CROSS MOPED VS EU MOPED

Zündapp e grejer det

Om crossmopeden inte är en EU-moped, då kan den väl bara köra i 25 km/h?
(Med tanke på trådens rubrik).

Själv hade jag en Push Montana, som jag fick ny av min farfar 1982 när jag fyllde 15 år. Den gjorde 35 km/h ungefär... Eller jag har den kvar när jag tänker efter, står i vedboden hos mina föräldrar tror jag. Hade också en Honda Z50J ihop med brorsan (4-taktare, gjorde 55 km/h original) årsmodell 1974 tror jag det var (den var gul) men den är såld sedan länge tyvärr. Den räknades som motorcykel. Den körde jag på när jag var 11 år. Numera kör jag en Honda NX-650 Dominator årsmodell 1990.

Om du ska köra grusvägar och skogsstigar (vilket jag nästan alltid gjorde) så är nog crossmoppen att föredra. Jag kör fortfarande mest grusväg och möjligen en och annan skogsstig...

Roligare med växlar och koppling helt klart på en "crossmoppe", går boysa på lite.

Dock sålde man moppen efter ett år då det mest började kännas barnsligt. Åt helvetet med väspa och crossmoppe. Gammel cykel ska det vara nu inget att oroa sig för

Alla är lika slöa princip du kommer knappt märka något förutom om du inte trimmar..

Kör lite scooter nu (100cc) och måste säga att det är skönt i stan under kortare körning. Däremot får jag ont i korsryggen efter 2-3 timmars körning. Där har jag för mig att cross-moppe (som jag inte kört på 10 år men vad jag minns) är bekvämare. De är dock lite klumpigare i stan och liknande (här kryssar man mellan bilar vid rödljus).

Moppar är lite speciella då det är annat än fysiken som begränsar.

Men lite förenklat så är 4taktare hälften så "kraftiga" som 2taktare vid samma cyl. volym.
Har med arbetstakt att göra, 4taktare tänder bara vart annat varv, 2taktare tänder varje varv. (en-cylindriga motorer)
Dock har 2taktare i regel sämre verkningsgrad och svinar ner mera.

Det stämmer, men i fallet strypta moppar verkar man inte plocka ut mer effekt än runt 3 hkr ändå (kan inte gränsen exakt).
Vet inte hur 2-takt och 4-takt svarar på trim, om de brukar vara pluggade och liknande, men det är ju inte tillåtet på allmän väg.

I t.ex motocross tävlar 2-takt mot 4-takt med väsentligt mindre cylindervolym.

Att trycka på starten när du kör ? Inte så smart va...

När jag var i moppeåldern så var det bara crossmoppar o typ K50/FS1, zundapp osv som gällde, har testat o köra scooter senare men tycker de är halvt livsfarliga med sina skottkärrehjul! Minsta ojämnhet så riskerar man o kvadda.
(fast min senaste referens är crossen med 21" fram, där tar man sig över det mesta..)

Fast crossmodell kanske inte är det bekvämaste, crossar byggs ju faktiskt för att köras stående när man använder dem som tänkt ...

2takt är billigt o meka, simpelt o lättlagat, men inte så miljövänligt kanske, men min 2takt drog väldigt lite soppa så vad spelar det för roll. 4takt blir betydligt jobbigare om man får ett motor-ras.

Ja, det är dåligt, utan att veta exakt hur en startmotor till en moppe fungerar så är det annars såhär, startmotorn är en lite elmotor med ett kugghjul på, när du trycker på starten drar en solenoid in drevet i en kuggkrans och motorn snurrar runt relativt sakta, när motorn startar så finns det ett frihjul som snurrar med för att skydda startmotorn från övervarv tills du släpper startknappen.
Om du trycker på startknappen med motorn igång har startkransen mycket högre varv och du kan skada både startmotor och startkrans.
(det går i regel bra, men det är inget du bör göra regelbundet)

Hehe, min DT50MX hade gått runt 1100 när jag köpte den och 2500 när jag sålde. Skar en gång tack vare att ett knaster hoppade ur och man fick byta packboxar i gaffeln rätt ofta tills man fattade att det var bättre kvalitet på originalreservdelarna...

En crossmoppe har bättre komfort både tack vare större hjul och bättre fjädring.