Elbilar - Tråden för intresserade

I mina ögon är det inte alls udda. Tesla är inte snygga, inte fula heller men väldigt slätstrukna och generiska. Som jag ser det skulle de mycket väl kunna vara designade av samma personer som gjorde bilarna till Burnout 3 typ.

Angående priset så är det absolut ingen otänkbar prispunkt. Jag hoppas på en med lite färre hästar, typ 250-300, för kanske 500 000, men det är väl inte så sannolikt kanske.

Är övertygad om att BMW säkerligen att köra aggressiv prissättning av iX och i4an när tjänstebilserbjudanden kommer, brukar gå ned en hel del jämfört med listpriset. Utseendet på dem kan man ha delade meningar om men kör och funktionsmässigt får vi hoppas att det blir en fullträff. Hoppas själv på en i5 lagom till år 2023 då det är dags för mig att byta ut nuvarande 530e.

Hedin Group blir återförsäljare i Sverige för Mg.

Målet är att leverera Mg Zs Ev 44.5 Kwh i Maj till första kunderna som stått i kö på denna.
https://alltomelbil.se/mg-kommer-till-sverige-med-hedin-group...

Kollade återförsäljare under Hedin bil & Bavaria i Östersund ska kunna ta in Mg i detta fallet.

Får se om dom tar in Maxus transport bilar också som ingår i Saic koncernen.

Några frågor om Nissan Leaf igen.
Efter att ha läst igenom denna tråd så verkar Leaf ha någon gammal anslutning för snabbladdning?
Vad innebär det i praktiken?
Att det inte finns möjlighet att snabbladda den efter vägen?
Hur påverkar luftkylning av batteriet kontra vattenkylning?

Nissan leaf har Chademo kontakt för snabbladdare & kräver att dessa finns.

Passivt batteri utan kylning som Leaf har påverkar värmen på batteriet som blir överhettat vid långresor med sämre laddhastighet.

Ända sättet att få batteriet svalare är att ställa bilen men dom flesta fortsätter sin resa & låter batteri ladda saktare & med för varmt batteri.

Därför Nissan leaf har högst degradering av alla Elbilar.

Men kör man mest kortare resor under 20 mil/dagen lär du aldrig stöta på detta fenomenet.

Vad blir totalkostnaden per månad?

Nu varierar ju såklart försäkringen en del...

Riktigt tråkigt att läsa om att Hedin blir återförsäljare.
Jag har ingen bra erfarenhet med Hedin.
Deras stora nackdel mot kunden är tyvärr att de är aldeles för stora, och behöver således
inte bry sig ett smack om kunden.
Det är min och många andras erfarenheter iaf, grattis till dem som har varit med
om bra erfarenheter.

Synd då jag annars hade varit intresserad av bilen i sig.

Edit: Ser nu att den kanske ändå hamnar hos andra aktörer, läste för snabbt mellan raderna, hoppas på det!

Min 320i Touring XDrive (med automat, connected, m-sport paket med läder och så) kostar 3500 för leasingen per månad, dock bara 1000 mil per år. Jag försökte lägga till lite tillval, typ bättre stereo, p-radar fram och elstolar, men försäljaren var inte intresserad av att sälja på mig dem så det blev inget. Försäkringen via leasingföretaget går på en knapp femhundring till. Men det här var ju utgående modell, sista årgången av gamla 3-serien, så priset kommer förstås av det.

Det är ju lite det som är fördelen med leasing i mina ögon, att de kan "rea ut" utgående modeller utan att faktiskt sänka försäljningspriset, vilket premiumtillverkare inte gärna vill göra. Så det kommer att komma bra erbjudanden igen. När en modell är på väg ut så måste de bli av med allt de tillverkar innan skiftet liksom.

Min bil hade ett listpris på runt 400K och man hade förstås kunnat pruta lite på det om man skulle köpa den, men leasingföretaget fick ju en rabatt på typ 90K på deras pris som leasingkostnaden är beräknad på och det hade nog ingen enskild person kunnat få liksom.

