Ny bil ca. 220-250.000:-

@fieskmask: BMW är inte dyra att serva om man ser till konkurrenterna i samma storleksklass, jag hade själv tidigare en bmw 328 årsmodell 1997 där reservdelarna låg i samma prisklass som reservdelarna till min fars gamla ford mondeo årsmodell 2001.

En bmw kostar ungefär som en ford, volkswagen och volvo i ägande.
BMW har bättre kvalitet än de flesta mellanklassbilar och går oftast inte sönder lika ofta som billigare konkurrenter, reservdelarna ligger i prisklass med ford och volvo m.m. och en fördel med bmw är att många reservdelar till bmw går att beställa billigare från tyska e-handlare som gör att de ofta blir billigare att reparera än många likvärdiga bilar.

Bmw (och ford) har kamkedja som inte behöver bytas som kamremmen på VAG motorer (audi, volskwagen, skoda) och vissa av volvos motorer (volvo har även motorer med kamkedja), och hos dessa bilmodeller brukar servicekostnaden dra iväg ordentligt när det är dags för kamremsbyte.

VAG har även haft problem haft problem med att motorerna drar mycket olja, att topplockspackningen gått sönder relativt tidigt och att motorer skurit och havererat.

Fördelen med en bmw är också att de är bakhjulsdrivna så de har bättre viktfördelning och mindre belastning på framvagnen, på många VAG bilar är det problem med att delar i framvagnen går sönder och detta är vanligare på just VAG bilar än många andra framhjulsdrivna bilar även om detta problem även förekommer andra framhjulsdrivna bilar.

Bmw som premiummärke är betydligt billigare att äga än audi och mercedes som har dyrare reservdelar och dyrare service, speciellt audis och mercedes "stora stervice" och audis kamremsbyten brukar vara riktigt dyra, en kollega där jag brukar sommarjobba hade en audi a6 där servicekostnaden med kamremsbyte gick på 17000kr vilket är sjukt.

BMW är faktiskt billigare att äga än många tror, bmw 320d ska vara roliga att köra som nästan alla bmw 3-serie bilar brukar vara, de har bra bränsleekonomi, de har relativt bra byggkvalitet, de har humana servicekostnader och de sjunker inte lika mycket i värde som mellanklassbilmärken som opel, ford, mazda, volkswagen o.s.v.

Så jag tycker att bmw 3-serie är den bästa mellanstora kombin att rekommendera.

EDIT: Om du kör max 1500 mil/år så kan även en 320i eller 328i med bensinmotor vara att överväga då bensinmotorer har en lite trevligare och mjukare karaktär samt att de har lägre skattekostnad så att kombinerad årlig skatt- och bränslekostnad blir likvärdig mellan 320d och 320i/328i, bensinmotorerna har ju även inget partikelfilter som kommer att behövas rengöras eller bytas

Otroligt tråkiga bilar dock och dom är inte heller helt felfria. Tänker på en Toyota Avensis vi hade inne. Den hade så många fel så man kunde inte räkna dom på fingrarna.

Kör du 500-800mil/år ska du definitivt inte köpa en diesel!

En dieselbil är gjord för längre körsträckor och om man kör väldigt mycket/år, du bör komma upp över 2-3000mil/år om det ska vara lönsamt och bra för motorn. Kortare sträckor och låga mil/år innebär slitage, igentäppt partikelfilter och högre servicekostnader.
Det är även betydligt högre försäkringspremier och inköpspris på dieselbilar så det är inte lönt om man kör så pass lite.

Du ska kolla efter bensin, flexifuel, hybrid eller en ren el-bil.

Ett bra tips som du fick var att prenumerera på en biltidning och verkligen göra din läxa innan du köper en bil som du planerar att ha i 10 år. Det är väldigt lätt att tröttna på en bil under den tiden så se till att den har all den utrustningen du vill ha och kan komma behöva i framtiden, körglädje, komfort och att den ser trevlig ut är också viktigt om du ska ha den så pass länge.

Mazdan som jag tipsade om matchar det mesta som du vill ha och har ju även 10 år/15000 mil nybilsgaranti, förutom att det var en diesel då, men det borde finnas lika fina bensinare.

Annars har du fått väldigt bra tips i övrigt.

Som sagt, börja prenumerera på en biltidning, googla, läs forum och gör din hemläxa innan du köper, provkör så pass många du kan innan du till slut väljer.

