Hur mycket sämre är diesel än bensin på korta sträckor?

Kolla på bensinbilar med små motorer, ju mindre motor desto snabbare kommer den upp i värme, 3-4km är absolut inte bra att köra med en diesel och kommer ge dig problem ganska fort med partikelfilter.

https://www.blocket.se/annons/jonkoping/honda_civic_1_0_elega...

du har bensinaren med 1 liters turbomotor, ger dig säkerligen samma bränslekostnad som dieseln samt kommer må betydligt bättre av småkörning.

en kamrem ska inte kosta 25k att byta, då känns det som något är rejält fel.

kollar du på japanare så kör jag själv en Mazda 3 -18 med 2 liters bensinare, snart uppe i 13k mil med en snittförbrukning på 0,66 blandad sen den var ny och hittills har den kostat mig 0kr utöver servicar då men 2 sommardäck är slut nu så dags att byta det i vår

Den blir dock inte riktigt varm förrän efter 6-7km så 3-4km är plågsamt för en 2 litare i längden.

Precis köpt en ny dieselbil och har ett mycket gott samvete! Nyare dieselbilar är i många avseenden bättre än bensinarnas diton och en elbil funkar inte för mig/oss. Mitt samvete är lika rent som snö!

Ja det är glasklart vad man tycker är viktigast.
Diesel: klimat/plånbok
Bensin: människor

Nja, inte riktigt. Dieselns egenskaper gör att den blir känsligare och påverkas mer när temperaturen sjunker. Med nytt batteri i toppskick är det en sak, men med korta körsträckor kommer det att ändras.
Den högre startströmmen kommer att finnas där till en början med, men kommer med tiden att sjunka snabbare än för motsvarande bensinbil. Därav ett större behov av att stödladda en diesel vintertid.

Du, dina vänner och dina kollegor är långt ifrån ensamma om dom erfarenheterna.

Ironin är fantastisk när min V70 ligger runt 1.2L/mil i stan (0.8-0.9 landsväg), men jag ger 1400kr i skatt, samtidigt drar föräldrarnas S60 D3 0.5l/mil och tror dem efter några höjningar ligger på runt 5000kr per år i skatt.

...och det är ju inte direkt så att jag kan tanka Etanol, för den ligger på 18kr litern och drar 20-25% mer än bensin

Lite off topic vet jag men det problemet dom kan ha är att dom inte startar alls för att batteriet helt magiskt tagit slut pga kylan
Och då har dom visserligen inte problem med "kallstart" utan snarare att dom måste laddas.

Så du menar på allvar att massa farliga kvävgaser är bättre än något högre co2-utsläpp? För att inte underhållskostnaderna och skatten ska äta upp den ekonomiska vinsten av den något lägre förbrukningen måste du dessutom köra väldigt mycket för att det ska bli billigare än en snål bensinbil.

Nä, kostar den bara 5000 i skatt är den garanterat mer än tre år gammal.

För typ 10-15 år sedan så fick du gratis parkering i Gbg om du körde en miljödiesel, nu blir man straffskattad med samma bil.

Är det sprillans ny bil vi pratar om eller en bättre begagnad, vilket kan ha stor betydelse vid val.

Båda bilarna är från 2010/2011

Edit*
FEL AV MIG
Gick på gamla siffror, gick in och kollade - det är alltså bara 2600kr och inte de 5000kr sol jag skrev ovan!

[quote postid="19384403" userid="68249" name="lossah"]
Det är en begagnad, årsmodell runt 17 och framåt. Siktar in mig på runt max 5-6000 mil. Helst lägre
Då är mitt tips att undvika diesel då det blir jävligt dyrt när något lägger av, sikta på Bensin.

Och kom ihåg, kör för guds skull inte soppatorsk med en diesel. Då är det bärgning som gäller.

Det är skillnad på att användas fel bränsle och att få in luft i insprutningssystemet. bensin behöver inte automatiskt innebära motorstopp utan bara att motorn går dåligt och riskerar att skadas men slut på bränsle betyder i oftast att motorn inte går att starta igen utan att lufta bränslesystemet.
Den enda "bränslebrist" en diesel klarar bra är den man använder för att stoppa den när man på "rätt sätt" stoppar insprutningen av mer bränsle i cylindrarna.

Det är ju garanterat olika hur snabbt en bil når arbetstemperatur, då det är då partikelfiltren brukar regenereras.
Som ett exempel kan man läsa hur en Volvo V90 behöver uppnå optimal motortemperatur och helst köras i upp emot 20 minuter.
De har även ett specifikt informationsstycke för bilar som körs i låga hastigheter och korta sträckor där ett av problemen kan bli:

Att ofta köra korta sträckor i låg hastighet (eller i kallt klimat) där motorn inte uppnår normal drifttemperatur, kan leda till problem som så småningom kan orsaka funktionsstörningar och utlösa ett varningsmeddelande.

https://www.volvocars.com/se/support/manuals/v90-cross-countr...

Så bara för att just din bil fungerar bra med den körstilen, så är det inget man kan applicera på samtliga dieslar.

Och hur är det samma sak som att köra tanken tom? mrqaffe har visserligen redan förklarat men jag kan säga att du vill verkligen inte stå vid motorvägskanten en kall vinterdag och försöka lufta ur bränslesystemet. Det kan vara nog så jobbigt göra inne på verkstadsgolvet med vissa bilar. Det är inte bara luften som ska ut, du måste få upp ett visst tryck också innan det går av sig självt också.

Sedan hade du nog en oerhörd tur om du kört med så mycket bensin utan att motorn skadades, bensin är verkligen inte bra för en dieselmotor.

En del bilar är väl lättare att pumpa upp trycket i. Gissar dock att du redan hade en del bränsle i ledningarna vilket gjorde att det inte var så besvärligt som när det är helt tomt.

En viss inblandning ja, men att köra på närmast ren bensin är verkligen inte bra.

Körde faktiskt tomt förra veckan. Fyllde på ett par reservdunkar och drog igång luftningen av systemet. 😁 Hur svårt ska det va?