Hur fan kör folk fordon?!

Personligen så ser jag inte detta som en anledning att "köra som en dåre".
Att orsaka ytterligare en olycka hjälper knappast situationen.

Stora delar av Sverige har dock så långt till sjukhus att man inte kan vänta på ambulans/räddningskår utan måste ta saken i egna händer.
Så helt OK IMO att tumma på hastighetsgränserna då (och rättsväsendet håller ofta med), men fortfarande inte bra att köra som en dåre.

@epaaj: Well klart man ser till att man gör rätt för sig, men var mer för att se vem som kunde vinna ett vad

Så du kör för fort, men alla andra borde sakta ner?

Du har ju 2 olika sorters bilister.
Idioterna som kör långsammare än dig.
Och galningarna som kör fortare

Nu behöver ju inte åldern ha att göra med saken men statistiskt är det väl yngst som råkar ut i flest olyckor? Jag tycker åldersgränsen för att ta körkort borde höjas till minst 24. Hjärnan är ju inte färdigutvecklad förrän man är 25+ ändå. Klart det finns folk som sköter sig och kör riktigt bra trots att de är så unga. Men varje vecka på radio hör man ju om unga bilister mellan 19-21 som kört 90 på 50 vägar och 70 på 30 vägar. Bara denna vecka har jag sett folk som kört mot rött flera gånger. Visst, jag har också gjort bort mig men aldrig överskridit hastighetsgränsen eller lekt carmageddon ute på vägarna.

Vi är bara människor, trots allt

Var skrev jag alla andra?

Skickades från m.sweclockers.com

Förstår helt vad du menar, sådant här man skulle vilja ha förklaring på från trafikverket, har inte hittat några vettiga rättsfall på det hela.
I rondellen nedan hade jag från några meter innan utfarten med den blåa bilen velat ha en heldragen linje i rondellen.
Jag tar rakaste vägen över rondellen själv, när den är tom, men man kan ju tycka att viss respekt mot övriga trafikanter borde finnas när det är köer, åtminstone såpass att man blinkar.

Se bild nedan för aktuell rondell.
På väg hem är det rusningstrafik genom den, med konstant trafik vi pratar kö vid samtliga infarter. utfarten med den blåa "bilen" är enbart en utfart, och den högra filen är skyldig att svänga ut, samtidigt som den vänstra kan både svänga ut eller fortsätta i rondellen.

Det "vanliga" är att bilar i motsvarande position som den gråa bilen som närmar sig denna utfart ligger kvar i vänsterfilen, för att kasta sig ut precis efter utfarten med den blåa bilen, ofta utan att blinka. "för att ta den rakaste/snabbaste vägen"

Det finns med tanke på tvåfiligheten inget måste att byta fil, och rimligtvis har de sen tvåfiligheten började haft möjlighet att både blinka och byta fil direkt den skapades.
Att den tvåfiliga infarten har väjningsskyldighet är dock mer logiskt.

Då skulle ju varenda hastighetskamera, osv tagit dig.

Det finns även 18-35åringar som tycker att det borde vara skyddsjakt på mobilpillare.

Härlig tråd för övrigt.

Skickades från m.sweclockers.com

Jag ligger för nära många gånger på morgonen för att förhindra att vissa ska leka rallykalle och tränga sig fram i minsta lilla lucka dom hittar. Jävligt barnsligt av mig men så jäkla respektlöst att tränga sig mellan två bilar av ingen försvarbar anledning. Då väljer jag helt enkelt av ren jävlighet att stänga för gluggen. Det är alltså i lägen där bilen i fråga ligger bakom mig eller två bilar bakom för att sen köra om för att sedan tränga in sig igen. Det är ett jävla sätt som bara en egoistisk idiot beter sig. Jag har alltså vid upprepade tillfällen lämnat lucka helt enkelt för att det ska vara ett vettigt avstånd mellan mig och framförvarande fordon, inte för att någon ska tränga sig mellan. Det har jag lessnat på.

Precis, klassiskt feltänk från @Terrell

Denna muterade cirkulationsplatsen är en 90 väg. Inte per någon konstig automatik, skylten är 100 meter innan man kör in. 60 väg direkt efter man kommit ur den och sedan 80 väg 50 meter efter det. Känns som om 60 (eller lägre) skylten bör ha varit innan cirkulationsplatsen men men. Var däremot konstant olyckor när det var en obevakad tvåfilig korsning på en 80 väg med dålig sikt tills de nyligen byggde om den. Du ser på google maps mönstret hur den såg ut innan där det gula var en enkelriktad väg som folk använde som två filer. Förstår däremot inte för fem öre varför de även höjde hastigheten när den byggdes om när den vertikala vägen annars är en 80 väg.

@philipborg: Förstår inte riktigt, de som kommer uppifrån i bild och åker rakt ner har alltså 90km/h genom hela kalaset men ska sedan sakta ner när de väl kommit ut?