Men när det gäller elbilar så är marknaden fortfarande ganska omogen. Det finns gamla modeller som är på väg ut och så men efterfrågan är så hög att det inte finns någon större poäng i att subventionera dem. Men om några år lär det inte vara så, då det finns fler modeller att välja på och en något mer omfattande begagnatmarknad. Det kanske till och med slår över åt andra hållet när dagens relativt små batterier och långsamma laddare kanske gör att utgående modeller är mindre attraktiva på marknaden.

Nu har jag möjlighet att hoppa in i tråden.

Skall byta förmånsbil och tänkte ta en riktig elbil.
Nu har jag upptäckt den lilla djungeln kallad laddbox, vad skall man välja?

Bilen kan ta emot 3x32, villan har i dagsläget en säkring på 25A.
Bilen stödjer inte V2G men avtalet löper ut om 4 år, och nästa bil kanske gör det. Familjens andra bil är i dagsläget ej eldriven.

Skall jag framtidssäkra, med 50% avdrag nu, eller sats på billigt för att byta box sen?
Valet står mellan Charge Amps Aura, eller något billigt med ett uttag.

Just här Mg Zs Ev 44.5 Kwh kan komma in närmast som ligger väldigt bra prismässigt.

Danska priset börjar på 219 999 DK, så strax under 300 000 Sek omräknat.
https://mgmotors.dk/bestil/mg-zs-ev/

Likadant har det varit med Mg5 EstateEv i UK som nu får en facelift med 3 fas 11 KW onboard laddare & MG Pilot.
400 Km Wltp räckvidd med lansering i Oktober.
500 Kg på dragkroken & 75 Kg på taket.

Läste en artikel för ett tag sedan där detta omnämndes. Tror det kan ha varit hos ViBilägare.

Gissar att de allra flesta betalar väldigt mycket helt i onödan. Mest för att man vill ha en helt ny bil med all den senaste tekniken och all onödig extrautrustning, samt en onödigt stor bil och motor.

Det är dyrt att ha en ny bil, inget att snacka om, men det är ju ett val man gör liksom. För mig var det inte mycket skillnad i månadskostnad att gå från en lite äldre bil till en ny i samma storlek ungefär, trots att jag gick från en Honda till en BMW. Men det var mycket för att det blev en del dyra reparationer som jag ju slipper nu. Värdeminskningen är ju typ katastrof för alla nya bilar även om elbilar i nuläget håller värdet rätt bra, men man sparar ju in en aning på försäkring och så och man slipper oroa sig för dyra reparationer.

Däremot håller jag absolut med om att folk gärna köper för stor bil med en för stor motor. Den pågående SUV-trenden är ju ett exempel men det är lite samma sak bland många elbilsentusiaster; "Över fem sekunder till hundra!? Katastrof.." Jag förstår att det är roligt med en bil som går fort men det spelar ju väldigt lite roll i faktisk användning liksom.

2021 Marvel R Is it a Good Electric Vehicles? Marvel R- Review from China.

Storage capacity in the back 357L
Storage capacity in the frunk 150L
It got a 69.9kwh battery
DC fast charge charging to 80℅ it will take 30 minutes
19. 4-inch screen

Snygg som tusan! De kunde ju skippat det garanterat fejkade luftutsläppet bakom framhjulet, bilen hade blivit lite mera stilren på så vis utan störande utsmyckning. Backspeglarna kunde också varit samma färg som karossen, hade sett snyggt ut. Annars, både fronten och akterpartiet ser snygga och sportiga ut.

Så bra betyg utanpå iallafall. Inuti ser den lite plastig och prålig ut skulle då jag säga och den gigantiska mittkonsollen tar ju upp massor av plats. Bilen ser ju i och för sig ganska välbyggd ut vid en sådan här snabbtitt, men det är såklart svårt att få en bra uppfattning om hur det verkligen ligger till vid en snabb youtubetitt så här.

Efter lite mer polering kanske...