Elbilar - Tråden för intresserade

Vad innebär 2019 i övrigt, bättre infotainmentsystem? Jag hade kört på 2019 då batteriet är större, nyare och framtida köpare troligen tänker likadant. De större batterierna är mer eftertraktade.

Mina fem cent. Provkör den också om det inte redan skett.

Och ändå tittar du på en Leaf? Om priserna håller i sig någotsånär sen vi tittade för ett år sedan så snackar vi 170-200 papp för en 2019 om inte mer. För 200 kan du få en 2020 års elbil, 50kw+ i storlek på batteri, snabbladdning och Apple carplay. Men tror Leaf är en rätt lättsåld pjäs framgent.

Finns ju bilar för halva priset som är rena elbilar, men då är det med hyra på batteriet.

Eftersom jag besökt en del icke-Tesla stationer så kan jag bekräfta allt detta även för Ionity/Mer och liknande. Ofta är det vid en mack som inte är nära något annat och dom måltider jag främst får i mig under mina turer är korv från Circle K, för det är helt enkelt det enda som finns. Så det gäller inte bara Tesla, det gäller samtliga laddstolpar.. Tyvärr.. Jag hade gärna sett något liknande som du beskriver

Eller också tar man en promenad till någon restaurang i närheten, alternativt har en elsparkcykel som man kan ta fram och därmed åka en lite längre sträcka och hitta något bättre, vid längre laddstopp.
Har flera ställen vid SUC:ar, där jag tar en lite längre promenad till någon trevlig restaurang och planerar att skaffa en elsparkcykel att ha i bagaget i sommar. Hatar snabbmat på mackarna... och är trött på att ofta äta McDonalds, Max, Burger King etc. etc..

Hehe ok. Jag trodde för en stund att diskussionen övergick till den vanliga "bilen-med-längsta-räckvidd-vinner-alltid-och-det-är-såklart-Tesla" argumentationen, men nu förstår jag vad du menar! Ber om ursäkt för lite snabba slutsatser där..

Ja, placeringen av snabbladdstationerna är väl lite tråkig vart man än tittar. Ionity har ofta en mack intill, men det är knappast något fancy eller omväxlande.

Problemet är väl kanske att det skulle kosta mycket mer om de installerade tex Ionityladdarna vid större köpcenter och mer attraktiva områden. Ett annat problem är att Sverige är en glesbygd i överlag. Så fort man lämnar städerna så finns bara åker, skog och ännu mer skog. Även mackarna är en bristvara, jämfört med andra länder. Så vart ska man placera dessa snabbladdare liksom.. Dessutom är det en bra bit mellan städerna rent generellt.

Ionity har placerat ut sina (relativt få) laddare rätt strategiskt ändå, om man tittar på kartan i Chargefinder. Lagom avstånd mellan laddarna som räcker till och blir åtkomliga för de flesta elbilarna på marknaden och dess räckvidd, för att exempelvis ta sig från Stockholm till Malmö eller Göteborg.

Inom några år kommer vi säkert se många fler laddnätverk i köpcenter, varuhus och nära nöjen samt turisthak. Tills dess får vi stå ut med en korv eller svindyr macka på CirkleK medans man tittar på Netflix i bilen 😀 Inte mig emot. Hellre en avslappnande paus mitt ute i ingenstans än maraton-körning i 5 timmar i sträck med risk för trötthet som kan leda till olycka.

Edit: Lite OT, men jag har varit med om två gånger i mitt liv där jag blev tvungen köra bil i ca 5 timmar i sträck utan paus och det är inget jag rekommenderar såvida man inte är yrkeschafför. Ena gången höll jag på att somna vid ratten, vilket var bland det läskigaste jag varit med om. Kunde slutat riktigt illa. Jag gör aldrig om det igen.

Grannen har en. I början hade han oftare lånebil, det var alltid en ny bil på parkeringen. Det vart till exempel motorras redan efter några veckor. På sistone verkar den rulla på på bra, han kör mycket småresor flera gånger om dagen.

Jag vet att det är mycket problem med appens kontakt med bilen generellt. Sen verkar verkstäderna inte riktigt utbildade på bilen.

Jag hittar då ingen 2020 elbil för 200. Du får gärna länka mig den. Leaf verkar ju vara den billigaste som finns om man inte vill ha en Zoe med hyra och det vill jag inte.

Jag vill hålla min månadskostnad så låg jag bara kan då bilen bara som sagt ska rulla en 2 mil om dagen.

Jag läste något om att de använder adapters i USA för att kunna ladda vilken bil som helst i Teslas laddare. Är det någon som sett eller hört något om detta i Sverige ?

Tror också att fler laddstolpar inne i städerna behövs där 50 kW är fullt tillräckligt. Sen behövs även laddare med mindre effekt för de som stannar längre eller bor där.

Samma här, riktigt bra jobbat av Christoffer! Väldigt intressanta videon med mycket info och tester av realistiska scenarion (långa körningar, räckvidd, laddning mm). Kul med lite längre videon också, perfekt att ha i bakgrunden när man passar lillgrabben hemma eller slöjobbar

Håller med dig helt. Bägge möjligheterna behövs i en kombination.

Laddare med 50kW DC är perfekt för besökare och turister som åker förbi för att besöka sevärdheter eller för att ta en paus och äta på restaurang.

För boende i städerna, och för turister som bor på hotell över natten, så är uttag med 11 kW AC det som är mest lämpligt och fullt tillräckligt.

Haha ja den biten har jag aldrig ens tänkt på (då jag inte ens börjat köra elbil ännu). Kan tänka mig att man känner sig lite som en inkräktare att gå fram till alla bilar för att läsa av laddarna.

Ja den verkar grym! Konstigt ändå att inte ens Ionity's egna app visar denna info med procenten. Står bara "upptagen" eller nåt sånt.

Problemet med appar som har sånna funktioner är väl att det kräver ett visst samarbete mellan bolagen, så då blir det automatiskt en dyrare kWh kostnad via tredjepart. Nån måste ju stå för transaktionsavgiften mm.

Ionitys app verkar iofsig väldigt enkel att använda när man redan sparat ett betalkort. De gånger det inte strular dvs.. som det tydligen pratas om också..

Yes Chargefinder är riktigt jävla bra. Min go to sida/app definitivt. Hoppas Circle K snart blir uppdaterade i den appen så man kan se om de är upptagna eller inte (förutom Circle Ks egna app).

Sen PlugShare för lite bilder och rapporter från folk som laddat på stationer.

I Sverige behövs ingen adapter eftersom det är standardkontakt. I USA har Tesla en egen kontakt.

Jo, den har man ju gjort ett antal gånger!

Problemet med CKs app och statusfunktion är att den ofta inte stämmer. Vet inte hur många gånger laddare stått som "gröna" i CK-appen, men när man kommer fram så är minst en av laddarna trasig. Frågar andra elbilister på plats, som visar sig haft exakt samma problem. Checkar appen igen för att se om status på den ändrat sig, men den jäkla laddaren står ändå fortfarande som "grön" och tillgänglig. Skit... Man blev ditlurad helt i onödan.

Var nog inte det han syftade på, adapter från Tesla egna till standard. Så tolkade jag det iallafall

Det gör man via deras app i telefonen när man inte har en tesla.
Nu kan man inte ladda vanliga bilar på alla tesla stationer än och inte säkert det blir så heller.

Finns ändå rätt många Tesla SuC som är öppna för andra bilar nu i Nederländerna, Frankrike och Norge, enligt Chargefinder iallafall (finns ett filter för det):