanseras hela tiden.

Fast denna biltyp har inte slagit igenom direkt förr, förutom bland hantverkare (då med skåp där bak). Kanske på grund av dålig komfort.
De där sätena såg inte ut att bryta mönstret

Nissan NV200 är väl en elbil i samma klass?

Det beror på vilken storlek och räckvidd du behöver. För en mindre beg. elbil mest för vardagsanvändning (ej långresor) så hade jag kikat på tex. en Fiat 500e eller en Mini Cooper SE. Två väldigt charmiga och trevliga småbilar i vardagen, om man inte behöver några stora bilar. Dessutom enormt energieffektiva och snåla att köra. Kanske även överväga en VW e-UP om du hittar ett fint beg. exemplar.

Ett bra exemplar av en beg. VW e-Golf är också ett gott något lite större elbilsalternativ än de tre ovan, men som också är väldigt energisnål med sin effektiva drivlina (dock tror jag inte alla har värmepump som Mini och 500 har, men lite osäker där, så kan bli lite sämre räckvidd på vintern då).

Vill du ha något i mellanklassen som du kan åka längre med, så med Teslas prissänkningar, så börjar det ju komma vettiga priser på basversionen av beg. Model 3. Dock kanske något högre i pris än din budget, men inte heller så långt ifrån. Kanske att även beg. Polestar 2 i enklaste singlemotorversion börjar komma ner i de prisklasserna. Väldigt fin Google-mjukvara och kartor i PS2 och självklart väldigt bra kartor och mjukvara i Tesla. Gillar nog själv de bägge två bäst av alla bilar ur den synpunkten.

Jo, ID-bilarna är extremt plastiga tyvärr. Gillar inte alls. Lite som billiga kineser och japanare numera. Tesla har ju sina kvalitetsproblem med lack och annat, men däremot så är ju inredningen av väldigt hög kvalitet, med mycket riktig metall, trä och alcantara. Till skillnad från ID-bilarna är det väldigt lite plast, även i de billigaste Teslorna. Sedan är det inte alla som gillar den minimalistiska, nästan skandinaviska spartanska designen, men det är ju en annan femma och mer en smaksak än något annat.

Synd att de senaste VW ID-bilarna blivit så plastiga. Har alltid gillat deras Golf-bilar som jag tycker är riktigt trevliga, och de känns fortfarande mycket med premiumkänsla och mer påkostade i inredningskvalitet än de nya ID-bilarna.

Faktum är att både Skoda-versionen av ID4 och Cupra-versionen av ID3 känns lite mer påkostade än ID-bilarna inredningsmässigt tycker jag personligen (och de två har ju tidigare varit mer lågprisvarumärken inom VAG jämfört med VW). Så de två kan ju vara värda att fundera på som alternativ om man är inne på ID-bilarna (dock alla på samma MEB-plattform, med låg laddeffekt och dåligt infotainmentsystem jämfört med moderna elbilar).

16/4 var för över 1 månad sedan om dom inte menar nästa år.

Börjar det urholka värdet för bilarna som såldes i begynnelsen? Minns inte vad dom såldes för då.

Har sugits in och börjat lyssna på den Elektriska Vikingen (från Australien). Såna här tilltag är något man kanske får räkna med från många andra tillverkare. Produktions- och materialkostnader (ff.a för batterier) är på väg ner, verkar det som.

Om det är Bridgestone-däcken från fabrik så är de ökänt usla. Håller knappt en säsong. Inte hört att folk klagar på bullret i dom men samtidigt har väl folk olika tolerans för buller... Slitaget är däremot alls överens om.

Cupra har väl aldrig varit lågpris? Har väl stått för det "sportiga" inom VAG?