Elbilar - Tråden för intresserade

Snarare skulle jag säga att det inte alls är dyrare att reparera Tesla än motsvarande bilar i samma prisklasser och årsmodeller. Prova att reparera luftfjädringen på en Audi A8 så får du se. Det är ungefär samma, om inte dyrare.

Problemet många gör när de pratar om att elbilar generellt - och Tesla speciellt - är så dyra, är att de jämför med sina egna 12 år gamla bilar. Självklart är de billigare! Men någon som köper en splitter ny bil sitter inte och väger mellan att köpa en ny Tesla Model 3 för 650tkr eller en 12 år gammal Skoda för 40tkr...

Oftast görs bedömningen mellan t.ex. fabriksnya model 3, BWM 3-serie, Audi A4, Mercedes C-klass etc.

Det är i det sammanhanget kalkylen görs, för köparen har redan bedömt det vara värt det att lägga sinnessjuka mängder pengar på en helt ny bil. Då är ofta Teslan det minst dyra alternativet i sammanhanget. Även med reparationer inräknat. Tesla har t.ex fyra års garanti tillskillnad från tyskarna som bara har två, även om de sistnämnda på senare år har erbjudit förlängning mot en kostnad.

Jag antar att diskussionen gäller bilar där maskinskadeförsäkringen gått ut?

Tyska lyxbilarna kostar säkert lika mycket att reparera om man går till märkesverkstad men till skillnad från Tesla finns möjligheter att beställa hem delar och byta hos verkstaden på hörnet. Luftfjädringen är ett bra exempel, materialkostnad hos exempelvis en BMW 7-serie f01 ligger på 2000-10000 beroende på om man bara byter luftbälgar (som är det vanliga som går sönder) eller kompressor också, en verkstad gör bytet på några få timmar.

Tesla är väl i stort sett omöjliga att köpa reservdelar till privat och lösa reparationer den vägen?

Nu blev det lite fel va? Har själv kört hela vintern utan problem och om du tittar på "Tesla Björns" Youtube-kanal, så ser du hur bra det fungerar..
Är nog snarare så att de inte har kunnat testa vinter-körning, på vissa bilmodeller ännu.

Tänk at slippa motorljudet från alla fossilbilar, vilken dröm. Kan inte förstå alla som verkar tycka hög ljudnivå på en bil är en feature

Jag försökte vara lite sarkastisk och avslutade med /s, men jag är ledsen om det missuppfattades. Självklart är det att de inte hunnit testa de senaste bilarna på vintern än.

Jag har kört Tesla i över 3 år och kan givetvis intyga att det fungerar utmärkt med elbil på vintern.

Ja ,ett av de dummaste förslag jag hört . För övrigt hade det räckt med däckljudet för att höra en elbil om
det inte hade dränkts av ljudet av förbränningsmotorer runt omkring

VESS på e-Niro låter som... jag vet inte hur man ska förklara, det är nästan lite sci-fi-synth-ljud över det. Någon form av ambient susande. Kort och gott, det låter förjävligt. Som om en new age-orkester kommer rullandes.

Har inget emot funktionen i sig, tycker den är rätt rimlig tbh, men själva ljudet är skit.

EDIT: Här hörs det bra!

Vet inte om du har otur när du tänker, men är övertygad om att blinda inte håller med dig riktigt.

Istället för att tvinga elbilar att låta extra så kunde man förbjuda andra bilar från att låta, så är jag övertygad om att ljudmiljön blivit bättre både för blinda och alla andra.

Men alltså, du förstår verkligen inte. En tyst elbil låter inte tillräckligt i låg hastighet även om det inte står en brölande V8 bredvid. Lägg därtill att det finns gott om personer som inte har alldeles hundraprocentig hörsel och att det verkligen inte med någon nödvändighet är knäpptyst bara för att det inte är någon förbränningsmotorbiltrafik.

Därmed inte sagt att man inte kan vara oroad att det kan urarta i en tragikomisk kakafoni när "kreativa" ljuddesigners gått lös.

