Reg bes Mc/nerslag på bes

@mallesoft: Har inte MC, men av nyfikenhet: Vad tusan står det på besiktningsprotokollet? "Följande brister på fordonet har hittats: * Känns som det är för många hästar"?

Har du någon mer besiktningsfirma i närheten som också kan testa den?

Strypningarna brukar vara av den extremt enkla mekaniska typen.
T.ex. att trottelstopp eller rena strypbrickor med pyttelitet hål i
Ta reda på exakt hur, fota och peka på den på besiktningen.

Bäst är nog att även åka till en annan besiktningsstation, en del blir lite griniga om man käftar emot

Ska det inte stå i dokumenten (regbeviset) att den är strypt ? Vad står det i dina papper ?

En minnesflagga poppar upp om att försäkringsbolag inte bryr sig i om fordon är trimmade eller inte.
Minns någon undersökning om just detta och så länge modifierat/trimmat inte stack ut nämnvärt i statistiken så struntade dom i det.
Och säkert så ligger premien lika oavsett om din MC är strypt eller inte

Du skulle bett att få prata med stationsföreståndaren, förklarat det orimliga i att nån "tror" något som de inte kan bevisa så hade de högst troligen släppt igenom hojen. Det går inte att känna skillnad på 128 och 55 hästar på en mc om man inte drar på rejält, typ över 6000 varv på en 600.
Alternativ två är att man avbryter besiktningen innan den är färdig. Nu blir det krångligare för dig om du inte väntar tills ombesiktningsperioden gått ut och tillochmed då kan det bli knepigt då tidigare anmärkningar ligger kvar i registret.

Jag reggade en R1:a för ett par år sen. 650:- kostade själva reg-besiktningen och sen tillkom en avgift på 200:- för bullerprovet. Värt att notera är att ingen kollar effekten på hojen vid reg.besiktning utan man går på vad pappren säger.

Idag existerar inte strypta MC hos försäkringsbolagen. ALLA försäkras med originaleffekt. om nån påstår nåt annat så ljuger denne, vilket händer rätt ofta i blocketannonser. Strypningen existerar endast så att man kan få köra Hojar på A2-kort så det spelar ingen roll för försäkringen om hojen är strypt eller ostrypt så länge du har körkort för det.

Jag kom just på att detta var ju inte alls bra. Jag ska besikta min R6:a i Vimmerby om nån vecka och den är strypt på pappret till 25 kw men jag har A kort och kör på fulleffekt vilket tidigare ägaren också gjort. Man kanske skulle besikta den nån annanstans? Jobbigt att trycka dit strypbrickorna ju.

Ja det är sant. Det är ursprungseffekten de går på. Lite fuskigt kan man tycka. Men det var lite löjligt ett tag, Cbr900 med 25 hk hade en polare till mig. 1400:- om året kostade hans försäkring, sen när dom ändrade reglerna skulle den kosta 17000:-

Ok, bra att höra att det är bättre i Vimmerby. Jag har själv bara bra erfarenhet av dom och har besiktat både hojar och bilar utan problem. Jag reggade dock min R1:a i Västervik och den gick inte igenom pga 4 Db för högt avgasljud. Nån hade rensat inuti originaldämparen men det visste inte jag och fick köpa en annan.

@mallesoft: Gjensidige skulle jag ALDRIG ta. Händer något så ersätter dom inte ett skit.
Hade en kollega som bråkade med dom i ett år angående en bil han hade.
Fick tillslut rätt men tvingades ta det till rätten.

Klart det är billigt när dom frånslår sig allt ansvar om något händer.
Du tar ju självklart vad du vill. Men jag avråder starkt från dom.

Det tror jag du har missuppfattat eller har du källa? Omtypning gäller vanligen ombyggnation som dragkrok, bruksbil till nyttofordon osv. Ändring av effekt påverkar helbilsgodkännandet och det är bara tillverkaren som specificerar dessa.

Det är inte hela sanningen, det går att regga som ombyggt fordon eller amatörbyggt fordon och då gäller andra regler men gör man inte det så gäller väl fortfarande max 20% effektökning mot originalmotorn (inte mot den starkaste motorn som finns i fordonet) så om det har 100 kW så får man ha max 120kW efter "trim" även om fordonstillverkaren själv skulle ha tillverka en modell med 150kW motor.
Om man däremot vill toktrimma (typ 700kW) så kan man göra det och registrera fordonet som amatörbyggt om man följt reglerna som gäller för det och då behöver man inte nått godkännande från den ursprungliga tillverkaren.
Det går alltså att trimma rätt ordentligt om man vill och köra legalt men det kan kräva lite mer planering är att bara skaffa trimdelar.
http://sfro.com

Nej, du kan inte registrera en "chippad" bil som amatörbygge, eller vad menar du? Man kan ju tycka att om mallesoft syftade på veteranbilar utan avgaskrav borde han ha varit lite mer specifik i så fall, eller?

Om man bara chippar lär det vara ombyggt fordon eftersom ändringen är så liten men man får ju öka effekten 20% för besiktningen hursomhelst.
Det går att trimma mera och regga som amatörbygge om man vill, det finns de som gjort det hel enligt reglerna men det är normalt sett mer avancerade trimningar än att chippa men det skulle väl gå att bara chippa också om man vill och kan tänka sig att betala för det som krävs runtomkring.
Det är väl kostnaden som är problemet, inte regelverket i sig.