Skoda Octavia eller Passat ?

Hade kört Passat alla dagar i veckan. Är så otroligt nöjd med min '15, 4motion 190hästars. Har kört octavia också men det känns som en billigare variant av vw.

Octavian är ju i botten en avskalad Golf, medan Passatens nedskalade version är Superb (Skoda och VW byggs ju på samma plattform). Så de känns ju som att du jämför äpplen med päron... Vill du ha en mellankombi eller stor kombi för det första?

Skickades från m.sweclockers.com

Låter som du är klippt och skuren för diesel Är ju det mest ekonomiska valet just nu.

Det skiljer 11 cm på längden, är det vad du menar med mellanstorlek och stor? Octavia >2013 har större bagage än Passat <2015.

Till TS: tänk på att det där är förra versionen av Passat, B7, som ersattes 2015. Octavian är av senaste modell.

Och Hyundai i30 har bagageutrymme på 600 liter, inte är det en stor bil för det, de har bara snott plats från baksätet. Men visst, det är inte mycket som skiljer... även om extra vikt och längd kan vara både positivt och negativt när man rattar runt bilen (Passaten är ändå märkbart större utvändigt) .

On topic så tycker jag personligen också att Skodan i det här fallet är för dyr, du får en helt ny bil för inte mycket mer, och då har den där gått 8000 mil och har en rätt underlig historik med många ägarbyten och failad besiktning på bara 5 år. Passaten känns mer prisvärd då. Passaten är också trevligare som långåksbil imo.

Men det är också bensin kontra diesel på de här två, där brukar man ju ha en preferens baserat på var och hur man kör...

Vad har du för krav på bilen i åtanke? Verkar som du vill ha 4-hjulsdriven iaf. cirka 180 hästar i runda slängar?

Ägde en passat, var ingen vidare upplevelse faktiskt. Den som du länkar är något nyare, men de har dragits med rost och mög. Av de två skulle jag föredra en Octavia varje dag i veckan (testkört många, och är övertygad om att Octavia är mycket bra bilar nu på sistone), MEN inte just det exet du länkar. Så många ägare, jag hade aldrig kunnat sova gott. Finns det ingen annan?
Fattar att du föredrar Passatens färg osv, sätena är också grymt sköna, haft identiska, men låt dig inte luras. Jag kommer aldrig köra VW igen.

Vi köpte nyligen nybil, stog mellan en Octavia och en Kia Optima. Valde Optiman. Du kanske inte är intresserad av sånt, vet inte hur de ser ut riktigt från 14-15, men du kan undersöka (kommer ha nybilsgaranti kvar). Du kommer bli positivt överraskad, deras utrustningsnivåer kan ofta också vara riktigt höga för pengarna.

Passaten skulle jag välja, har ägt en -13 170 TDI 4M samt en -12 170 TDI båda DSG.

Dock tror jag Passaten har fått "Dieselgate" behandling, och borde återställas för att bli så bra den kan bli! Dvs nu är den bullrigare / slöare / drar mer bränsle.. Men går att återställa för 1500:-

Dom där är inte pjåkiga alls. Hade hellre valt en sån med Euro6 än den passat som TS länkade till i början i och med att en sådan diesel är Euro5, och en bil byggd på en väldigt gammal plattform.

Däremot är priserna inte långt ifrån en senaste generationens Passat som så klart är ett rejält lyft. Några smådetaljer jag är missnöjd med i min, men i stort är det en väldigt trevlig bil.

https://www.wayke.se/objekt/96fdaeee-90e0-4a47-871a-00ea54829...
Varför inte 10000kr extra och få lyxmodellen som skoda säljer ?

Om man vill slippa VAG https://www.blocket.se/stockholm/Opel_Insignia_Country_Tourer...

Att tänka på är om man åker till Stockholm,(Eskilstuna är inte så långt därifrån) så bör man definitivt undvika Euro-5 Dieslar. EU5 kommer med stor sannolikhet att portas från stora områden samtidigt som EU6 än så länge är så pass nya att de fortfarande kommer vara tillåtna överallt utom Gamla Stan där i princip inga fossilbilar ska tillåtas. Eu6 kommer få köras i övriga innerstaden där EU5 portas.

Har man alls inget behov av att åka i Stockholm City utan kan ställa bilen och åka kollektivt sista biten fungerar det med EU5, men bor man inte långt ut på vischan och aldrig åker till storstaden så är det onödigt att köpa en EU5 och få mer restriktioner än man behöver.

Ytterligare ett skäl till att undvika EU5 Dieslar från just VAG familjen är att EU5 dieselfuskfixarna i regel inte är bra för bilen trots att VAG bedyrar att så inte ska vara fallet.
Antingen dricker den mer, har fått sämre vridmoment på lägre varv där man som mest behöver det i vanlig körning eller så ökar frekvensen av partikelfiltrets rengörningar vilket leder till förtida svindyrt filterbyte. I värsta fall drabbas man av alla ovanstående problem. Egr-ventiler rasade i så hög utsträcknng att man införde en särskild goodwill där man erbjöd sig byta vissa delar om de rasade efter uppgraderingen upp till vissa miltal, men ville inte kalla det garanti efter som inget var fel med fixarna eller bilarna ansåg man.

Köper man EU6 slipper man det mesta av den problematiken att något måste göras i efterhand som "försämrar bilen i någon form", för om det vore så lätt att fixa EU5 fusket utan att det på något sätt märks eller påverkar så varför gjorde man då inte det från början. Klart att en billig efterhandsfix inte blir lika bra som att göra rätt från början. Att exempelvis istället kraftigt bygga om bilarna med ureainsprutning(Adblue) alltså i praktiken uppgradera dem till EU6 standard skulle kunna löst problemet men blev antagligen för dyrt.

Själv skulle jag inte vilja ha en EU5 längre om den inte är så billig att det uppväger nackdelarna.

Octavia Combin tar bra mycket mer last än Golfcombin, är närmare Passat än Golf i skuffen, Dock är väl Passat något större passagerarutrymme.
Octavia är också mycket större än Audi A4 Avant lastutrymmet som jag upplever som trång i skuffen jämfört med Octavia.

Skulle hellre ta en nyare Octavia med rätt utrustning än en äldre Passat fast samtidigt har prisskillnaden minskat lite mellan dem nu när Skoda börjat ta mer betalt. Fast med jämförbar utrustning är Skoda fortfarande lite billigare.

Skoda Superb är ännu rymligare än passat och till liknande pengar, kan också vara något att tänka på.

Kvaliteten och utrustningen på VAG bilarna blir alltmer lika, sitter oftast i stort sett samma delar i dem utom lite lokala designvarianter beroende på hur profileringen ser ut där lite skillnader finns i tillgängliga motorval etc.