Elbilar - Tråden för intresserade

Priserna för en Dacia vs en Fisker är väldigt olika. Tycker det är ett perfekt exempel på ”köp vad som finns tillgängligt idag, inte vad man lovar”. Men det har ju gått bra för Tesla och Ocean har ju sålt som smör sen innan

Vw Space vizzion blir mitt svar till det han efterfrågar som blir som passat kombi med mer utrymmen i kupen. dragkrok och bra räckvidd.

Frågan är bara när den går att köpa

Vet inte varför men denna tråden urartar alltid i massa diskussioner till höger och vänster så väldigt svårt att få ut nått vettigt för alla. En del vill se info om nya elbilar, andra köptips osv. Sen har vi alla debatter blandat i detta.
Själv är jag just nu endast intresserad av tips och trix för oss som har elbil och frågor info om min( ev6).
Tror verkligen denna tråden skulle behöva delas upp i olika sektioner så all hittar relevant info om det man söker. Just nu tar jag bort notiserna då det drunknar i nya inlägg dagligen och 90% orelevant( för mg ). Lite synd.
Elbil
Elbil - Köpråd
Elbil - Allmän/Ägande
Elbil - Diskussion/debatt
Hade kanske varit en bra start?
Har väl varit diskussion innan i forumet om en egen del?

Det är upp till Sweclockers. Dom frågade för något halvår sen om dom skulle ha en förumdel för elbilar och majoriteten verkade vilja ha en del för bilar vilket kändes vettigt. Tyvärr verkar man inte ha gjort något mer med det sen.

Sen är ju ett forum till för just diskussioner om olika saker och ting. En generell elbilstråd är knepigt och vad den ska innehålla är väl egentligen allt som har med elbilar att göra. Även om jag kan tycka en uppdatering för en specifik elbilsmodell kan vara ganska orelevant för dom flesta så är det ju inom kategorin elbilar, som tråden handlar om 🤷‍♂️

Sweclockers hade gärna fått skapa den där bil-delen någon gång. Diskussioner på FB är ju helt hopplöst 😂

Jösses, det lät ju inte helt optimalt... Tesla fungerar bättre tycker jag, men är också beroende av att dess navigation "förstår" att det är just en snabbladdare jag navigerar till. Det bästa hade varit om det fanns knapp och röstkommande för att starta förvärmning manuellt.

yes jag håller med en sån manuell startknapp, även gömt i meny hade uppskattats mycket. Idag finns det oftast på billigare kina märken.

Tesla har ju just fördelen att de även har sitt eget laddnätverk, och mycket mycket mognare programvara än Kia (och andra klassiska biltillverkare), så där blir ju processen helt sömlös. Förhoppningsvis så blir det bättre på Kia längre fram med, just nu är jag nöjd att sålänge jag är medveten om begränsningarna så kan jag åtminstonde får en hyffsad laddkurva även på vintern.

Men visst är nackdelen att Tesla endast har förvärmning om man navigerar till en tesla snabbladdare? Eller har de fixat så om du navigerar t.ex. till Ionity så går förvärmningen igång då också?

Det är en heldel teslor på Malmö Ionity och laddar tycker jag. Antar de har ett Elli abonnemang (eller dyl) och laddar där för att priserna blir bättre än tesla snabbladdare?

Tesla är lite som Apple i det sättet att deras egna tjänster ofta fungerar väldigt sömnlöst tillsammans. Slår man in en destination i navigatorn som innebär att jag måste ladda så kommer bilen att guida mig till lämplig Tesla-laddare längs vägen med automatik och se till att batteriet håller rätt temperatur när jag kommer fram. Är en station full eller har väldig hög belägning så kan den också guida om mig till att ladda på en tidigare eller senare station (förutsatt att jag har batteri nog för det). Allt för att optimera restiden.

Gällande snabbladdare från andra varumärken så måste snabbladdarna finnas utmarkerade som just "snabbladdare" i Teslas navigation - om dem gör det så startar förvärmningen, oavsett om laddaren är Teslas egen eller t.ex. iOnity. Sen är det lite olika med om dem finns med i navigationen eller inte. De flesta iOnity-stationer verkar finnas med i.a.f. Navigationen kommer aldrig heller att föreslå en sådan "icke-tesla" laddare med automatik när jag slår in en destination som är längre bort än bilens nuvarande räckvidd.

