Elbilar - Tråden för intresserade

Japp en totalt fullutrustad ID7 med den nya ”aquamarine” blåa färgen. Blev 683 244kr inkl moms.

Hoppas på leverans i Maj nån gång om allt går som det skall.

När beställda du ? var vinterdäck inkluderat i priset du skriv ?

13 februari, nej inga vinterdäck. Har en ID4 idag så kommer ta med vintersulorna från nuvarande bil.

Oj kortare leveranstid en vad jag trodde det skulle ta minst 6 månader att få sin bil.

Förresten har du någon aning om vad vinterdäcken till ID.7 kostar går ju inte att se på deras hemsida ?

Oj kortare leveranstid en vad jag trodde det skulle ta minst 6 månader att få sin bil.

Förresten har du någon aning om vad vinterdäcken till ID.7 kostar går ju inte att se på deras hemsida ?

Brukar ligga mellan 20 och 30 tusen beroende på typ och storlek av fälgar.

@Flutters Förbrukning per mil Megawatt vs Diesel ?

80kw x0,75 (45min(60min) = 60kw laddad som ger 6 mil = 10kW per mil. viket är super bra då min Volvo C40 drar 3kW per mil i 120km/h

När jag såg ID7 Touring tänkte jag "äntligen en kombi för barnfamiljer". Känns som en frisk fläkt i elbilsvärlden som domineras av små SUVs med 400-450l lastkapacitet som gör det skitjobbigt för folk som har barnvagnar osv. Däremot läste jag vad du skrev om priset och givetvis var det väldigt högt :/ Lite synd.

Kollar jag priserna på resp hemsida kostar basmodellen av V60 T6 utan några paket eller tillägg 635tkr och en ID7 som iaf i min snabba koll var bättre utrustad från 655tkr så särskilt "dyr" ser den inte ut att vara?

Vi kan ta det ett steg till. En V60 T6 Core har ett förmånsvärde på 6 785kr medan en VW ID.7 Edition (Tourer ligger inte hos Skatteverket än men prisskillnaden är ju bara 5000kr) så är förmånsvärdet 5 768kr och då får man mer utrustning hos VW. Eftersom den här bilen har tjänstebilsförarna som målgrupp så kan det nog bli rätt bra. Ju fler tjänstebilar som rullar ut, ju fler begagnatbilar få vi tillgång till om ett par år

Så är det, det har blivit nån slags inflation i hur mycket en bil får kosta, där vad som anses vara en standard svensson-bil egentligen är en påkostad premium-bil. V60 är inte direkt en svensson-bil.

Skillnaden är väl att tittar man på en V60 T6 och istället tänker att "Nä, jag ska nog gå på nåt billigare" så finns det billigare alternativ. En Octavia kombi har 640 liters bagage och kostar från 315 tkr. Det finns ingen elbil som motsvarar den i att vara prisvärd, inte jättepremium (men inte skrammeldosa) och rymlig.

Nu jämförde ju Mocka just med V60 T6 och Enyaq IV 85 som båda ligger i samma ballpark prismässigt som ID.7 så jag ser inte kritiken, men själv kan jag tycka det är synd att det lägre segmentet saknar en rymlig familjebil, och det är absolut ingen kritik mot ID.7 som jag tror är ett utmärkt drag från VW's sida utan mer bara ett konstaterande.

Jag glömde bort att vi pratade om lastbilen din och läste "300Kwh batteri" och tänkte "vad i helvete?!"

Jag hade ju ett litet hopp om att Stellantis skulle komma med sin Opel ST och Peugeot men dom verkar ju aldrig lanseras och när dom väl gör det så kommer priset inte vara direkt "mellanklass"-vänligt utan också ligga över halvmiljonen. Kanske nästa generation..

Ja den har jag också väntat mig bli en svensson-succé, även om den inte är riktigt lika gigantisk där bak som ens den tidigare nämnda Octavia. Tror den skulle träffa en sweet spot för många när det gäller kompromisser.

