Ny bil till våren, Elbil?

Fast i värmningssiffran ingår så vitt jag vet att värma batteriet också.

Exakt.
För gemene man så är räckvidden, eller bristen på omedelbar uppladdning (och priset), det som gör att elbilen inte fungerar.
I vissa delar av landet har vi också elavbrott skrämmande ofta. Då blir du bokstavligt talat strandsatt om bilen inte var fullt laddad. Tänk dig någon i Norrlands inland...

Schack matt till bensin-/dieselbilen.

Tittar man på VW och deras E-Golf så kan man ju där byta individuella celler som blivit dåliga och då kommer man ju ner i servicekostnader.
Sen får man nog fråga sig hur lång livslängd dagens fossilbilar har, tror det är få av dagens moderna bilar som vi kommer se passera 15000.

Kan inte säga jag har stenkoll på värmingen av batterier men har svårt att tänka mig dom värms annat än när dom laddas eller får upp värmen själv under belastning och skulle vara intressant att se riktiga grafer hur dom klarar 20-25 minus vilket inte är så ovanligt och inte så extrem kyla och scenariot jag ser i huvudet är att man gör några stop så det blir varmt kallt varmt kallt så borde det bli rätt stor påverkan då batterier oftast inte gillar dom tempraturerna

Reservdunk är väl standard? I vissa delar av Väster- och Norrbotten är det säkert vanligt att ha en farmartank eller en tunna fylld med bränsle för den delen. Det finns möjlighet att pumpa från dem utan el, har du ingen sådant pump får du väl slanga :). Mindre lösningar kan även drivas av 12V. Men sånt folk kan för den delen troligen även ha en egen generator (som backup) och då får de väl gå och dra igång generatorn på natten för att ha någon el i bilen på morgonen. En mindre generator kanske inte är så bra lösning, men det handlar inte om många tusenlappar på byggvaruhuset för att skaffa sig en även om de flesta där är lite för små för syftet, då man behöver kunna mata 16A 230V minst.

Att man blir fast hemma är nog minsta problemet. Man får väl ta taxi till närmsta stället man kan hyra en bil på i värsta fall, och slipper ju iaf att bärga bilen. Mobiltelefonin bör hålla sig uppe ett tag utan el om det nu är strömavbrott i hela samhället inkl där alla mackar finns, vilket det sällan är. Eller så kanske man kan komma fram med bussen så småning om. Sen är det ju ett icke-problem för en laddhybrid i vilket fall som helst så länge du kan få fram bränsle. Tror det mer handlar om att de inte är särskilt prisvärda nödvändigtvis. De kostar ju lite mer än en Dacia Sandero. Så det handlar nog mer om inköp än annat.

@NodCommander:

Jasså, min bil startar inte utan motorvärmare ?

Bra du förklarar det så jag kan skaffa det efter 5 år med den bilen, så jag får igång den till vintern.

Fyi så startar den alldeles utmärkt utan motorvärmare även dagar då temperaturen går med marginal under -20C .

Dessutom kör jag nästan hundra mil i den kylan med god värme i kupén, på en tankning.

Det är inte så att jag sågar el-bilar eller vill bli indragen i en ytterst meningslös diskussion mellan bränsleförespråkare och el-fanatiker.

De olika teknikerna har sina sidor.
Elbilen har sidor som gör att den inte passar mitt personliga behov alls bra, i dagsläget.

Frågan kvarstår dock: hur är komforten i en elbil när det är svinkallt och man behöver köra en bit ? Tänk nu på att jag kanske parkerat den över natten hos bekanta utan laddmöjligheter och det smäller på med -28, hur långt kommer jag utan att frysa fingrarna av mig ?
Detta är något som händer mig och som min bränsledrivna bil klarar galant. Dessutom tankar jag diesel med en andel gjord på skog. Är ett enklare alternativ att göra befintliga beprövade konstruktioner grönare.

Vad det gäller batteri så verkar det ju vara försumbart. Tesla Model S hade tydligen tappat 7% av kapaciteten efter 10000mil. Med andra ord inga större problem såsom jag ser det. Vad det gäller "ren" el såg jag nu att man kan via Fortum teckna sig på ett avtal med 100% vattenkraft!

Det är därför Tesla har vätska som kan både kyla och värma batteriet.

Bilder och text från en som plockar isär Teslas batteri:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/pics-info-inside-the-...

Nästan alla elbilar har i dagsläget värmeregleringssystem för batterierna, och i regel så tar de inte skada av kallare temperaturer! Utan tvärtom så ökar deras livslängd men kapacitet och urladdningsströmmen blir mindre temporärt. Vad det gäller värme så klarar dom runt 60 grader, men dom kyls oftast länge före de :).

Är intressant teknik och bra batterier och just teslas batterier verkar vara bättre när det är så stor kapacitet blir förlusten av e.v mil inte lika kännbar heller och med uppvärmning samt kylning bör dom klara sig rätt bra helst om det inte är väldigt kallt men säger inte så mycket om väldigt låga temraturer och e.v förluster men är den elbil jag skulle säga är mest intressant ... O.T så 1-2st sånna batterier till en off the grid stuga hade faktiskt med varit tilltalande
Att dom ökar tror jag inte men håller bättre absolut och enda jag sett är nissan leaf test i canada som är en äldre elbil där har dom ganska rejält drop med värming och kylan på vintern och vist äldre tech men fortfarande värming av batteri + kupe äter stor mängd batteri på vintern och runt 30% drop om jag inte minns fel vid runt 20 minus vilket säkert kan öka mer om man åker och hälsar på någon sen handlar så det blir ett par stop i den tempraturen och kan bli tråkiga mil även om planering kan lösa dom ..men beror på batterier och bil och vart man bor hur stort problem det är då det skiljer mycket på norrland och malmö

Ifall du har missat det.
Elbolaget ansluter dej till samma elnät som dina grannar är anslutna till. Samma elnät som jag är ansluten till här i Göteborg. Vi är ALLA brukare, anslutna till samma nät.
I andra änden sitter producenterna och säljer elen till samma nät.
Finns det en producent som levererar el, tillverkad i ett Tyskt kolkraftverk, ansluten till nätet, så köper du den elen också!
Om INTE Fortum har ett HELT EGET NÄT, där de producerar sin el själva, så är ALLA som köper "el speciellt framställd av vind och vatten lurade!
Jag skulle tro att de är anslutna till samma nät som resten av oss konsumenter och producenter och därmed kränger de på dej el från ALLA producenter. Kol, gas, kärnkraft, så väl som vind och vatten.
Jag vet inte hur många gånger under de senaste 20 åren jag fått frågan från försäljare. "för bara en liten extra peng får du vindkraft" De kan inte lova det, för det fungerar inte så med mindre än att de klipper alla kablar till huset och sätter upp en snurra brevid.

I regel så ju större batteri desto mindre del av räckvidden som går åt till att värma kupén. Och har du som du bör i åtminstone 230v laddkabeln där du satt bilen så räcker det mer än väl för att värma kupèn samt batterier före start Sen är det väl runt en 5-10% som går åt att fortsätta värma kupén till du når målet, beroende på hur varmt du vill ha det ofc!

Snackar vi om en bil med ett mycket litet batteri och som inte har batterivärmare så kan nog som du sa 30% av kapaciteten lätt försvinna så då svider 5-10% mindre i kupèvärmning väldigt mycket! Börjar det slira då och du måste köra aggressivt så kan du lätt hamna fast Men vem kör en Leaf i Norrland mitt i vintern med mer än 50km dit du ska? xD