Högljudda fordon: Moderna penisförlängare?

Ja och är precis vad jag sagt senare i tråden, med att låta folk göra vad dom vill så menar jag såklart så länge det är lagligt...

Helst en Cadillac med V8 (cabbe/*2D/4D HT från 50/60 talet, dock inga pizzaracers eller Chevor), finns inget skönare ljud å i "crusing" fart ca 25/30 km/t. Hatar dock ljudet från dessa "risbrännare" (japansk mc), som låter som bålgeting svärm, en gammal HD (från 50/60 talet)låter helt klart bättre.
* = 2/4 dörras jänkare utan mittstolpe. Fanns även 4D cabbe från 60 talet, Lincoln , JFK blev skjuten i en sådan. HT = HardTop.

Det blir en mer civiliserad känsla när man står och pratar utan hörselskydd bredvid detta, tänk om töntarna som inte kan få fart på prylarna utan bara bygga bullerburkar kunde lära sig.

En lösning i detta fallet skulle kunna vara att skapa en zon där inga motorfordon vistas. På detta sätt befrias uteserveringen från direkt kontakt med oljudet.

Det finns lösningar på alla problem!

Mopeder där någon liten skit fått för sig att den går snabbare bara för att man tömt innehållet i ljuddämparen... morrr

Är ju helt klart en fråga om smak och tycke, men personligen uppskattar jag mullret från en v8a med köpt och specialanpassat avgas, mot bonnamek pojktrim på en gammal rak 4a.

Är lite därför jag nu kör elbilar, alltid gillat sportigare bilar med motor i men har man kört dem så väcker de kvarteret bara man kör från porten även från fabrik. Nu kan man få prestandan men knäpptyst vilket jag verkligen uppskattar, slipper dra uppmärksamhet från alla på gatan bara för att man hittade en lucka i trafiken man ville ta.

Så jag ser det som att elfordon och miljözonen kommer lösa problemet med högljudda fordon när människor vistas.

Ja det borde naturligtvis mätas under de förhållanden som fordonet bullrar mest, det ska inte under några förhållanden kunna skapa mer oljud än gränsvärdet.

Har börjat se nya problem med ljud på min gata. På denna gata finns äldre merca cab, 940, mopeder etc men de har jag alldrig reagerat på.
Tills grannen skaffade mg suven. Det är den mest högljudda bilen på gatan. Han rullar långsamt och fint genom området men bilen låter waaaaaaaaaaaa.
Sen ska han parkera waaaaaa…Whaa….waaa…waaaaaa….waaa.waaa.wwaaa…waaaaaaaaaa. Så jävla irriterande. Kan höra det på andra sidan huset vilket är enda bilen i kvarteret som är så högljud. Kunde han inte skaffat en korvett istället, då hade iallafall det varit mer konstant brus.
Nu har de mitt emot en vw id3 och den är inte särskilt tyst heller så nu är de mest störande bilarna på gatan mg, id3, moped, 940….i den ordningen…och 940 hade varit nästan knäpptyst om den haft elfläkt istället för rem.

Vad är det med elbilar att låta som tröskverk?

Sen när bilar väl är uppe över typ 30 är det bara döckbuller ändå…vilket också är något högre på elbilarna pga vikt och bredare däck.

Buhahaha dagens bästa! Tack

Som andra redan nämnt: är generellt helt emot högljudda fordon, men finns trots allt vissa specifika fordonstyper vars motorljud är ren musik. Men även om man har ett fordon som "låter högt med bra" får man ju fatta att inte bruka det på platser / tider där det sannolikt är störande.

Är inte det där ett exempel på något som är totalt meningslöst? Man kan diskutera hur vettigt dragracing överhuvudtaget är, det kan i.o.f.s göras med en rad saker som det går att tävla i, men tror de flesta som sett top-fuel live nog skriver under på att ljudet är en av huvudkomponenterna i upplevelsen. Ljudtrycket är så extremt, kan peak:a på 150 dB, vilket betyder att det inte bara hörs utan det känns rejält i hela kroppen.

