Elbilar - Tråden för intresserade

Har Tibber och Easee. Du får halva ditt månadspris om du "smartladdar" och låter Tibber styra laddningen. Men är det lågt nattpris som t.ex. häromdagen med nollkostnad ett tag så slår man ju av smartladdnigen och laddar "som vanligt".

Laddaren ar varit klockren för min del, den är lätt att styra. Den var billig, skaffa en referal kod till Tibber för 500 kr rabatt. Jag kan inte komma på något som är negativt med Easee laddaren.

Du menar att det är ungefär halva priset jämfört med en vanlig laddare?

Jag har nämligen rörligt elpris men inte fattat hur det funkar riktigt. Är det en genomsnitt på priset man får varje månad? För det räknas ju inte per timme?

Just nu laddar jag bara från kl 23:30 mest för att vår elkonsumption är låg på natten och inte riskerar säkringen. Om det påverkar priset vet jag inte.

Ja detta tycker jag också är oroande. Charge Amps Halo som jag har är helt beroende av molntjänsten. T ex så har jag schemalagd laddning. Så dör mitt internet på natten så missas schemat och ingen laddning sker. Jag tror att det går att återställa laddaren på något vis men då blir den stendum.

Man tycker att det inte borde varit så svårt att slänga in en random mikro kontroller och btoch klockbatteri så den inte är beroende av internet för konfigurering, om 10-20 år lär de ju lägga ner molntjänsterna då det är för dyrt, säger sig självt.

Jo, blev förvånad att jag bara betalar 1592 kr i skatt. Låter billigt för en T5.

VOLVO V90 CROSS COUNTRY (2018)
Årlig skatt: 1 592 SEK
Om bilen hade omfattats av malus-reglerna som började gälla 1 juli 2018 hade skatten varit 6 939 kr per år under de första tre åren och om den hade omfattats av reglerna från och med 1 april 2021 skulle skatten vara 9 524 kr.

Volvon väger 2 ton den med, så borde bli ungefär samma däckslitage tänker jag mig. Har 19"-are på båda bilarna så ungefär samma pris gissar jag. Vi får se. Kör ganska lugnt, så ingen stor däckslitare.

Vilka funktioner som folk vill ha vet jag inte, men att det måste finnas bilar till ett vettig pris är ju en förutsättning.
Nästa sak är själva infrastrukturen att kunna ladda bilen. Hastigheten på laddningen är det minsta problemet. Det måste överhuvudtaget vara möjligt att ladda.

Allt pekar på att Tesla kommer va först dit. Men en bil som massproducers såklart. Alla kan göra en begränsad lansering av vilken bil som helst. Sök på "Model 2" tidmässigt skulle jag gissa tidigast 2025 för en bil med liknande spec men aningen dyrare.

Någon här som har en Garo GLB 22kW? Har fått offert på en sådan, så synpunkter mottages tacksamt.

Jag har en sådan. Den har inga flashiga extra funktioner egentligen, men gör det den ska.
Man kan schemalägga laddning, kolla förbrukning osv. Den återupptar laddning om lastbalanseringen stryps till under 6A (standardvärde, går att reglera uppåt).
Lastbalanseringen är dock högst rekommenderat om man bor i hus! Den har man igen snabbt i formen av problemfritt laddande.
Man behöver aldrig ställa om bilens laddhastighet, eller laddarens för den biten. Finns inte 3x6A tillgängligt så pausas laddningen tills dess att effekten är tillgänglig igen.

Allt som allt, väldigt nöjd med den.

Tack för svar. Lite oklart varför den är typ dubbelt så dyr som en Easee dock?

Kåpa av metall vettu

Jag valde en sådan med lastbalansering, Wi-Fi och rfid-läsare, kan varmt rekommendera den. Den bygger som sagt på standardprylar som gör det som förväntas utan behov av internet och molntjänst. Enkelt och funktionellt!

Webbgränssnittet ser ut såhär

Jag tror 12-15 år är ett mer rimligt antagande, De "heta" modellerna som precis lanserats har ju en leveranstid på upp mot ett år, det finns inte kapacitet för mer än så just nu.
Och ordrarna kommer välla in för varje ny elbilsgeneration när pris går ner och värd/funktion går upp vilket kommer sätta ännu större press på batterifabrikerna och hela produktionskedjan.
Sen finns det ju ingen anledning för något företag att lanserat något för 40% av priset de tog för tre-fyra år sedan, så nej det kommer dröja.

Jag hade lite pirr i magen när jag beställde en Model S för 9 månader sedan.. men det har änna börjat släppa nu. Lev beräknat mitten av 2022..

Finns det någon här som haft en Tesla och bytt till ett annat märke? I så fall vilket och vilken modell?
Nöjd?
Ska provköra Taycanen när jag hinner..

Du menar förutom konkurrens och teknisk utveckling? Priserna sjunker ju konstant (med undantag för hela konstiga covidhistorien). Det vi tycker är "high tech" idag, 40 mils räckvidd och snabbladdning, det är ju skåpmat som ingen blir det minsta imponerad av om 2-3 år.

Det var inte så länge sedan biltillverkare tog 25 000+ för navigation som var sämre än vad en budgettelefon för en tusenlapp gör idag.

Nä, max 5 år tänker jag, men det är ju inte omöjligt med 3.

Om Tesla släpper en Model 2 eller Z eller vad de vill kalla den om ett par år för (vad Elon säger, 21 000 Eur), med 40+ mil räckvidd och snabbladdning, så kan ju inte övriga tillverkare fortsätta sälja motsvarande för 500 000 kr, de blir så illa tvungna att sänka priserna de med.

/hulle.

Jo, men tilkommer ju frakt, tull och moms i Sverige: Följer den samma mönster som tidigare bilar kommer den där $25 000 Tesla Model 2 att kosta minst från $30 000 i USA och 400 000 kronor i Sverige.

Tror den kommer tillverkas i Kina, men får väl hoppas att de även gör den i Tysklands-fabriken...

Är mer intresserad av vad som händer de närmsta åren från Trafikverkets sida, med elekrifierade motorvägar etc, än när det kan tänkas släppas en magisk elbil som får alla att vilja övergå från fossilt. Infrastrukturen involverar myndigheter och deras sedvanliga saktfärdhet.

Rosenbad kanske skulle uppvakta norrmännen och höra om de kan tänkas vara intresserade av att delfinansiera en elektrifiering av E6. Annars lär det väl ta 35 år i vanlig ordning innan det händer något i väst.

Om man kör lastbalansering via watty är det så. Men försökte få ett tydligt svar (genom att läsa deras hemsida) på om deras nya lastbalanserare som kopplas på han-porten och är beroende. Det står att den både kan prata via wifi och radio. Något ställe skriver via wifi.

Jag skulle säga att nackdel är priset och att den är rätt offline.

De är byggda som elcentraler, med standarkomponenter och har en raspberry pi i sig. Medan andra fabrikat byggt en helt ny produkt, optimerat och integrerat allt. Så de blir billigare till kund. Garo är definitivt mer service-vänlig, medan på Easee är det att byta/skicka iväg hela enheten.

Ja, elbilen är det minsta bekymret just nu. Infrastrukturen måste anpassas rejält först.

Den som heter Pulse kopplas med nätverkskabel till elmätaren, men kommunikationen med laddboxen verkar fortfarande ske trådlöst.

Ja, trådlöst. Inget fel med det. Men frågan om det är cloud-tjänst beroende eller inte