Ett lås du kan ha fast monterat på cykeln är bekvämast, därefter kan du ha ett löst lås som andralås om du känner för det.
Bra tips. Jag tror det här är vägen jag vill gå. Något av de mindre fällbara låsen tänkte jag.
Har kollat på Abus 6000K Bordo X-Plus och Hiplok Switch som man alltid har med sig för kortare parkeringar.
Sen kättinglås eller kätting + hänglås om man behöver vara mer safe eller stå längre.
Jag har två lås:
Kryptonite Evo 1090 som jag använde när jag cykelpendlade dagligen in till stan. Då hängde jag kättingen i taket på cykelgaraget (det är allt för tungt för att palla släpa med varje dag).
Kryptonite Evo Mini-7 (med kabel) som är det lås jag använder när "jag bara ska iväg en sväng".
Verkar vara vägen att gå.
Jag har en kätting hängandes i cykelskjulet på jobbet. Kör jag till polaren för att basta så tar jag med mig ett D-lock med klassning.
För längre förvaring i cykelrummet för tjejens cykel så är det ett Abus klass-10 kättinglås och AXA kedja kopplad till ramlåset. Kättingen får stanna hemma när vi är på tur med kedjan hänger med.
Kätting verkar alla överens om att man ska ha.
Ramlås, känns så klena. Men de kanske tål mer än de ser ut att göra?
Det absolut viktigaste om man vill vara hyfsat säker vid utomhuslåsning är att försöka låsa framhjul+bakhjul+ram i ett fast objekt, lampor får man ta med sig (brukar ju vara enkla att ta av). Väldigt många missar detta och förr eller senare brukar det få konsekvenser. Dyrare cyklar ska man egentligen aldrig låsa utomhus eller i cykelförråd för hyreshus etc (också vanskligt). Cykelaffärer ger ofta rent katastrofalt dåliga tips när det gäller låsning tyvärr. Nu syftar jag dock i synnerhet på storstäder.
Ja jag blev dessvärre av med löst monterade fästen på min förra cykel. "Garmin fäste" för min MagicShine framlampa. Allt som satt löst stals. Till slut stals även styret, de klippte alla vajrar och skruvade loss styret. Lämnade framhjulet.
Nu förvarar jag cykeln i lägenheten då det ej går att ha den utomhus där jag bor.
Vid parkering när man är ute på stan eller annat så får det bli enligt din beskrivning. Bra tips, tack. Det blir kätting och vajer genom allt.
Har en tung kedja och tjockare vajer som dras genom alla delar som är enkla att ta bort (båda hjulen, främre och bakre triangeln).
Är några extra kilon på styret men värt det imo.
När jag orkar blir det nog att byta bultar till den mer säkra sorten så även om någon har en stor avbitare/rondell med sig får de inte ett hjul utan specialutrustning.
Yes, jag är övertygad
Tack för alla tips.