Blev största spontanköpet i min 40-åriga historia idag, "tack vare" regeringen.
Var rätt lugnt ändå i hallen även om de var stressade och det ringde stup i kvarten.

En MG4 för 370kkr efter bonus.
64kWh, värmepump, 135kW DC / 11kWh AC, Apple Carplay / Android Auto samt Vechicle-2-Grid (samt bra placerad laddkontakt) gör att den känns väldigt prisvärd. En klar uppgradering från min 1st gen ZS EV och byggd från grunden som en elbil.

Ja jag vet, det är en kinabil bla bla bla. Men det är vad jag har råd med så då får ni väl titta snett på mig

Ett vanligt uttag är inte designat för att dra maxström flera timmar i sträck så rekommenderar starkt att ha en laddbox. Tibber är ju en fantastisk app tex.

Man kan installera ett riktigt 230V uttag.
<Uppladdad bildlänk>

Logiskt tankefel här. Om du kör samma sträcka var dag med en hybrid eller en ren elbil, så laddar du ungefär lika mycket ur uttaget. Bara för du har större batteri, betyder inte att batteriet är slut varje dag när du kopplar in det...

Ännu en fråga 🙋‍♂️

Fått erbjudande hos Ionity snabbladdning för 3,5kr och som elen ser ut hemma med 300öre/kW (jag har timpris)

Blir det förmånligaste för mig att åka till en station och ladda på 30minuter eller ha laddning på hemma (när elen är som billigast)?

Tänker på tiden det tar att ladda hemma jämfört med snabbladdaren.

Frågan är mest relaterat till dessa tider nu när elen är så jäkla dyrt.

Ännu en fråga 🙋‍♂️

Fått erbjudande hos Ionity snabbladdning för 3,5kr och som elen ser ut hemma med 300öre/kW (jag har timpris)

Blir det förmånligaste för mig att åka till en station och ladda på 30minuter eller ha laddning på hemma (när elen är som billigast)?

Tänker på tiden det tar att ladda hemma jämfört med snabbladdaren.

Frågan är mest relaterat till dessa tider nu när elen är så jäkla dyrt.

Tror nog att de flesta ganska regelbundet kör längre, än den sträcka du normalt sätt kommer med en hybrids batteri.
Därav är det bättre att se till så man ha bra och säkra saker hemma, så man slipper onödiga bränder.

Det finns även de som inte laddar sin elbil varje dag, utan bara ställer den på gården när de kommer hem. De laddar den kanske var 3:e/4:e dag... Vi har alla olika mönster ovh vad vi tycker är bekvämt.

Samtidigt har vi nog också olika syn på hur vi ser på säkerhet och hur viktig den är.

Inte riktigt det jag försökte säga heller. Jag rekommenderar ingen att ladda 220v, om det inte kollats noga med elektriker att ledningar/uttag faktiskt håller för belastningen över tid.

Jag reagerade mer på att att du tyckte att det var möjligtvis okej att ladda med 220v för hybrid men inte för elbil.
Om man som elbilsägare laddar som en hybrid ägare, dvs efter varje daily commute så blir det inte en 24h laddning varje dag. det var min poäng.

om det bara råkar vara för att dagens hybrider inte räcker för gemene mans daily commute, och om 2.5 år så gör den det, hade du ändrat din rekomendation då ?
Var går gränsen för att det är OK att ladda med 220v, istället för laddstation? 5kWh, 7,5kWh, 10kWh ?

Var gränsen går? Ja, den får väl gå någonstans där du själv tycker det är säkert och inte utgör en risk för brand. Var den går är ju upp till var och en. Men i slutänden handlar det ju mest om hur lång tid man laddar, med hur hög effekt och därmed hur hög påfrestning det blir på kablage och kontakt.
Min egna gräns är ganska lågt satt, men kanske är mer försiktig än vad andra är. Skulle nog inte ladda min elbil på det sättet, förutom vid en eventuell nödladdning, för att kunna ta mig till en riktig laddare.

