Privat leasing för ny bil?

Iom att tråden handlar om Privatleasing. Där finns ingen "vanligen leasar man". Det du tänker på är företags leasing där man har förmånsbeskattning och det blir ohållsamt dyrt att köra på något udda som inte är miljöbil eller håller sig inom basbeloppet.
Men ja , privatleasing riktar sig till folk som kör lite. Däremot riktar firmaleasing just till dig som har 12 mil till jobbet.

Dock kan man inte rakt ut säga att nytt alltid är bättre, oavsett. Om du måste ha ny bil, skaffa ny bil, men gnäll då inte på kostnaden, leasad eller belånad. Du gör en fullständigt hemsk ekonomisk investering hur du än gör, som inte gör något annat än bränner pengar. Du gör det för du tror du får något bättre, när du kunde gjort mycket mer vettigt eller kul för de pengarna.

Begagnad behöver inte vara fel, så länge man gör det rätt. Och varför tror du en 2-4år gammal bil skulle vara sämre än "ny"?
Du får ofta mycket utrustning för betydligt mindre pengar, som dessutom du vet fungerar. De "tappar" inte utrustning på 3år... men du betalar inte premium pris för en ny bil med vev till rutorna...
Roliga är, tittar man på barnsjukdomar som finns på väldigt många bilar idag så har de fått fixat dessa problem när de når 3 år. De är mer beprövade och man kan se om tittar på ett ruttet ägg eller inte och undvika det, både sett till modellen och till den enstaka bilens historik. Köper du dessutom med extra garantier på denna begagnade bilen så är de bättre även än nya bilar ofta är.

Har en kund på mitt jobb som köpte en helt ny VW Touran, och fick köra den till service 4 gånger bara första året för att laga alla möjliga barn-fel. Min chef fick åka till Skoda 2 gånger för sin Skoda Superb för den hade fel i sig, och den är leasad. En annan kunds Audi A6 rasade motorn efter <400 mil, också leasad... Så fel sker, ofta nog för att märkas. (Och jag har fel fall).
I samtliga fall är det största problemet precis som med dålig begagnad bil, att man måste bråka med någon för att få den fixad och lämna/hämta och ev vara utan bilen när du behöver den. Eller ännu värre, att man blir fast nånstans när man kör den och måste ordna transport.

Nu vet jag inte vad du anser, men för mig är det "obekvämheten" att köra en otestad ny modell av bil som kan ha en massa fel som missats i designen/tillverkningen som retar mig. Ny bil talar inte till mig, då jag inte vill betala dyrt för att "beta testa" en tillverkares produkt. Jag tar då hellre något som är beprövat och jag vet kommer fungera, har fungerat och kommer fortsätta fungera i några år till innan slitage börjar komma ikapp "barnsjukdomarna".

Så jag anser mycket väl att man kan jämföra leasa ny bil mot begagnad, men naturligtvis då en 1:a gen begagnad från ÅF med garantier. Man jämför ju vad man får för pengarna, och om du kör en 3 år, fullt utrustad, beprövad bil, eller en halv utrustad, splitter ny leasad bil för mer pengar, är något som definitivt kan jämföras. Båda tar mig till jobb, affär och gör det säkert. Det är inte som grafikkort här... du kommer inte snabbare till jobbet för att bilen är en gen nyare. Finns inget fel att få mer för pengarna...

I både leasing och begagnad fallen så måste du göra efterforskning och läsa allt finstilt. Du måste kolla upp bilens historik för begagnad precis som du måste kolla kontrakten för leasingen. Inget är "självklart" och ord som "normalt" är alltid, har alltid och kommer alltid vara en tolkningsfråga. Så båda alternativen kan ge dig stora kostnader och problem om du inte kollar upp dem noga.

@Sheep mycket bra post, men du bör ta med aspekten att du kan ha problem-bil redan från dagen den lämnar fabriken. Det är tom så illa att en del tillverkare medvetet ignorerar kända fel i nya bilar, tills någon kund/test upptäcker dem. De rättar troligen till felet vid tillverkningen av nyare, men de fixar inte felet på de som redan är monterade, trots att de borde. Och du kan tänka, om de tillverkar 1000 bilar, säljer dem, hittar ett fel... hur många bilar med samma fel har de hunnit bygga utöver dessa 1000?

Finns en del tillverkare som satt i system att rätta till fel så tidigt som möjligt och stanna hela produktionen om de måste, men långt från alla tillverkare gör så.

Så 2) Nya bilar är driftsäkrare än gamla - beror på vad du jämför med. När de gamla blir slitna nog så ja, är driftsäkerheten ett problem. Dock är inte nya bilar felfria heller så nånstans där i mellan är "sweet spot"...

