Ny bil för pendling upp till 80k [Uppdaterad]

Kör man lagligt så kommer du inte fortare till jobbet i en Ferrari än med en Trabant

Citroen är det inte så stora fel på, däremot Renault och Peugeot har rejäla elfel emellanåt

Skickades från m.sweclockers.com

Fel av mig, men jag tog mig själv för givet men jag tänkte främst på Saabar med turbo och inte utan, att köra Saab utan turbo är som att äta ostmacka utan ost. Jag vet inte vart du har servat Saab nånstans men ett kamremsbyte för 16tusen är dyrt, inte ens Audi tar ut sådana fantasisummor för ett kamremsbyte och då har de redan satt ett överdrivet högt pris. Jag håller med dig att växellådan är klen, men den bilden som du och många andra på bilforum försöker ge är tyvärr inte helt och hållet sann eftersom det beror på att många kör hårt och aggressivt, lådan är redan underdimensionerad från början och när man börjar köra rally med sin bil eller trimma bilen då är det klart att lådan inte håller.

Nu finns det inget vetenskapligt bevis på att 316 och 318i är bränsletörstiggare än sina motorstarkare modeller, men autopower och andra bilforum har bevisat att 325 och 328i e36 är snålare om man kör landsväg och motorväg än 316 och 318i. Har själv ägt en 328i e36 som var trimmad till 230hk. För 3år sen hände det en liten incident med en vän där jag och hans föräldrar behövde hämta upp honom då hans bil krånglade, vilket gjorde att vi behövde dra hem bilen med fordonssläp. Sträckan var ganska så exakt 90mil, hans föräldrar tog egen bil och släp och jag egen bil(328i), hela sträckan är 95% motorväg. När vi hämtade upp honom och hans bil och på vägen hem igen, tankade jag bilen fullt, tanken rymmer 60L. Jag låg bakom hans föräldrar hela vägen med farthållare i 70Km/h, jag körde min bil tills den nästan inte hade någon bensin kvar alls och jag räknade ut att bränsleförbrukningen låg på 0.72L och detta var med 18-tumsfälgar och 260mm breda sulor.

Du har tydligen nollkoll med för jag sa bara att skatten är dyr vilket den är och jag personligen skulle inte köpa en disel som är äldre utan en som är nyare miljöbil då jag inte åker 15mil om dagen och skatte pengarna gör sig bättre på bilen men då kostar dom mer än 30k mer mot 100k sen skulle han pendla 4 mil så då går det t.o.m imot din egen logik att köpa en disel så jag måste ha haft jävligt rätt

sen är det inte bara disel/bensin utan beror på bil+förbrukning för en del disel kan dra ganska mycket + ha skit dyr skatt men en bensin som drar 0.6-0.7 skulle jag sikta på och är lägre skatt oftast mycket mindre med mil på dom

Allt är så klart beroende på skick. E36 316c och 206 och andra småbilar varvar lite allt för högt på motorvägen, känns inte bra att cruisa på 4000rpm som man kommer upp till ibland.

Som andra skrev, nya bilar spelar mindre roll vilket märke osv, men gamla bilar nee helst inga franska bilar! JOvisst finns det bra exemplar så kolla hur många ägare osv. japansk och tysk ger jag en röst för.

Jag skulle kolla efter en mellanstor bil.

Jag säger inte saab är skit dom kan vara en helt ok bil men kan bli tråkigt kostsamt ibland är mer den biten som jag känner nej för och är för vanligt för att det ska kännas bra sen på en bil som man oftast inte betalar några jätte summor för ...jag gillar trim delen då man med chip kan få en ganska snabb saab men har sett ganska många rasade och vill man ha skoj får man en s4 2.2t med chip billigt med eller en bmw som är betydligt roligare och tycker inte dom har så mycket som talar för sig

sen tror jag det stämmer med bensinen 325/525/328 är i det stora hela samma motor dom går billigt och är landsvägs misiler och 0.7-0.8 är smärtgränsen och min 0.8 är nog 130kmh+ men kommer man in i städer och mer blandat blir det 0.90 kanske lite mer och snittet på en 316 compact blir mindre i.a.f på dom jag haft men dom är väldigt snåla sexorna samma m3an med men 316 tror jag vinner bensin fighten även om jag med gillar sexorna betydligt mer och sexorna tål enormt med spö "inte 170hk";) och lådorna är grymt bra och ska nog skaffa nån bmw snart igen då dom gör bästa bilarna..i.a.f dom med bästa känslan

Vet inte riktigt vilken högerfot du kör med men min 9-3 ligger mellan 0.7-0.85 på 70-90 väg och det är på dom mycket pendlingsovänliga 19". Sen går det givetvis att få den och dra mer. Skatten är för närvarande 2700 på en 9-3 Aero. Säger inte att det inte finns bättre ekonomiska bilar för pengarna men trådskaparen ville ha idéer och det lämnas. Att köpa en något svagare modell ex en 175h 2.0t vector betyder inte alltid att soppa förbrukningen sjunker.