Hos oss på landet har vi nog det motsatta: liten "by?" på kanske 12 hus som tidigare bara var en enda 40-sträcka på ca 200 meter har nu dubbelt så många 30-skyltar som det finns hus ^^

Har ingen aning hur det ser ut för de som kommer uppifrån då jag aldrig kör där. De som jag är säkra på har 90km/h genom hela kalaset är de från vänster. Men då antar jag att det gäller alla infarter i rundellen som har 90km/h. Det är sedan när man kör ut norr det blir direkt 60km/h i 50m sedan 80km/h. Så skyltningen om man kommer från väst och ska norr (som jag gör regelbundet) resulterar i följande.

100m innan cirkulationsplatsen blir det 90km/h.
20m efter cirkulationsplatsen blir det 60km/h.
70m efter cirkulationsplatsen blir det 80km/h.

Den skyltningen är helt jävla bakvänd alltså, du hade kunnat köra den baklänges och den hade varit mer logisk. Kan bara tacka att det är ett utav de få ställena där normen är att köra under hastighetsgränsen. Ett utav de få ställena du troligen hade blivit arresterad för vårdslös fortkörning trots att du kan ligga rätt långt under hastighetsgränsen som sätts precis innan man kör in där. Hade gärna sett ett sådant fall gå till rätten.

Haha! Landet alltså, bor också där. Någon på gatan önskar sänkt fart och resultatet blir enormt förvirrade handlingar från kommunen som knappt bryr sig. Har ett litet bostadsområde nära mig där man byggt om farthindrena flera gånger då ingen faktiskt tagit 5 minuter och funderat över vad som hade fungerat. Farthindret som tog flera veckor att bygga gjorde att fordon större än en personbil (t.ex. buss) knappt kunde komma förbi och var uppe i några enstaka veckor innan den revs och man började om igen.

En annan favorit är den krokiga grusvägen på knappt 2.8m bredd och noll sikt med trafik åt båda hållen där man bemödat sig att sätta upp en 70km/h skylt. Går att hitta lite här och var. Omärkt så blir den automatiskt 70km/h och då hade jag förstått det, men bemödar man sig att sätta upp en skylt så kan man väl för bövlen också sätta en hastighetsgräns?

Har sett flera farthinder som är helt jävla felkonstruerade. Om man försöker köra igenom dom i lagstadgad hastighet så händer det tråkiga saker, typ förstörd framvagn, buckla i taket från där man krossade skallen, eller så hoppar man av vägen.

Å andra sidan så är det rätt skoj att åka igenom vissa såna fartgupp med min hobbybil, en XM från tidigt 90-tal. Den sväljer ofta fartgupp så jäkla fint. Alltid lika skoj när någon jäkla BMW-nisse ligger bakom och stressar. Själv svävar man över fartguppet och i backspegeln ser man BMW föraren panikbromsa och dunka skallen i taket. Barnsligt? Javisst, men så jäkla gött!

Det spelar ingen roll om trafikljuset står på en 80-väg, vänsterfilen bör ej användas för att ligga och prutta i när det finns en högerfil. Självklart bryter det inte mot lagen, men alla människor med någon form av hjärna lägger sig i högerfilen om ens bil har 50hk.

Kanske skulle funka i storstäder men här i norr där lokaltrafiken är ett stort skämt så finns det inte en chans i världen att det skulle funka. Dessutom är B-körkort ett anställningskrav inom väldigt många yrkesgrupper så det är inte genomförbart att skjuta på körkortsåldern

Det kan dom vara, men inte alltid.

Sätter dom ett fartgupp på en 30 sträcka så är det min åsikt att en normal personbil ska kunna köra 30 där utan att det får ödesdigra konsekvenser. Meningen är att farten ska sänkas, ibland lägre än lagstadgad hastighet, men det innebär inte att farthindren i sig får utgöra en fara för personer eller fordon som färdas med lagstadgad hastighet eller tom högre hastighet än så (t.ex. utryckningsfordon). Poängen med farthinder är att de ska ge obehag vid högre farter, inte ha ihjäl folk eller ha sönder fordon. Men visst, kör man över ett fartgupp med sin Lambo med 3 mm frigång får man ju skylla sig själv.

Rent formellt gäller att det är upp till föraren att bedöma med vilken hastighet dennes fordon kan passera. Kan farthindret inte köras över i högsta tillåten eller rekommenderad hastighet med en ordinär personbil utan skaderisk bör det finnas varningsmärke för hindret.

Om man kör så fort att bilen skadas och hävdar att väghållaren är vållande kan man kräva ersättning av väghållaren, vilket denne lär neka och i så fall kan man stämma väghållaren. I den mån väghållaren då kan visa att denne följt rekommendationerna i VGU så lär man torska i rätten.

Om man ligger i vänsterfilen, kan man oftast även köra rakt fram och då svänga ut i vänsterfilen... Svänga ut i höger det sista som görs, som de flesta brukar göra, är ett big no no. Vet inte hur många nära krocken upplevelser jag varit med om...

Ska jag vänster, svänger jag även ut i vänster körfält för att underlätta trafiken. Detta då jag redan ligger i vänster körfält i rondellen.

Här hittade jag en filmsnutt på några dårar:
http://www.debaryon.com/index.php/films/

Tänk om någon sprang ut framför bussen med en barnvagn...

Det spelar stor roll vad det är för väg? I ena fallet ska vänsterfilen endast användas vid omkörning och i andra fallet ska filbyten endast göras när du ska någon annan stans dvs någon omkörning är det inte tal om.