Köper du privat så kolla upp bilen så noga du bara kan innan (t.ex genom en Carfax-rapport), ägaren, om den har skulder m.m. @fieskmask:

Har iofs inte letat laddstationer i city men prova i förorterna... I city finns ju knappt P-platser så P-platser med eluttag där du kan dra mer än 10A och dessutom inte riskerar att bli av med 230V-laddmojängen lär ju vara ännu mera sällsynta. Bor i lägenhet och det finns inga eluttag i närheten av parkeringen där jag kan dra mer än 500W i max 3 timmar (begränsning pga timer (motorvärmaruttag)) - blir inte mycket laddat där inte. Blir till att hyra separat varmgarage och dit är det både flera års kö och rejäl avgift. Tankningar brukar inte jag göra som separata roadtrips (kan tänka mig att elbilsladdningar gärna blir det) utan på vägen någonstans eftersom det går relativt fort - då har jag inte lust att sitta och pilla mig i naveln i 30min eller mer. Tesla SuperChargers har jag bara sett på bild

Menar du att elbilar automatiskt laddar sig om man kör 90% stadsskörning?

Hur ser det ut med självurladdning på elbilars batterier?

Haha, menar du nu samma regering som där ena handen inte vet vad den andra gör och som hävdar att läget är under kontroll?

Vad du än bestämmer dig för. Köp inget franskt eller koreanskt, såvida du inte vill lämna in bilen på reparationer dvs...

Statistik på nätet finns det gott om.

Att ladda bilen dagligen när man har parkerat hemma, korta sträckor som stadskörning och bilen har alltid soppa.

typ 1% per dygn per minusgrad, batteriet är isolerad men behöver hålla en viss temperatur under vintern. Under sommarn är det ingen större urladdning. Parkerar du och laddar samtidig hemma är detta aldrig ett problem. Större förluster med fossila bränslemotorer under kallstarten

Yep, denna fantastisk komiska regering Folk generellt är inkompetenta speciellt när det finns rädsla som nafsar dem i nacken som exempel att förlora röster samt i kombination om en är en svag ledartyp. Personligen har jag inte sett en enda stark politisk ledare i vårt land men men... Det är vårt land och om folket trycker på för bättre el infrastruktur så kommer det förr eller senare. Tja... så länge vi har demokrati förstås =P
Jag antar något måste göras för miljön, speciellt när (om model 3 blir bra) relativt "billiga" elbilar finns runt hörnet.

Volvo V40/V60!

*nvm, såg att du behövde en stor bil

Med din korta körsträcka, faller diesel bort naturligt, även om man bortser från hur olika motorer mår av korta körningar. En diesel är dyrare i inköp, så mycket dyrare att du aldrig kan räkna hem pengarna varken i bränsle besparing, eller bättre värde..
Personligen gillar jag diesel bätre, blir liksom en lugnare körning. (Lägre varv) Jag hyr bil en del i jobbet, då ser jag alltid till att det blir en diesel.
Jag kör ungefär lika långt som TS per år, så egna bilen fick bli en bensinare.

Jag förstår inte riktigt varför man hackar ner på bra bilar. "man skall undvika fransoser" och sådant?
Genom åren har jag ägt ca 15-20 bilar, varav tre har varit renault och nu en peugeot.
Förra bilen jag hade var en Volvo, när jag skulle beställa tid för service hos Volvo, fick jag vänta i över två månader??? För ett år sedan köpte jag en ny Peugeot 208, hade precis inne den på första service, ringde tisdag, fick tid måndag, sex dagar mot 75 dagar...

Fundera mera på vad du vill ha och vad inte. Köper du korean, fransos osv, så får du full laddade bilar för mindre peng än en basutrustad bil av premium märke.
Åt andra hållet, så står sej premium bilen bätre i andrahands värde i procent. Men då den kostar så mycket mer till att börja med, tappar du ändå mera i kronor räknat.

Då du skall ha plats för barnvagn med tillbehör så är en golf-klass lämplig storlek, såvida du inte har stor familj. Dock inte nödvändigtvis en Golf. (Men den ligger i ditt pris span.)
Moderna bilar har ett cervice intervall på XXX-mil eller 1 år, i ditt fall en gång per år.
Jag valde till ett tre årigt service avtal när jag köpte bilen. Kolla också vad en sådan går på, den är ju också en del av totala bil ekonomin. Då har du service för tre år framåt garanterad i pris.