Varför inte "leasa" allt? Snart är vi ändå där. Leasa bil, bostad telefon internet musik (spotify) film ( netflix). Massa kostnader på saker du inte äger. Du kan få hyra mina skor och mina kläder, klocka, smycken etc. 99% av fallen är det bättre o spara o sedan köpa det man vill ha. Har för mig att det typ bara är företag som kan ha nytta av leasing.

Visst är det billigare med begbil men nybil har ju också sina fördelar. För mig som inte är bilintresserad är det värt rätt mycket att slippa fundera på om bilen håller en månad till eller tre år.

Att själv hålla sig från att busköra borde väl vara hyfsat lätt (eller?) men hur vet du vad tidigare ägare gjort med bilen? Sannolikt kör inte tant Agda rally med sin Toyota Aygo men hon kan ju mycket väl ha slirat sönder lamellerna i kopplingen. Att köpa en Golf GTI eller en BMW 3-serie i förorten är kanske inte heller någon höjdare...

I Volkswagens privatleasing ingår både service och försäkring under leasingperioden. Hos Toyota ingår service men inte försäkring. Dock ingår inte vinterhjul hos någon av dem men det är fritt fram att köpa egna fälgar och däck om man är sugen. Att bränsle inte ingår borde väl vara så självklart att det inte ens behöver nämnas.

Frugan och jag köpte en 2,5 år gammal diesel-Kia för snart tre år sedan, på den tiden av vi kört drygt 7000 mil. Enligt bilpriser.se har den nu tappat ca 75 000 kr i värde, ungefär lika mycket som vi betalat ner lånet. Dessutom har vi kört slut på en uppsättning sommardäck (nya kostade 3500 kr i somras) och en uppsättning vinterdäck (skall köpa nya, budget 5000 kr) samt servat den för ungefär 15000 kr. Den har alltså kostat ganska precis 10+0,50+0,75+2=13,25 kr/mil sedan köp, exkl bränsle. Skatt och försäkring tillkommer med 3-4 kronor per mil. Med ca 0,55 i förbrukning tippar jag på att bilen kostat oss ca 25 kr/mil allt som allt.

Nu tittar vi på att köpa en bil till då jag fått nytt jobb en bit utanför stan. En ny VW Polo med bensinmotor (150 kkr) skulle kosta oss ungefär 3000 kr/mån i 3 år om vi puttar in 40 kkr kontant. En 2-3 år gammal Polo med enklare utrustning kostar ca 110-120 kkr eller 2000 kr/månad. Under de första tre åren ingår servicen på den nya bilen men kostar i runda slängar 10000 kr på begbilen (Mekonomen tar 2500 kr resp 4500 kr för mellan- resp grundservice). Om man behöver hel- eller halvförsäkring är väl upp till var och en (prisskillnaden är för min del ca 150 kr/mån), likaså om man vill stoppa undan ett par hundringar per månad för reparationer. Summa nybil 3200 kr, begbil 2000+500+150=2650 kr exkl avsättning för reparationer. För den femhundringen varje månad får vi farthållare, dimljus, regnsensor och lite annat lullull och slipper fundera på om det är Rally-Kalle eller tant Agda som kört bilen innan oss. Är det värt det? Ja, för oss är det faktiskt det.

Nej, t.ex. VW garanterar ett restvärde i procent, oftast runt 50%, i stort sett oberoende av tilläggsutrustning. Du betalar alltså av halva bilen på tre år, oavsett om du valt en snik-Polo eller en Golf GTI med extra allt. Visst kostar Golfen mer per månad men det gör den ju oavsett hur du finansierar bilköpet.

Har kört många beg bilar i varierande skick och prisklass.

Ibland har man ett guldkorn som går många mil med små rep = ganska billigt.

För 4 år sedan så privatleasade jag en Audi A3 2.0TDI, miljöklassad diesel, de hade en drive på dessa bilar. Betalade 3700 för 6000 mil i 36mån och för att de skulle sätta dit drag på bilen.

Hade tidigare en Audi A6 som var ca 10år gammal.

Bara på bränsleförbrukningen sparade jag ca 15000kr per år med miljödieseln. Visst, jag fick en mindre bil men istället en ny bil.

Sett till att försäkringskostnader och service subventionerades på dessa leasingbilar och att bränsleförbrukningen i det närmaste halverades ( ändå har jag 140 hästar med dieselvrid nu..) så kan jag inte påstå att det i slutändan blev sådär hemskt mycket dyrare faktiskt.