Sure, du hör kanske inte en elbil som kryper fram i 5-10 km/h, men risken att bli påkörd av den lär inte vara mycket högre än en cykel ,och det är fortfarande förarens ansvar att inte köra på någon, blind eller inte.

Det ligger mycket i detta. Kan konstatera att det var så för oss. Vi behövde köpa ny bil, för vår gamla trotjänare sedan 10 år tillbaka hade tagit slut. Med vår kravlista och med de 3 år gamla bensinare som föll ut som alternativ så var en ny elbil det minst dyra alternativet givet åksträckor, skatter, försäkringar, service värdeminskning etc.

Det är så många gånger jag har velat ha ett alternativ till tutan för att göra gående i min omgivning uppmärksamma på att jag är påväg. Det bästa alternativet jag har är att höja volymen på stereon och sänka fönstret. Det är inte tillfredsställande. Till och med SnakeJazz hade varit bättre.

Att göra det obligatoriskt är jag inte lika övertygad om. Jag tror inte det behövs när jag backar på min egen garageuppfart, t.ex.

Du kommer in på sidan 162 i en tråd om ett specialintresse på sweclockers med ett antal illa efterforskade påståenden om alltings jävlighet och förväntar dig att du ska få någon sorts cred för att du inte orkat läsa tråden? Den senaste diskussionen som började med "ah, men skattereduktionen då?!?" och "Ah, men brandfarligheten då?!?!" avslutades i princip 24 timmar innan ditt inlägg. Bokstavligen talat på sidan innan du kom in (men den hade du uppenbarligen inte läst). Gå tillbaka ett antal sidor, läs in dig och sedan är du hemskt välkommen att delta konstruktivt i debatten.

Aaa, fast nej.
Det finns knappt någon eftermarknad för reservdelar till Tesla (jämfört med exempelvis en jämngammal Audi A8). Dessutom
vägrar Tesla sälja delar löst till utomstående aktörer. Sen vägrar de också sälja reservdelskomponenter i största möjliga mån, utan säljer hellre hela enheter. Om jag inte missminner mig så tog det en gruppstämningsansökan innan de de erkände att de hade sketna minneskort i infotainmenenheten som inte var dimensionerade för allt som loggades på dem. Hur många andra tillverkare känner du till som tvingar kunderna att byta ut hela infotainmentenheten ur egen ficka för att de valt att snåla på ett sketet SD-kort?

När vi ändå är inne på infotainmentenheten, hur många andra biltillverkare vet du som aktivt väljer att använda sig skärmar som inte är standardiserade för användning i bilar, skryter om det, inser att skärmarna börjar överhetta bubbla och läcka, släpper en mjukvarufix för att bilen alltid ska hålla en innertemperatur under 40 grader celcius och låtsas att det är för att husdjur och barn ska vara säkra i bilen, för att sedan pudla när skärmarna börjar få frekventa problem med yellowbanding, laga dem på garanti et tag, sedan stoppa garantiersättningarna för att de jobbar på en ny skärmlösning och slutligen bestämma sig för att det inte längre omfattas av garanti och lämpa över kostnaden på kunden?

Problemet med Tesla är inte att de har orimligt höga reparationskostnader för standardiserade saker som luftfjädringen. Problemet är att de har en himla massa idéer om hur man "effektiviserar"(läs sparar in på produktionskostnaden) bildesign som nästan uteslutande visat sig vara dåliga designlösningar (för ingen tycker väl ändå att dörrhandtag som kostar >10 000kr är något som skulle behöva bytas mer än en gång), och i slutändan så är det du som kund som står där med skägget i brevlådan och behöver betala för alla dessa överraskningar när de uppdagas vare sig det är under garantin eller efter. Skillnaden är bara hur du betalar för det.
Jag kan leva med att skärmen på frugans Zoe eller min eNiro inte fungerar en kortare period, bilarna är fortfarande nästan fullt brukbara för det. Jag skulle vara mer än aningen frustrerad om jag inte kunde ändra riktningen på fläktutblåset eller öppna handskfacket på en model 3 i två månader medan Tesla jobbade på en (för dem) kostnadseffektiv fix på problemet... Det är nog värre än en hög monetär kostnad.