Om du jagar komfort, säkert och en relativt trevlig bil att köra så tycker jag fortfarande om saab, behöver inte nödvändigtvis vara en Aero. Men de modellen har ofta lite mer utr och en turbo som håller, gäller dock främst 9-5

Sett till hur mycket bil du får för pengarna så ligger nog sabbarna hyfsat till på beg markanden. Men smaken är ju som baken

Skickades från m.sweclockers.com

Är man ute efter en billig bil och inte bryr sig särskilt om andrahandsvärdet (vilket inte är någon direkt idé för en bil för 30000) så kan jag rekommendera att kolla på högerstyrda bilar. De ligger ofta typ 30-50% lägre i pris än motsvarande vänsterstyrda bil och man vänjer sig snabbt vid att sitta på fel sida. Exempelvis: Yaris, Touran eller Fabia.

Jag har tidigare jobbat på Peugeot i flera år. Vad vill du veta?

Ska du pendla så köp inte 206 RC/cc, du ska inte köra runt det lokala torget o gasa. De är ofta lite "skrangligare och knirkigare". Köp vanliga modellen och 1.6l bensinmotorn, alt hdi diesel.
En sak som kan komma på äldre 206 är att bakaxellagrena begar igen. Den har bakaxel med torsionsstavar. Man får byta hela bakaxeln och går på ca 8k och uppåt.
Omöjligt att säga när det ska paja men om du tittar på en 206 så tryck ner hela bilen bak på båda sidor och se så bilen fjädrar. När bakaxeln begar igen blir de stela.
Skulle du hitta en där bakaxeln är bytt så är det problemet ur världen.

Har du tur kan du t.o.m. hitta en vettig peugeot 207 för 30k. De har inte den sortens bakaxel som 206 och har och har inte det problemet. Allmänt är 207 modernare och mer bil än 206 men kostar desto mer.

Kan hålla med här, har en -99 316i compact själv.

Bra rostskydd, bra ljudisolering, billig i drift och försäkring.
Det som är svårt att hitta dock är snålkörda och tillräckligt omhändertagna så inte rosten redan tagit sig.
Min var rena lyckoträffen eftersom jag kände snubben som sålde den och jag är 4:e ägaren sedan 1999

Skulle råda dig att titta på japanska bilar eller tyska. Tyvärr är 30kkr för en tysk lite för lite så håll dig till japanska. Franskt, amerikanskt och engelskt håller inte lika bra och har mycket barnsjukdomar samt rost. Volvo och SAAB funkar väl också.

Jag pendlar med hoj men har en Citroen C1 som jag använder när det är snö eller regnar kraftigt, den funkar kanon. Billig att äga och i drift, samt snål. Dock vill man kanske inte krocka med den.

Om man accelererar snabbar kommer man fram fortare, det är självklart. Att accelerera som fan drar dock mer soppa så om man kör ultraekonomiskt så kan jag hålla med om att Trabanten är ungefär lika snabb.

Till TS så kan jag rekommendera någon äldre S80, inte jättesnål men de är väldigt sköna att åka i och de brukar vara väl omhändertagna på grund av att det är främst äldre människor som har kört dem.

jag vill slå ett slag för opel vectra C, hade en tidigare och det är få bilar som jag har åkt i som har samma komfort. Väldigt tyst i kupén, går fint och relativt underhållsfritt bland annat pga kamkedja.
Nackdelen som jag ser det är att de flesta kommer med rätt stora motorer och därför är lite törstigare, jag körde på nånstans 08-09l/mil

Inte världens häftigaste bil men tycker inte heller att dom är skitfula.

http://www.blocket.se/jonkoping/Opel_Vectra_2_2_Elegance_ACC_...

