Har jag kopplat helt tosigt?

Tja.

Håller på och bygger om bil elen lite.
Har nyttjat bilens hel/halv/dimlyses kablar som signal och satt dit nya säkringar och relän för att få bort massa effektförluster genom att gå igenom elcentralen.
Dock varje gång jag sätter i ett relä så är det någon säkring som går inne i bilens elcentral och inte i säkringsdosar jämte reläna som jag har.

Reläets stifts. och socklen till relät är märkt med följande färger.

Blå 30 12V Batteri
Röd 87 Signal till lampa
Gul 87 Signal till lampa
Grön 85 styrsignal
Svart 86 Jord

Jag matar relät med 12V in på pinne 30.
Hämtar signalen in på pinne 85 (från knapparna inne i bilen)
Relät skickar den vidare på pinne 87 (dubbla utgånger tex vänster höger framlyse)
Går igenom lasten (lampan) och vidare till jord där även stift 86 ansluts.

Vädligt länge sedan jag lekte med relän men fan Först tänkte jag om jag kopplat relät avigt men då borde det lysa konstant vare sig om det får signal eller ej. Eller har jag spegelvänt pinne 85 och 86?

EDIT: Öppnade upp ett relä och vad jag kan se så har jag spegelvänt 86 och 85.. bääh. Jävla skit socklar som inte följer färgstandad

Är inget jag behöver. eller ens kan använda

Jag nyttjar somsagt bara signalen från tex hellyset för att tända lamporna. samma princip som om jag hade kopplat in extra lysen.

Nu är det ju så att jag skjuter ju säkringarna baklänges på något jävla höger.
Har testat spegelvända 85 och 86 men får samma resultat. Blir fan inte klok på vad jag har gjort för fel. har dubbelkollat allting. mätt kablar så att det inte är några som har kortslutning etc. Hittar inget fel.

Lite snabbt uppritat hur det är kopplat.

Sitter 15A Orginal Det är dessa jag skjuter.
Jag har på min sida avsäkrat med 15A även där. På tok för mycket för 55W alt 110W som det blir med lyserna på slagna fullt (varje insats) Evt startström o ledningsförluster är väl en orsak de sitter lite större säkringar.

Nu är det ju så att med min koppling så ska jag ju mata mindre ström till de säkringar som går sönder.
Volvo har inget med detta att göra. Det är ju helt och hållet min koppling som det är vajsing med. för återställer jag till orginal (skiftar lite kontaktstycken) så funkar allting när man bytt säkringar.
Har en Volvo verkstad i stan så. Dock är de ju bara insnöade på V70 och sånt trams

En lampa bryr sig inte om polariteten kommer från höger eller vänster
Nu är det ju så att tar jag bort mitt relä och säkringar så blir det ju orginal med en 55W lampa på 'signalen' till jord.

Det du säger nu så kan de ju vara så att jag har ett deffekt relä. någonstans. Låter ju nästan så att det inte är mina nya relän utan kanske ett som sitter i elcentralen som dioden är paj på.
Skadar ju inte att öppna upp varje relä och mäta så att den bara släpper igenom på ena hållet.

För det låter ju rätt troligt att det är något relä som bråkar. spec när det ligger två i serie om man så säger (orginal + mina nya då) Felet uppenbarar sig ju inte om man bara har ett relä då det inte kommer gå någon backspänning

Fortfarande inget med Volvo's elcheman att göra. Vad har ni fått det ifrån?

15A som står nämt i inlägget ovan. Vad är det du sluddrar om "Säkringarna inte kan va för svara"? ?

Ja Relät är jordat självklart. Det är Hella relän som används 4RA 003 510-73

Men det har jag ju med i första posten hur det var kopplat. sen blev jag osäker om det var rätt kopplat mellan 85 och 86. vilket jag även skiftat och testat med annat relä och samma fel uppstår.

Nu är det ju så att jag tänker ju mer att dioden i relät i bilens elcentral är boven i dramat för plockat jag bort mitt relä så funkar det utmärkt. gör ju inget om det går backspänning till jord om relät inte är draget för den delen. Dock är den paj när jag kopplar in mitt relä efter så blir det troligen spännings skillnader varav att säkringen går?

Att ett relä inte dra några större mängder A/mA vet jag. Är ju inte några maffiga spolar vi pratar om direkt. Nu är det lite 50/50 att man avsäkrar en kabel för var den klarar av. Utan snarare för lasten o evt startström. Jag Vet hur det fungerar men jag jobbar sällan med relän utan ägnar mestadels av dagen att dra kabel från A till B i hus och industrier mm.

Jag ser då inget fel med schemat mer än att det kanske inte är så populärt att ha två relän i serie? För är dioderna hela borde det funka.

Nja i den röda rutan är ju relät. släpper man 12V matning så fjädrar den tillbaka och släpper så enkelt hållkretsen.Även 5A säkring för det röda relät är i överkant för att endast styra relät med ett få mA som spolen må dra. Bryts det röda relät så bryter jag ju även det blåas hållkrets.

För Det är ju bara ett Relä som styr ett annat relä. Får ta och riva elcentralen i bilen för att få ut relät och öppna upp och mäta om dioden är hel eller inte. för isf ligger ju felet där högst troligt. för något annat fel kan jag då inte komma på.

Jo jag tycker det borde vara mitt som krånglar. har iaf mätt mina relän (Dock ej bilens relä) och hittade två trasiga dioder. Tur man har lite extra relän. Kan man löda bort dioden ? Vad händer om den inte sitter där? Lite surt att slänga ett par relä annars får man väl löda dit en ny likadan diod.

Det jag tänkte var om relät i bilen om den dioden är sönder det kanske är därför min koppling inte funkar?
Får som sagt mäta upp reläena i bilen (fast de bör vara friska tycker jag) och sen testa igen. Hinner dock inte göra något större ingrepp nu då jag snart ska iväg på jobb.

Haha jo men jag är sällan inne i maskiner och pillar och då är de på sin höjd bara någon kontaktor eller hålkrets man pillar med. väldigt sällan jag pillar med annat. Drar för det mesta bara kabel i hus och industrier. Men jag läste runt lite och det är ju bara att klippa bort dioden om jag känner för det. Är ju ingen fara om den skulle fladdra en gång och tända lampan evt gör den ej det häller pga för stor segdragen last.

Det jag blev fundersam över var att jag visste inte tt vissa reläer hade en diod i sig och därför gav mig en massa fel. Men nu är den saken löst och hoppas min koppling funkar bättre sen

Sådär ja Struntade i att mäta bilens relä'er . De verkar hela. för annars hade de ju brunnit säkringar även utan min koppling.

Iaf tog och stiftade om mina socklar (Feltema som sätter Jord på fel stift ) Och Där lös det Dock fel lampor. tex dimlyse vid halvljus på ena lyktan osv. dock snabbt om kopplat i kontaktstycket så nu funkar det. nu väntar jag bara till kvällen så man kan se om det är någon skillnad eller inte ^^

Så dagens lektion är att 86 Alltid är signal 12V matning och 85 Alltid är Jord.
Koppla alltid så oavsett om det är med diod eller inte! (iaf såna här kopplingar. avancerade kopplingar kan nyttja spolens kontakter annorlunda)

MEN FÖR FAN!! Det har inte ett skit att göras med VOLVO's evt Elscheman! För fan! Vad får ni det ifrån?