För att dra ett inlägg om bilar så fick jag åka en Model Y en längre sväng för första gången idag (visserligen bara 13 mil landsväg, men ändå).

Nog känner man hur luftigt och rent allt känns, och infotainment är ju verkligen i en helt annan klass, men precis det som avgjorde mitt köp bekräftades när jag kände hur fruktansvärt bullrig den var i stadsmiljö och särskilt efter landsväg, och man kunde ju nästan känna grovleken i asfalten genom fjädringen. Kändes som att åka släpvagn.

Kan förstå att vissa tycker det är tillräckligt bra, och det är ju bra att vi alla kan prioritera olika saker, men det är helt klart ingen bil för mig än om jag gärna hade tagit en del av egenskaperna i bilen.

Blev förvånad över ljudanläggningen också, nu körde vi bara radio på låg volym men basen kändes så dov och överdriven att det lät inte som att den hörde till musiken ibland. Trodde först det var nån bil bredvid som spelade dunkadunka men sen visade det sig att dunket var vårat. MEN det är säkert hur ägarna har ställt in ljudet i bilen, betvivlar inte att det går att få det att låta ordentligt om man ställer in det som det ska göras (och jag säger ABSOLUT inte att Skodan har bättre ljud).

Bara bekräftar att teslan har equalizer där du kan ställa in det där. Låter som din förare gillar dunkadunka, har det nog lite mer modest i min model 3

Ja det är synd att det antingen är liten och simpel eller stor och påkostad. Den där stora, rymliga men simpla basic-bilen saknas fortfarande i elbilsvärlden. Typ en Kia Niro med längre överhäng bak. Skoda Octavia har ju historiskt varit en sån basic-bil byggd på Golf men uppblåst till att vara rejält rymlig, men fortfarande lika billig. En barnfamilj kanske inte behöver benutrymme som en kryssningsbåt bak.

Men att det överhuvudtaget kommit en vanlig hederlig kombi (om än i ett lite mer premium-aktigt utförande) är en bra start.

Kollar jag priserna på resp hemsida kostar basmodellen av V60 T6 utan några paket eller tillägg 635tkr och en ID7 som iaf i min snabba koll var bättre utrustad från 655tkr så särskilt "dyr" ser den inte ut att vara?

För att dra ett inlägg om bilar så fick jag åka en Model Y en längre sväng för första gången idag (visserligen bara 13 mil landsväg, men ändå).

Nog känner man hur luftigt och rent allt känns, och infotainment är ju verkligen i en helt annan klass, men precis det som avgjorde mitt köp bekräftades när jag kände hur fruktansvärt bullrig den var i stadsmiljö och särskilt efter landsväg, och man kunde ju nästan känna grovleken i asfalten genom fjädringen. Kändes som att åka släpvagn.

Kan förstå att vissa tycker det är tillräckligt bra, och det är ju bra att vi alla kan prioritera olika saker, men det är helt klart ingen bil för mig än om jag gärna hade tagit en del av egenskaperna i bilen.

Blev förvånad över ljudanläggningen också, nu körde vi bara radio på låg volym men basen kändes så dov och överdriven att det lät inte som att den hörde till musiken ibland. Trodde först det var nån bil bredvid som spelade dunkadunka men sen visade det sig att dunket var vårat. MEN det är säkert hur ägarna har ställt in ljudet i bilen, betvivlar inte att det går att få det att låta ordentligt om man ställer in det som det ska göras (och jag säger ABSOLUT inte att Skodan har bättre ljud).

Kilowatt (kW) är en enhet för effekt. Energi anges typiskt i kilowattimmar (kWh). En bil kan alltså dra 10 kWh/mil, men inte 10 kW/mil.

Det fina med att använda rätt enheter är att alla uträkningar blir enklare. Se till exempel hur den inledande uträkningen i @Snabbt_o_Hårt:s inlägg blir med rätt enheter:

80 kW × 0,75 h = 80 × 0,75 × kW × h = 60 kWh

Wh är verkligen bara W × h, precis som ab betyder a × b.