Elbilar - Tråden för intresserade

Yes, bara halvförsäkring. Fick priset av Watercircles först och nu Trygg Hansa. Watercircles hade en mycket bättre försäkring med självriskreducering på nästan 10 000. Men dom höjde till 12 000 kr / år och det är helt enkelt för mycket.

Visst är det lite knepigt, speciellt om man inte har möjlighet att söka på regnr innan man köper bilen. Med begagnade bilar är ju det som tur är inget problem.

Jag tror ju premierna kommer se ut såhär framöver. Jag tror man ser att folk är berädda att betala dyrt för en elbil och då vill man ha en del av kakan. Samt att det är dyrt att ersätta en hel bil om man totalkvaddar den. Men hoppas du har rätt!

TACC är adaptiv farthållare. Du är inte den första som frågar så bevisligen använder jag fel -eller i alla fall en ovanlig- term.

Jag surfade in på Renault nu. Den såg ju faktiskt riktigt intressant ut! Lite udda val istället för att gå direkt på en MEB baserad bil från VAG direkt, som många andra gör. Den ska jag nog provköra!

Jag tror nog det borde gå att få in en 2WD variant under 10,5pbb i alla fall (den ser ut att ligga nära redan på listpriserna). Så det kan gå, ska provköra i alla fall och se vad dem säger.

Gränsen på 10,5pbb är ju fast. Det har jobbet bestämt, så den går inte att tumma på. Annars hade det varit betydligt fler bilar att välja på.

Jo, det var riktigt bra pris för en bra mycket dyrare bil än M3!

Enorma variationer i försäkringskostnader för elbilar helt klart...

Hade ni inte haft den ekonomiska begränsningen så hade jag helt klart rekommenderat att provköra en Taycan Sport Turismo. Är ju ett dyrare, men lite lyxigare alternativ till en M3LR/P. Nackdel är dock att väldigt lite utrustning ingår som standard.

Ja, den är verkligen fin som snus! Men det spränger pbb gränsen så det stänker om det. Så en sådan hade jag fått lov att köpa privat. Dels på grund av att den är så väldigt dyr att få med motsvarande utrustning som en Model 3 gör att den känns väldigt o-prisvärd. Den är inte extremt dyr till grundpris, men att den är så naken då -och att alla tillval är så väldans dyra- gör att den snabbt blir galet dyr.

Tack för förklaringen
Tittade i bruksanvisningen till min Seat Leon. Där står det bara ACC och att den kan kombineras med Travel Assist. Hade varit kortare om de skrivit TACC istället.

En annan sak som skiljer Megane E-Tech mot det flesta andra elbilar jag sett är att den har laddningsuttaget i fronten. Själv föredrar jag det eftersom jag nästan aldrig backar in i en parkeringsficka.

Fast det är felaktigt beskrivet. Megane E-tech har luckan på sidan snett ovanför hjulhuset ungefär som t ex Taycan. Det är inte som Honda E (huven) eller Zoe (bakom märket i fronten).

Full förståelse för det.

Var själv inne på att köpa en Taycan när jag skulle sälja min gamla 2019 M3 sommaren 2021. Då låg Taycan på 800 papp, som ändå är hyfsat rimligt med tanke på att det är mer påkostad än en Tesla.

Problemet, som du mycket riktigt är inne på, var att när jag konfigat den med alla de viktiga funktioner och prestanda jag förväntar mig (och är van vid i Teslan) så ökade priset för mig orimligt mycket (från ca 800 till ca 1,3 mille).

Var lite tråkigt då jag ville verkligen ha en ny bil, men trist nog så fick det bli ytterligare en M3 igen för mig. Hittade ingen bil som har lika låg vikt, energisnålhet, körglädje, prestanda/pris, bra basutrustningsnivå och lika väl fungerande batterihantering. Detta är områden som gjort att jag inte hittat någon vettig ersättare till M3LR/P, även fast jag verkligen försökte.

Valde dock i midnattsgrå metallic för att den åtminstone skulle se något lite annorlunda ut jämfört med min första svarta M3 från 2019.

Det är så för alla. Det beror på att det är bilen som rent praktiskt styr över effekten, och protokollet för kommunikation mellan EVSE/väggbox till bilen inte har stöd för att begränsa olika effekt mellan de olika faserna (tyvärr). Man kan enligt standarden bara begära/begränsa till en enda effektnivå (oavsett om man kör med tre, två eller en fas).

