Kyla en båtmotor med en/flera radiatorer?

Javisst går det men blir ju en ganska omständlig modifikation eftersom båtmotorn kommer få byggas om kraftigt, både för att fixa kylningen men också för att få den att fungera vettigt i en bil. Gör det lätt för er och skaffa en gammal tvåtakts 125cc eller 250cc luftkyld crossmotor så får ni både kraft och enkelhet.

Som sagt, allt går men sånt här tenderar att alltid ta mer tid och ork än man tänkt sig från början! Optimistiskt sett är det så klart "bara" att montera slangar, en ackumulatortank och kylaren

Ett större problem är ju antagligen placeringen av motorn. Den går ju inte att lägga ner, den behöver stå upp vilket kommer ge en väldigt konstig tyngdpunkt, kommer gissningsvis att bli vingligt i svängarna. Dessutom är det antagligen så att kopplingen mellan propeller och motor bara är en vanlig konkoppling, dvs. motorn är bara in- eller urkopplad, det finns ingen utväxling vilket inte lämpar sig speciellt bra för ett fordon som ska gå på vägen.

Även fast det blir mer pedaler och spakar för en motor med manuell växellåda tror jag trots allt att det lämpar sig bättre. Eller så skaffar ni en motor utan växellåda och en momentomvandlare.

Ja du kommer ju inte att få en båtmotor att fungera alls PGA avsaknad av växellåda. Hur tänkte du där när du slår på drevet på båtmotorn med drivlina direkt till hjulen? Kommer ta tvärnit.

En MC motor är att föredra då du har allt du behöver inkl koppling och växellåda samt utgående axel sitter rätt med framdrev. Radiator tar ni från donatormotorcykeln och är anpassad för att kyla motorn.

Alternativt om ni vill ha växellöst är att använda motorsåg som har slungkoppling.

En tanke är också att en båtmotor har dessutom "fel" i motorstyrningen för detta syfte då de alltid måste jobba som i uppförsbacke i vattnet så öppningstider på ventiler och tändning är optimerade för just det vilket jag kan gissa inte direkt ger en ultimat motorgång för en go-cart.

Volvos B23 motorer fanns ju i båtutförande och de hade andra kam-axlar av just detta syfte exempelvis.

Och bara att tänka tanken att få till drivning ger mig huvudvärk...

Tror som nån skrev att en 2-takts 250 cc crossmotor hade varit ultimat då dels 2-takt är enkel i sin konstruktion, kedjedriften finns redan och är anpassad för typ den vikten ni kommer ha.

Har kört go-cart med motorsågsmotor och det funkar ju på en liten go-cartbana men inget man direkt lägger feta ställ på grusväg med.

Skickades från m.sweclockers.com

Skulle satsat på en 4-takts motor jag faktiskt.
För ska ni montera en 2-taktare måste nu kunna bygga avgassystemet rätt annars kommer den gå som ett arsle
Och det är en del jobb och uträkningar att bygga ett avstämt system till just "den" motor som ni eventuellt hittar.

Så en 4-taktare skulle jag satt dit i alla fall!

Tänk på att en crossmotor har duktigt med effekt, det kan utan vidare bli en dödsmaskin

Min gamla tvåtakt 250 spann bra med bakhjulet på grus även i hundra blås...

En 250cc 2t från en tävlingsmaskin såsom en cross kommer vara alldeles för sjukt mycket mos. En gammal 80cc-spis från någon valfri cross borde ge runt 15-20hk.

Borde väl finnas oändligt många sönderkörda mopeder som man kan slakta. 50 cc räcker ju gott och väl för att driva runt en första gocart utan att leda till ond bråd död. Sen är det ju relativt enkelt att uppgradera till större motorer.