Nu kommer du inte köra så långt, så det kanske inte spelar så stor roll. Men bränsleförbrukningen är väl ändå intressant. Tänk på att ju tyngre bil du kollar på, destu mera bränsle kommer den vilja ha.

Som någon skrev, vissa motorer har kamkedja. Dyrare att tillverka motorn, men en stor slant att spara för brukaren när man slipper kamrems byte. Det var en anledning till mitt val av Peugeot 208. Peggas 1.6L motor med VTI är framtagen med BMW, samma spis som sitter i bla Mini.
(Jag tittade igentligen först på Renault Clio. Då Renault säljs och servas av Volvo återförsäljare.)

Jag var i Tyskland för två veckor sedan, hyrde en Megane TDi, riktigt trevlig bil, på Autobahn i 150-160 fick man hålla igen, bilen ville bara öka. Trevlig och ombonad. (Lite knepig instrumentering, med jag han vänja mej innan jag lämnade tillbaks den.)
Ett billigt alternativ (om den inte är för liten?) är en Peugeot 308, du ville ha Xenon. 308 har LED. (All belysning) de har kört någon kampanj för 160 tusen, ladda den full och du landar norr om 200 tusen.
Att jämföra med en BMW 118i i basutförande som kostar 233400kr. (Jag kollade precis)
Eller en Volvo V40 T2 Kinetic för 210000kr. På volvo kollade jag på lager bilar, dyrare om man vill ha en byggd enligt egen spec.

Fast Storbritannien är inte Sverige eller Norden. Helt annat slitage med minusgrader, vinter, vägsalt, grovasfalt osv.

Vi har tittat på Skoda Superb TDI 140 eller TDI 170 kombi, gott om utrymme!! större än V70 t.ex. drar nästan inget på milen blandat under 0.6 på milen. Årsskatt beror lite på vilken årsmodell/motor du köper men borde hamna rundt 3100 till i underkant av 3600.

Fått positiv kritik av världspressen i flera år.

Jag är långtifrån någon expert på bilar, kanska tvärrt imot men..

Vad jag har hört så är Volvo's automatlåda inte den bästa med tanke på körkomfort? Den ska va t.ex. vara mera ryckig och ojamn än VAG sina DSG, även sämre än 6 trinns DSG lådan som skal vara något sämre i körkomfort än t.ex. vad BMW har att erbjuda.
Det har dom förbättrat med sin 7 trinns DSG låda, men fortfarande skall BMW sina automatlådor vara bättre?

Det är iallefall stor skillnad på klimatet i Sydliga England och här. Värmare, blötare och MYCKET högra luftfuktighet, om det har betydning för vad ni diskuterade vet jag inte.

Hur många franska bilar har du ägt? Tycker mest det låter som fördomar som sprids av folk som inte ägt en själv eller hört vad grannens pappa sa om sin farbrors bil som inte såg en vettig serviceverkstad.

Jag har själv ägt ett gäng franska bilar och äger just nu 3 st Citroen varav den äldsta är årsmodell 1992 och den yngsta en 2014. Vi har haft åtminstone en fransk bil i familjen under hela mitt liv, samt en bunke andra märken. Min erfarenhet är att vissa modeller av vissa märken är bättre medan andra är sämre.

Sen handlar det mycket om det finns en bra verkstad att tillgå och vilket märken dom hanterar. Mao det spelar fan ingen roll vilket bilmärke du har om verkstan du använder är skit (och många skitverkstäder finns det).

DSG-lådan är inget under av komfort. Snarare motsatta. Framförallt i start och I uppförsbackar är den väldigt ryckig. Prova fickparkera med en. Det är inte det roligaste.
DSG-lådan har inte heller någon momentomvandlare som i en traditionell låda. Volvos Automater är betydligt bättre, iaf dom jag har stött på.

Sen detta om franska bilar. Ja det är lite mer småfel på sådana men inga större saker. Inget jag ännu skulle rekommendera till mina käraste dock.
Det vi har fixat på bilar här innan påsk, Bältessträckare (Airbag) till Citroen C4, ABS/ESP på Peugeot 407.
Skulle inte heller rekommendera Audi, eller VW med tanke på alla strul som uppstår.