Japp, det var slarvigt beskrivet av mig.
Placeringen är som på min nuvarnde laddhybrid (fast andra sidan av bilen), och den luckan har jag inte haft problem med under vintern. Skönt att slippa ha kabeln på marken då jag laddar.

Den laddar som högst 3,3kW - Och batteriet är väl på 9kWh? Med den medföljande reseladdaren så går det väl upp till 2,3kW, så räkna med 4 timmars laddning om du laddar via vanligt eluttag.

Med laddbox så går det på under 3 timmar.

Far har en helt ny mätare med HAN-port så det blir billigast med en mätare som kopplar sig dit istället för att mäta själv.

Vi hoppas det ska vara ganska jämt fördelat i huset men får hålla ett öga i närtiden. Hur som så har de 25A huvudsäkring så det borde finnas utrymme.

Men tack för info, mycket matnyttigt.

När det gäller att avbryta köpkontrakt innan uthämtning så verkar Holmgrens ta betalt för detta både innan och efter bilen börjat tillverkas. Så jag verkar vara fast med min bil.

Blir sannolikt inga framtida köp därifrån.

(Står ju garanterat i köpteavtalet, så det är ju inte på något sätt deras fel. Men det läste man ju tyvärr inte så noga när man "tvingades" spontanköpa utan betänktetid pga bonusen. Samtidigt som flera andra här uppenbarligen inte haft några problem med att avbryta sina ordrar hos andra återförsäljare.)

Med risk för urspårning:

Skrev inte du på avtalet där villkoren stod INNAN köpet? Jag håller med om att det är taskiga villkor men var inte sur på dom. Ta det som läropengar och gör annorlunda nästa gång.

Har sedan april 2022 en beställning på en EV6, på den lade jag 10tkr i handpenning. De pengarna får jag tillbaka om jag ångrar köpet innan bilen får ett produktionsdatum. Det har den inte gjort än. Alltså: ångra idag - pengarna tillbaka. Bilen får produktionsdatum, jag ångrar mig - dom behåller pengarna (och bilen, antar jag).

Jo precis, skrev en förklarande kompletterande text ungefär samtidigt som när du skrev det.

Har du pratat med dom eller bara läser du vad som står i kontraktet?
Den § med kostnad för avbeställning är ganska vanlig köpekontrakt när man beställer en bil, men ofta går det bra att avbeställa ändå utan kostnad eftersom dom vet att dom kan sälja bilen utan problem när den kommer.
Så om du inte redan gjort det så snacka med säljaren om du kan få avbeställa utan kostnad, det kanske går att lösa.

Skadar absolut inte pröva! Dock så tror jag att orderböckerna inte fylls på i samma takt som förra året, med både hög inflation, räntor etc, samt att en av konkurrenterna sänkt sina priser på upp till 150k.

Det kan hända att återförsäljarna numera kommer tvinga de paragrafer som står. Tror inte bil / elbilsmarknaden i Sverige kommer ha det lätt i år.

Det där med att "innan bilen har tillverkats" hade jag verkligen undersökt med ARN/Konsumentverket. För då måste det gå andra hållet om bilen blir försenad att du har rätt till ersättning.

Finns ofta en klausul som säger att man har rätt till ersättning vid försening, men då gäller det att man har en specifik datum i kontraktet för när leverans skall ske och många handlare skriver idag inte in ett leveransdatum.

Detta är hämtat från mitt avtal.
10. Köparens rätt till skadestånd
A. En konsument har under de i 14 och 30-32 §§ KKL angivna förutsättningarna rätt till ersättning för
skada - t ex utgifter och förluster - som orsakas honom p g a att bilen är felaktig eller genom säljarens
dröjsmål. Skadeståndet omfattar dock inte ersättning för förlust i näringsverksamhet. Konsumenten är
skyldig att vidta skäliga åtgärder för att begränsa sin skada.
B. Näringsidkare har rätt till ersättning för den skada han drabbas av på grund av fel eller
leveransförsening om säljföretaget förfarit vårdslöst. Ersättning utgår endast för skäliga utlägg men inte
för förlust i näringsverksamhet eller skada på annat än bilen.

KKL finns här.
https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/svensk-fo...