Elbilar - Tråden för intresserade

De får ju även intäkt av de som laddar utan abonnemang.
Bättre det än att det bara står tomt och andra måste köa på andra nätverk.

Gott att dom börjat öppna upp laddarna för alla märken, priset är det inte så mycket att säga om utan man får vara glad att man har tillgång.
Nu är det i och för sig lång tid till jag får min Audi Q4 men som det ser ut nu blir Teslas SuC enbart en nödlösning om man inte hittar något annat.

Aa såg videon!

Skulle va kul om du provade någon bil som klarar 150 kW+ laddning för att se en Supercharger maxas.

Endast Tesla som kör över 500 A för att klara mer än 200 kW för de är dimensionerade mot superchargers.

De andra kör istället 800 Volt för att klara mer än 200 kW då alla andra laddare än superchargers endast kör 500 A max.

Jo om det är en 150 kW Tesla laddare eftersom den bilen han hade endast klarade av 78 kW max.

250 kW Tesla laddare, nej.

Tycker Tesla supercharges pris verkar vara typ samma som all andra. Vilka har billigast snabbladdning?

Utan abonnemang är det E.ON, Recharge och Allego om man tänker 200 kw+ laddare. 5.25-5.5 kr / kWh

Kanske kan navigera mot en annan snabbladdare i närheten för att förvärma om det inte funkar mot supercharger?

Går det inte att starta förvärmning av batteriet via bilens infotainment? Finns på de flesta elbilar vad jag förstått, eller?

Teslas priser är tyvärr bland det dyraste just nu. Visst, man kommer undan billigare med Teslas abonnemang men då kan man lika gärna köra Ionitys abonnemang som ger dig 3.5kr/kWh.

Men visst ser jag massa fördelar med att de öppnat upp. Det är bra för hela i branschen och framförallt oss konsumenter. När man väl kommer behöva ladda på en längre resa och har en Tesla station i närheten så kommer jag inte tveka att betala över 7kr/kWh. Speciellt om man slipper vänta i kö.

Har nu en id4 hemma på lån. Tycker ändå det är en del vägljud på riktigt grov asfalt, men det kanske beror på hankook-däcken. Inget märke jag har förtroende för direkt... Har justerat däcktrycket så det är korrekt. Tystare än passaten är den iaf, och går riktigt mjukt och fint, tar både bort vibrationer och större gupp ordentligt bra. Och på finare asfalt är den ju sanslöst tyst!

Den verkar dock ha dcc, kan ställa mellan sport och komfort. Trodde det skulle finnas ett normal-läge också men icket. Antar att komfort motsvarar standardchassit utan dcc och isåfall tycker jag det lämna kvickt nog i styrningen för vardagskörning.

Infotainment och knappar och reglage lämnar dock en del att önska...

In kommer man, frågan är om man kommer ut Jag är ganska lång och vig som ett kassaskåp.

Fast du kanske tänker mer på säkerhetsaspekten? Förstår att det kan kännas otryggt att kliva in i en konservburk, men kan omöjligen vara sämre än alla EPA-traktorer som invaderat vägarna…

Heinkel Kabine 4W Electric då...

Det är ju åt samma håll som Renault Twizy ren konceptuellt, men utan att det är så öppet. Snabbare än Citroën Ami som väl bara finns i mopedutförande.

Ja, det finns en Ionity rätt nära Tesla SuC i Uppsala så kan mog gå att lura

Dom bilar som har förvärmning gör det bara nät man navigerar till en laddstolpe. Det är bara MG som har manuell förvärmning.

Dom e dyra men vilket laddnätverk man får! Och hur lite det krånglade med app och allt Eftersom Tesla inte kräver 12 månaders bindningstid så tror jag mångs kommer ta Teslas abonnrmang på semestern iställey för Ionity.

Tycker priset känns vettigt. Lite dyrare än Teslapriser, vilket är logiskt, och mängden laddare dom har. Genom en knapptryckning igår blev dom det bästa laddnätet i Sverige, klart dom ska ha pröjs för det

Jaha, å fan då tänkte jag fel. På Marveln vet jag iallafall att det är tvärtom. Den startar inte förvärmning när man navigerar till snabbladdare, men man kan manuellt starta förvärmning när som helst. Vet egentligen inte vad som är bättre...

Ja så är det ju. Framförallt Teslas snabbladdare, som oftast ligger en bra bit bort från städerna, långt från shoppingcenter, restauranger osv. De laddarna är mest till för snabbladdning vid längre transportsträckor längst E4/E20 osv.

Däremot skulle jag säga att vissa andra aktörer, som ofta ligger i eller nära storstäder, kommer definitivt användas flitigt av elbilsägare som inte har möjlighet till laddning hemma (såsom jag). Speciellt om kostnaden på dessa inte är mycket högre än publika 11/22kW eller 50kW laddare. Varför ladda på Virta eller MAX (Incharge) för 3kr/kWh när man har tex Ionity i närheten som är avsevärt snabbare för bara 50 öre mer per kWh.

Jag kommer nog spontanladda lite här och där, beroende på vart jag befinner mig. Har jag 4 timmar på mig på IKEA eller liknande så räcker en slöladdande 11 eller tom 3.7kW, men inte ofta man är ute och shoppar så pass länge.

Nu tycker jag du överdriver, knapparna är helt ok. Däremot att de inte är upplysta är ju märkligt för det går inte att se något när jag kör när det är mörkt ute.

Nej dom är helt klappsämst i ID.4an, hatade dom.