Ingen besiktning på 3 år.
Ingen skatt på 3 år.
Ingen försäkring på 3år (ingick i priset .. )
Inga däck på 3 år.
Inga oförutsedda utgifter på 3 år.
Inte ett enda fel på 3 år !

Kände mig väldigt nöjd med bilen och för ett år sedan ville jag av olika anledningar inte binda upp mig i 3 år till, så jag kollade vad bilfirman hade för restvärde på bilen, detta låg under billigaste motsvarande på blocket. Köpte bilen över e-post, skickade underskrivna kontrakt över pdf och satte in pengarna på ett konto. Väldigt smidig affär

Nu har ju dock de oförutsedda utgifterna kommit, jag fick byta en glödlampa till regplåt bak.

Förutsedda utgifter var en uppsättning nya sommardäck, dock välkommet då de är tystare och rullar lättare än de som levererades original.

Visst, en beg bil som verkligen inte strular mycket kan vara otroligt billig. Kan vara.

Hur många av er som har aversioner mot leasing bor i lägenhet ?

Bor i hus men ser poängen med lägenhet om man vill ha enkelheten, "det finns alltid något att göra på ett hus".

Lite så är det med leasing, det handlar om att man betalar för en tjänst.

Om du köper ny bil, "kontant", så ja då håller jag med dig.
Men pratar vi leasing så har du även där en begränsning på antal mil, innan det kostar extra.

Ang att undvika barnsjukdomar så ja, det håller jag med dig. Men då tillkommer frågan, om du ändå köper "samma modell" som den gamla... varför då köpa ny? Är ganska högt pris (ofta 2x eller mer) för lite mer pålitlighet. I övrigt är det klockrena tips där.

Det är också därför jag valde den beg bilen jag gjorde. 4000 mil på mätaren, jag kör ca 1000-1500mil/år, och de extra garantierna gäller till 10 år eller 15000 mil, 20k mil på hybrid delarna. Så om jag har denna 5 år är ingen fara... men självklart kommer jag titta på ny efter 5+ år. Inte för att denna plötsligt är kass, utan för att på 5 år har man lätt fått ihop det man behöver lägga till igen för att få en bra ny begagnad, med samma garantier.

Det enda "extra" jag betalade för dessa garantier är att jag fick pruta mot en handlare istället för en privat person. De ingår nämligen från Toyota när du köper via deras ÅF. Fick dock med nya bromsskivor, mellan service och vinterdäck (nya) på egna fälgar , samt lite lägre pris då han fick allt kontant (jag tog det via banklån, på bostadsrätten som billigt botten lån). Tittar man på priserna för motsvarande privat köp så var det närmaste jag kunde hitta att jämföra med 1 500kr dyrare än ÅF... så inte direkt dyrt tycker jag, speciellt inte för så välutrustad, fint skick och sällsynt färg jag fick.

Men detta är mitt fall, och självklart kräver lite efterforskning och jobb, men det gör det oavsett ny/beg, kont eller leasing, det är bara olika jobb. Gör man inte dessa jobb så kommer de bita er i röva eller så går ni miste om all besparing.

@zarkov sen är det något ni båda måste ta med i era beräkningar när man jämför. Er egen ekonomi. Nu går detta kanske att lösa (vet inte exakt hur dessa avtal ser ut, om du kan lämna in den i förtid), men den situationen jag tänker på är följande:

Du leasar en ny bil, efter 1 år eller så får du ekonomiska problem och kanske blir av med jobbet. Inget ovanligt utan sker lite då och då i landet. Nu sitter du där med 2 års betalningar, inget jobb och inget värde i bilen. Ditt bästa lösning är att hitta någon som vill ta över din begagnade bils avtal, med alla "bekymmer" det kan innebära.

Samma sak sker mig, som köpte en beg bil på lån. Lånet återkallas inte direkt precis, men ränta och avbetalningar kostar ju. Har jag inte råd så kan jag välja att sälja bilen, få in pengarna för den och lösa lånet. Sen har jag inga skulder/problem att oroa mig för där. Att skaffa en skrotbil <10kkr eller busskort får fungera till man har jobb igen. Man kan då själv kontrollera sina fasta utgifter bättre, när man väl behöver det.
Om jag äger bilen, bara betalar ränta (ingen avbetalning) så kan jag också välja att ställa av bilen och slippa skatt, försäkring osv tills jag har ett nytt jobb för minimal kostnad. Poängen jag försöker säga är att jag har alternativ och valmöjligheter.