Själva "race:et" tar ju 3,7-4,5s och är egentligen inte speciellt mycket att se...

Vidare, om man nu tittar på de tekniska detaljerna, utnyttjas de mekaniska egenskaperna hos den enorma mängd avgaser som produceras av en top-fuel till att trycka fast bilen mot vägen precis vid launch (innan fartvinden börjar göra någon nytta mot vingen). Så en el-version kan av den anledningen inte heller bli lika bra rent tekniskt sett (målet är ju att avverka 1000 fot på kortast möjliga tid).

Dagens bilar (tror det är från 2007 och framåt) har tillåten ljudnivå som del av registreringsbeviset, kan skilja en hel del mellan modeller. Ljudnivån vid stillastående är vid ett specificerat varvtal, men det kan skilja mellan olika bilar

Edit: verkar vara längre tillbaka än 2007, tror från 90-talet någongång, har en bil från 2006 och den har också denna specifikation. EU-lagen kring detta verkar reviderats 2007.

Från två lika gamla bilar

Klicka för mer information

Visa mer

Buller är otroligt subjektivt och är man sedan negativt inställd så upplevs det som ännu värre
Och i tätbebyggt område så ekar det lite extra, även om det inte blir högre så tar det ju aldrig slut

Lagstiftningen är också helt fel / efterföljs dåligt - statiskt mätning säger absolut noll och intet
Bullermaskiner som Harleys och V8 går oftast långt ner i frekvens och dBa som är standard tappar känslighet redan vid 1Khz

Även nya sportbilar klarar 95dBa gränsen dåligt, många får short shifta innan mätaren
Porsche GT3 vid 9000rpm hamnar på 98dBa - i mina öron en ljuvlig skönsång
Min egen Porsche bullrar mer så jag klarar mig pga A vägning

Nurburgring gäller statisk mätning - 95dBa
Och 130dBa när man passerar mätaren i fullt blås

Hur man än vrider o vänder det så finns alltid dom som tror att alla andra tycker det är coolt att det gasas
Sätt ut en stereo på fullt blåst spelande en ostämd fiol som payback

Har turen att jag har ett inkognito läge på bilen så när jag kör innan solen går upp så väcker jag ingen
Sätter jag på Megabullerläge då baktändänder det, en massa gurgel o bludder
Sådant är jag för gammal för plus att med cabbe väsnas det för mycket

45dBA upplevs som nästan tyst

Ja meningslöst är det men det var en illustration på hur det låter utan en förbränningsmotor och gillar man lmotorjud bör man hoppa dragracing och gå på tractorpulling i stället för där lever det om på allvar så att marken skakar när man kan ha upp till 6 metanol-dragracingmotorer på en traktor.
Men de värsta monstren är mer civiliserade även där med typ 4 gasturbiner för effekt så det räcker och bra körkaraktär så att man behåller greppet.

Regelverket verkar allt annat är enkelt... Framförallt inte för bilar nyare än 1996 (som då rimligen är när man började med typgodkännande).

För bilar innan 1996 verkar gränsen vara 80 dB (10 kap, 5 §).

Är lite förvånad hur en bil som Mustang GT500 överhuvudtaget kunna bli godkänd i EU givet att den i standardutförande kan nå 107-110 dB! Kollade data i registreringsbeviset för en sådan, tydligen har de fordon som finns här någon form av dispens (det finns inget antecknat kring max ljudnivå, i stället finns en extra sektion kring dispenser relaterade till avgassystemet)...

Har själv övervägt just en sådan bil, men om man faktiskt äger något som har den maxvolymen får man ju ta hänsyn och inte använda den där det kan uppenbart kan störa.

Men tycker samtidigt: har man en bil med kompressormatad V8 som gör 760 hp ska det också låta därefter! Är ju inte så det är en bil man kommer veckopendla i...