Hej!
Ny ägare till elbil. Har en planerad resa från Stockholm till Göteborg och osäker på hur jag ska planera resan 😅
Någon app som är ett måste att ha? Det är en XC40 med android auto.

Vad ska batterigränsen vara för laddning? 80%?
Vad bör man tänka på vid extrem kyla/värme?

Tackar tacksamt emot all info och länkar på bra att veta text vad gäller elbil. Skicka gärna PM!

Någon som räknat på vad man kan spara i elkostnad med en laddbox vs. vanligt 230v-uttag? Förr var det ju klockrent, men tycker priserna på natten börjat dra iväg till ganska nära priserna på dagen också...

Tiden hemma spelar väl egentligen ingen roll då du normalt laddar på nätter eller andra tider när det är billigt och du ändå bara har bilen stående. Ett tips är att räkna vad kostnaden blir totalt /kW (inkls alla avgifter) och jämföra. Det kan ju vara billigare ibland att ta Ionity (3.5 Kr var riktigt bra dessutom) men om du har timpris så kommer du nog billigare undan hemma (just nu är det kanske inte så dock, har inte koll på timpriset).

Själv är jag väldigt osäker just nu vad jag ska göra med mitt elavtal. Vårt går ut sista januari (0.87/kW öre just nu) och Vattenfalls erbjudande som jag måste tacka jag till idag är på 398 öre/kW (plus resten av avgifter) och bundet 1 år. Funderar på tibber och timpris (eller Vattenfall och timpris). Man kan ju tycka att priset borde sjunka efter feb/mars ... Just nu tänker jag inte mkt på när jag laddar bilen hemma men med ett pris på 4 Kr/kW så kan man börja fundera på att åka ut och ladda

Finns ju väldigt få Ionity stationer, så kolla upp om du bor nära en sådan eller kör förbi ofta, annars är det ju inget bra alternativ.

Dessutom blir det lätt kö på dessa då många biltillverkare (som är delägare i Ionity) lämnar med ett avtal med bra pris första året. Betalar själv 2.88kr/kWh med Mercedes eller BMW avtal på Ionity och har en Ionity laddstation på väg till/från jobbet så det händer att man laddar upp lite om det inte är kö och nattens elpris är högre än 2.88kr/kWh

Skaffa ABRP (A Better Route Planner) så kan du planera vägen bra. Finns som app men även på webben. Kolla att du har appar för de olika laddnätverken. Frugan åkte ner till Ängelholm i somras och hade lite strul då hon var tvungen att fixa några appar på vägen. Ionity, tesla, InCharge är väl några som kan vara bra att ha. Du hade ju bra pris på Ionity så fokusera på deras stationer. Finns en stor i gränna.

Ladda upp bilen till 100% innan du åker. 80% är rekommendationen om du står längre med den men inga problem med 100% inför en resa.

Tänk på att i kylan drar du mer ström + att det också beror lite på trafik etc. Frugan körde ner till Gränna med vår Enyaq från Stockholm (huddinge) och hade 10% kvar (hon missade ladda i Markaryd). Det var på sensommaren. Nu skulle jag inte räkna med att det gick. Kollade snabbt hur det skulle vara för mig nu och ABRP rekommenderar stopp i Ionity Markaryd och sen Tesla i Jönköping. 2 stopp ner till Göteborg. Testade en XC40 (single engine) och där rekommenderade den Norrköping och sen Gränna Ionity men då skulle du bara ha 10% när du kommer till Gränna vilket jag tycker är lite tight. Så planera in något till stopp.

Jag har inte jättebra koll på Volvo och Android Auto. Vet inte om Google Maps läser av bilens laddning och routar om dig till ny laddstation om den anser du inte når fram.

Tror nog att de flesta ganska regelbundet kör längre, än den sträcka du normalt sätt kommer med en hybrids batteri.
Därav är det bättre att se till så man ha bra och säkra saker hemma, så man slipper onödiga bränder.

Det finns även de som inte laddar sin elbil varje dag, utan bara ställer den på gården när de kommer hem. De laddar den kanske var 3:e/4:e dag... Vi har alla olika mönster ovh vad vi tycker är bekvämt.

Samtidigt har vi nog också olika syn på hur vi ser på säkerhet och hur viktig den är.