Den "säkerheten" tänker nog inte många på när de leasar. Det ersätter inte lånet, utan som en del av folket här säger, det är en bekvämlighet som kostar lite, har lite risker men ger er något ni vill ha. Men man bör inte ta detta om man inte vet säkert att man under 3 år (eller avtalets tid) har råd med detta. Så ska ni ta leasing, ta det för bekvämligheten.

Det är inte en bra ersättning för lån mao om du inte har råd med denna bil från början.

Nu är vi där igen. Tråden är om privatleasing. Endå så är 99% av de diskuterande helt inne på saker dom hört om företags leasing...
Sluta förbrylla TS med saker som inte har någon sanning..

Hur som så kommer du aldrig att gå med vinst på en bilaffär när det gäller nya bilar.

Leasing är ett bra sätt om man är sugen på en ny modell vart tredje år och klarar av att ta hand om bilen. Oftast ingår ett serviceavtal som täcker det mesta utom bromsar. Läs avtalen innan.
Jag har själv en förmånsbil från jobbet och tycker det är extremt skönt att slippa ombesörja services och däckbyte.

Ja, efter lite velande fram och tillbaka har vi bestämt oss för att hoppa över både privatleasing och personalbil den här gången och istället köpa kontant. Vi har 50 kkr att stoppa in och får låna resten billigt av en nära släkting (på hans förslag). Nu skall vi bara förhandla om priset på bilen

Med personalbil finns eg bara en större risk och det är att man blir långtidssjukskriven för då fortsätter avtalet att löpa. Blir man uppsagd får man lämna tillbaka bilen, säger man upp sig får man antingen lösa ut bilen eller lämna tillbaka den och betala ev mellanskillnad.

Ahh. Ok, det är ju bra.
Försäkringar bör hjälpa till att täcka det vid långtidssjukskrivning, men visst, man bör tänka på det. Trodde dock inte du fick upphäva det om du blev arbetslös/sa upp dig...

Det skiljer nog från företag till företag men det är så jag tolkat avtalet på min arbetsplats.

Skickades från m.sweclockers.com

Saker som filter och tändstift är rätt bra att byta, men de behövs ofta inte bytas ofta.
De kan dock få bilen att dricka mer om de börjar bli dåliga, speciellt luftfiltret är billigt att byta och sparar en del bränsle.

Sen måste man även tänka på din bils värde. Om service inte är gjord så kommer nästa köpare stirra på service historiken och tänka... den köper inte jag.

Beror på vilken.... testa ett halvljus i en tex Volvo V70 tidigt från mitten på 2000-talet... (finns fler ex)
Kan säga så här... de behöver montera ner direktinsprutningen för att byta den, sen kan du själv räkna på den

Det gjorde de på min Toyota Corolla -02:a också för några år sedan, passagerarsidan... trodde inte mina ögon "din bil har återkallats..." De tog in den, kollade S/N, den var inte påverkad, och fick nycklarna igen, tog 15 min.
Viktiga är ju att de rättar till dem, och ibland kan "barnsjukdomar" hänga med till vuxen ålder också

Som jag sa, leasing är nog enklare, men inte felfritt
Det passar säkert en hel del folk, annars hade de ju inte haft det i så stor skala de har.

Jag har tyvärr svårt att känna något medlidande med dig, åker jag kollektivt får jag gå upp före fem på morgonen och har sedan 20 minuters väntan vid ett av de tre bytena. Totalt tar det mig 1,5h att åka kollektivt till jobbet, kör jag själv är jag framme på 35-40 min. Om du inte ens har en mil till jobbet kan du ju tom cykla på 30 min utan ansträngning.

Allt utöver normalt slitage får man betala för. Tyvärr är det en tolkningsfråga, för de flesta privatbilister är en dörruppslagsskada normalt men vad du får betala för det vid privatleasing är upp till bilfirman.

Nej, det är alltid svårt att räkna på, det bästa man kan göra är nog att titta på äldre årgångar av samma modell men det blir ju lite svårt i ditt fall eftersom SX4 introducerades 2006. Priset hos bilhandlare säger inte speciellt mycket eftersom du aldrig får det om du säljer bilen till en bilhandlare, du får snarare mindre än vid privatförsäljning.

Det beror nog på hur gammal bil man har, ju äldre bil desto mindre vikt lägger folk vid serviceboken. Att inte serva en ny bil, oavsett om det ingår eller inte, är ju bara hål i huvudet eftersom garantin upphör om man inte följer deras instruktioner.

