Elbilar - Tråden för intresserade

Som vanligt finns det ju fler aspekter att ta in. Med en elbil behöver du inte hitta en bensinmack utan kan i teorin i alla fall låna ett eluttag vart som helst. Det är också på gång portabla nödbatterier som kan fylla på några mils räckvidd, som en reservdunk ungefär, dock tar det ju längre tid att "tanka" förstås. Å andra sidan kan man ju fylla på den här "reservdunken" i vilket eluttag som helst också.

Det finns redan små portabla bensindrivna generatorer som ger runt 2kW. Det bör ju räcka för att få nog med kräm så man kan köra. Man skulle ju teoretiskt kunna köra med el generatorn i bakluckan (öppen såklart) och sladden inkopplad. Går det att köra med en elbil samtidigt som den laddar? Tror en sån generator kan gå i iaf 6h innan den måste fyllas på.

Du kan garanterat inte köra samtidigt som du laddar
Bilen känner av att sladden sitter i så du kan inte köra iväg med bilen, vet inte om det finns på alla bilar. Men är väl för man inte ska råka köra iväg med sladden antar jag

2kW är dock inte så mycket, det betyder ju ungefär en mil i timmen. Zipcharge är inte så tydlig när det gäller kapacitet men de säger 32km så någonstans mellan 4 och 10 kWh, sannolikt 5-6, och laddar upp detta på en halvtimme. Deras tankar om att man ska använda detta för att kunna ladda sin elbil när man bor i lägenhet ger jag inte så mycket för, det är ju lite som att ha en bensindunk på 2,5 liter som tar timmar att fylla upp och som väger rätt många kilon. Men som ett komplement och som "reservdunk" passar det ju rätt bra.

Sen tror jag inte elbilarna tillåter laddning medan man kör, tyvärr, men det har förstås uppenbara orsaker.

Jo de tar i ganska bra. Samtidigt är det ju ett hyfsat koncept, för exempelvis mig som inte har laddning jättenära. Men det beror ju på detaljerna, hur mycket el får det faktiskt plats, hur ser hållbarheten ut över tid, vad väger paketet? Hade det fått plats 10 kWh och den inte vägde mer än att jag kunde bära ned den för trappan utan någon extrem ansträngning så hade det räckt för hela min vardagskörning och sannolikt fått upp batteriet tillräckligt över tid att även helgutflykter hade funkat. Inför semestern kanske jag hade fått leta upp en publik laddare ändå, men det blir ju bara några få gånger per år.

Jag hade för mig att en tesla drar runt 2kW/mil? Det borde ju innebära att man kan köra ur snöovädret iaf.

Vem hävdar det?

Jag har fått soppatorsk två gånger under mina drygt 20 år med bilkörande, ena gången var jag som tur var bara ett par km från en mack så det tog bara en timme extra kanske, andra gången var på en motorväg i alla fall ett par mil från närmaste tankställe vilket inte var så kul men jag hade som tur var en telefon så en kompis med MC kom med ett par petflaskor med bensin. Båda gångerna fanns det i alla fall eluttag bra mycket närmare.

Det handlade förstås om att veta hur långt man kommer innan soppan tar slut och bilarna idag är ju bättre på att hålla koll på det. Men den sistnämnda gången visste jag ju att det var tight, men jag trodde jag skulle komma till nästa mack. Med en elbil hade jag förstås kört förbi ett eluttag ganska många gånger innan jag kom fram till macken eller laddstället liksom. Om jag var tveksam att jag hade kommit fram så hade jag ju kunnat stanna och låna lite el nästan var som helst bara de var villiga att låta mig göra det.

Jo kanske det, men som sagt tar det ju en timme per mils laddning ungefär. Men absolut, har man en generator och soppa till den i bilen så hjälper ju det. Personligen hade jag hellre haft batteripaketet dock.

Jag tror vi får hålla isär lite enheter här. Bilen drar ju 2kWh/mil, generatorn ger på en timme 120 kWh (om den nu ger 2 kW i effekt) finns säkert någon elkraftsingenjör här som kan rätta mig om jag har fel.

Haha såklart. Jag hade lite otur när jag tänkte 🤪.
Men då blir det ändå en mil i timmen, stämmer det om man kör 10 km/h, eller drar den mycket mer då om det är kallt? Tänker om man står i en kö.

Jo jag insåg mitt misstag. Känner mig lite stockdum nu.