Volvo S/V40 1996-2000 (Fas-1) fanns bla med 1.6 och 1.8 liters motorer. Dessa hade maskin och växellåda från Franska Renault. (2.0, 2.0T och T4 hade svenska motorer/lådor.)
De fick kritik för växellådorna, mer än någonting annat. 2001-> fanns 1.8an kvar, men ny med volvos egna M65 låda.
Volvo S/V40 1996-2000 fanns också en modell som hette 1.8i <-den viktiga skillnaden här är bokstaven "I" i modell betekningen.
Denna motor var en Mitshubitchi GDI motor. Mitshubitchi hade själv stora problem med den samma. Det är en så kallad "leanburn" maskin, där man matar motorn med en magrare bränsleblandning än de 14.7:1 som är det ideala för en bensinmotor. Dessa skulle gå snålare. De har en tendens att koksa igen, bränna ventiler och annat som en följd av den magrare blandningen.

Volvo S/V40 2001-2004 (Fas-2) fanns som 1.8 (Fransk motor, svensk låda.) 2.0, 2.0T och T4 med svansk tillverkade motorer och M56 lådan som sitter i samtliga 850/V70 modeller. Byggda för att klara betydligt mera kraft än V40orna hade. Ingen kritik riktades mot dessa modeller.

Idag är fas-1or 16-20 år gamla, jag ser någon ibland, i varierande skick.
Fas-2 är idag 12-16 år. Jag ser fortfarande ganska många och i skapligt bra skick. Jag undrar vad som var så dåligtr med dem?
Själv körde jag en T4-03a i sex år. Lät trimma den hos Autotech i Trollhättan. 275hkr/400Nm i en så lätt bil. 0-100 på 5.5 tyckte jag var trevligt. På de sex åren jag hade bilen hade jag som vanligt med volvo diverse problem med bromsarna, En wastegate arm som rostade av, inget som lämnar en ståendes vid väg kanten. Skulle antagligen haft den kvar ännu om inte en medtraffikant bytt körfält utan att se sej om. Försäkringsbolaget lagar inte hela sidan på en över tio år gammal bil.
En liten not om rosten. 11år gammal, såg den fortfarande 100% rostfri ut. Men runt bagageluckan (V40) såg jag tre små blommor i lacken.

Jag undrar vad som gjorde dessa bilar till en dålig bil?
Kanske lite off-topic i en tråd om nya bilar. Men man kanske skall akta sej för att köpa svenskt? ( <-Ironi! )

En spontan tanke är ju Hyundai i40 med automat och dieselmotor. Väldigt mycket bil för pengarna. Eller kanske en Toyota Avensis.

i40 är lovordad av motor pressen. Fastän den är koreansk. <-Ironi igen!
Bra bil / Bra köp.

En DSG låda är en manuell växellåda (Ofta med dubbla koplingar) som växlas manuellt. Dvs om den skall sliras tex vid start, så slirar automatiken koplingen precis som på en helt vanlig manuell. Hur mjukt och smidigt den växlar är en fråga om programering.
Vi har tre VW på jobbet, två med DSG-7vxl och en med DSG-6vxl, ingen av dessa är heller något under av smidighet i låg fart. Det hör liksom till dess natur. Till skilnad mot en automat- låda som har en moment omvandlare som kan skifta kraften helt steglöst.
Jag riktar ingen kritik mot VW här, snarare mot DSG lådor i allmänhet.

Alla dsg-lådor till dagens datum har dubbla kopplingar.

Snyggare bil än Audi a6 lär ju inte gå att hitta i denna prisklassen! Billig skatt och går snålt.

http://www.blocket.se/stockholm/Audi_A6_Avant_2_0TDI_177Hk_Au...

Annars tycker jag nog Mercedes E-klass
http://www.blocket.se/ostergotland/Mercedes_Benz_E_200_CDI_AM...

Vill du åka bekvämt, tyst och allmänt bara vara nöjd: Seriöst, köp en V70. Har en 2010 2.4d med 175hk/420Nm. Det är inga problem att köra inspirerat om man vill (Polisen kör dom, om än D5an med dubbelturbo).

Jag har haft lite oflyt med min såsom en styrväxel som bråkat och även AC, men å andra sidan har jag betalat 0kr för att få det fixat. Volvo själva har 7 års goodwill på styrväxeln exempelvis så även om din bilhandlare inte ger någon garanti så tar Volvo själva kostnaden för att laga.

Oavsett problemen ovan så hade jag valt en Volvo V70/XC70 idag utan att blinka. Så sjukt härlig bil på alla sätt faktiskt. I ditt fall kanske en 2.5FT eller liknande är av intresse istället, dvs bensinare. Provkör en, se om du kan hitta någon runt 2010-2011 med Premium Sound (från danska DynAudio, det ljudpaketet ska vara svårslaget).