För att t.ex. Kias 7-årsgaranti skall gälla måste man serva bilen en gång om året och det de förlorar på gungorna tar de igen på karusellerna. Kia gör bra bilar men de har höjt priserna så mycket nu att det finns mycket mer att välja på i samma prisklass. När man fick en kombi i Golfklass med sju års garanti för 150 kkr var de svårslagna, nu kostar motsvarande bil >200 kkr. En Toyota Auris med ungefär samma utrustning kostar lika mycket (men kortare garantitid). Det är ganska givet vilken av dem som har det bästa andrahandsvärdet...

Så enkelt är det. Alternativt att man har kassaflödet men inte kontantinsatsen.

Vad tror du självrisken kostar på en helförsäkring? De flesta ligger på 5000 kr eller däromkring.

För två år sedan fick min fru ett rejält stenskott i biltaket, en bit sprängsten hade flugit av ett lastbilsflak och gjorde ett djupt märke i taket så att lacken skrapades upp och plåten bucklades. Enligt verkstaden behövde hela taket lackas om för att det skulle bli snyggt men det gick på nybilsgarantin utan knot. Självrisken var visserligen 6000 kr men hela jobbet kostade betydligt mer. (Efter lite rotande och argumenterande gick sedan Trafikskadeföreningen in och betalade nästan hela självrisken och kostnaden för hyrbil i två veckor. Kostnad för mig: ca 3000 kr.)

Om jag förstod det rätt så var den en krock på en bil från med denna airbag som just gjort felet. Det var inte känt sedan tidigare (frågade nämligen om det), och det var efter olyckan som man kollade upp vad som hänt. Det var dock en olycka på flera 1000-tals olyckor som felet hade uppstått, så det skulle till mycket udda situation för att just felet skulle ske, men av säkerhet så väljer man så klart att byta ut de som har defekt del när det gäller sådan säkerhet.
Och air-bags är en standardiserad sak, så inget ovanligt att flera modeller använder samma underleverantör, och det var där felet hade skett.

Vet tex en del Toyota Corolla hade problem med otäta o-ringar, så de läckte olja. De fixade en hel del av dem på garanti. Men jag har även läst folk som fått det på goodwill när bilarna är 10+ år, vilket jag aldrig sett andra tillverkare göra. Hade alla bilarna haft felet så hade de nog fixat alla, men det var tydligen vissa bilar som fått en batch av dåliga ringar och det enda sättet att veta om de var bra eller inte vara att man märkte felet. Min tex var felfri.

Just faktum att 15+ år gamla Toyota bilar verkligen är de nya Volvona... de bara går och går... det gör att jag väljer dem. Det gör också att även om du köper ny bil, så blir andrahandsvärdet när du ska sälja den betydligt bättre också.

Förmodligen kostar glödlampan till skylltbelysningen snarare runt 20kr samt en minut att sätta dit Man får köra med en trasig bara den andra lyser så du kan spara 20kr

Jag tror jag har blivit mer förvirrad kring ämnet än innan i denna stråd. Finns ungefär lika många åsikter och scenarion som det finns inlägg.

Jag är inte ett snille på att räkna men räknade lite på kul på en begagnad Volvo S40 för 50'000kr
Säg att jag ska äga den i 3 år, och sen sälja den:
Vägtull räknar jag inte ens med för jag vet inte hur mkt det kan bli, men någon hundring i månaden.
Restvärde efter 3 år 30'000kr?
Försäkring hel. 750kr/mån (med volvia för mig). 9000kr/år x3
Service - Schablonbelopp 15'000kr på tre år
Skatt 1100kr/år x3
(Bensinförbrukning - 1l/mil, 1500mil/året , 13kr/L =19500kr/år x3 ) <-Tar inte med det i beräkningen nedan)

Så totalt på 3 år blir det 95300kr minus restvärdet =65300kr
Över tre år blir månadskostnaden då :1813kr

Säg gärna till om jag räknat fel.
Men det ser ju inte ut som det blir någon enorm skillnad mot ett leasa en lite mindre men Ny bil. Och dessutom slippa va ansvarig för försäljning och köp från halvskumma människor på blocket. Sen är en S40 så klart rätt skönare att köra än en liten Kia eller motsvarande, men då får man räkna in bensinförbrukningen på det.

EDIT: Har dessutom räknat med att man köper bilen kontakt för 50'000kr, har man inte kapital så blir det ju lån med räntekostnad på det också.

EDIT2: Om vi räknar med leasing på 3 år för 2500kr/mån = 90000kr. Det blir alltså 24700kr dyrare att leasa över 3 år än att köpa sen sälja en begagnad S40. Köper man då en lite dyrare begagnad bil så jämnas skillnaden ut väldigt snabbt. Men då kanske man får en lite lyxigare bil.