I det här prisspannet har du fruktansvärt mycket att välja på, jag skulle råda dig att börja kika på blocket och sen ta den billigaste bilen du känner är i bäst skick; även traditionellt hållbara bilar typ toyota corolla är i detta prisspann en salig blandning av måndagsexemplar och pensionärspärlor.

Glöm att det ska vara en rolig bil och nyttja den bara för det den är tänkt som, pendlingsbil. en 1.6L motor i en liten bil kan dra mindre än en 1.2 eller 1.4 förutsatt att du åker mer motorväg än landsväg, annars gäller omvänt. dock kommer ingen av motorerna vara speciellt törstiga.

du har ju även alternativet leasing, tror avis tar ungefär 14000kr för tvåmånaders hyra, med fullservice försäkring jourutryckning etc! (och så slipper du framförallt problemet med att sälja bilen när den inte behövs längre, istället för att den bara står kvar, rostar och sjunker ännu mer i värde.)
http://www.avis.se/leasing

Tycker inte man ska glömma att det ska vara en rolig bil

Jag äger själv en 206RC och tror inte man hittar en mycket roligare bil för pengarna! Ligger väldigt bra i kurvorna och inga problem att köra om med. Angående bränsleförbrukningen bör du kunna klara dig på 0,7l ca. Det snålaste jag kört min på är 0,64, men det var en 26 mil lång resa. Detta med kraftiga accelerationer men oftast gick det enligt hastighetsgränsen.

Man måste dock vara noga och kolla efter vissa fel, eller vara beredd att lägga ut pengar för att få det fixat! Dessa fel gäller även andra 206or (1,6L/108hk är rätt okej att köra om man vill ha en bränslesnålare bil), utom möjligen kopplingen. Det viktigaste enligt mig:

Läckande toppackning:
Kolla så det inte är olja runt motorn. Bilar som drabbats av detta problem bör vara fixade tycker jag dock.

Kamremsbyte:
Kamremmen byts vid 8000mil / 4år om jag minns rätt. Det är SVINDYRT att lämna in, så kan du inte göra det själv, se till att det inte behöver göras på ett tag.

Bakaxel:
Se till att bakaxeln fjädrar som den ska! Om man själv kan byta den kostar det ca 4000kr, lämna in går säkert på över 10.000kr. RC:n är ganska hård i fjädringen från början, men om det inte fjädrar eller slår i bakvagnen över t.ex. järnvägsövergångar bör man fundera igen eller pruta kraftigt. Ibland lutar också bakhjulen typ såhär, men inte lika tydligt: /.......\

Koppling:
Kopplingen brukar ta slut relativt fort (har förmodligen samband med hur folk kör bilen;)). Kolla så den inte slirar och att pedalen inte är trög / inte gnisslar.

Framvagnsklunk:
Styrleder, spindelleder osv kan behöva bytas om det klonkar i framvagnen. Inte jättedyrt och ganska enkelt att fixa själv om man har lite intresse!

Sen ska man vara medveten om att den varken går tyst eller bekvämt, men det märker man ju när man provkör den

/MVH
maskan

Peugeot är inte så kul kvalitetsmässigt, varken i kvalitetskänsla eller hållbarhet tyvärr. Jag skulle inte köpa en sådan. Opel kan funka men är extremt tråkiga, grått grått överallt liksom. Gamla BMW kan vara bra köp men är ofta inte det då de inte sällan är körda rätt hårt (samma gäller Audi). Skatt och försäkring är inte billiga heller. Volvo S80/V70 är bekväma och stora men drar därefter och kvaliteten är inte riktigt i nivå med priset i min mening (och jag har jobbat på Volvo).

Clio är inte helt fel men efter mitt jobb på Volvo så känner jag inte riktigt för Renault då kvalitetsskillnaden upp till Volvo var uppenbar när man körde så många bilar av respektive märke. (Hoppade man från en Volvo till en Renault så kändes det som att gå från en traktor till en leksaksbil typ.) Clio är dock aningen bättre än de vanliga tråkmodellerna (Megane osv.) men Laguna är nog snäppet bättre om man riktat in sig på det märket, mer en normal bil liksom.

Ford rekommenderar jag inte heller. För ett par år sedan köpte jag en Focus FF för typ 28' och på ett år kostade den mer än så i reparationer. Inget bra köp alltså.

VW håller ganska bra kvalitet men priset är aningen högt. Kollar man på Seat eller Skoda istället så får man väldigt mycket samma bil för mindre pengar.