Elbilar - Tråden för intresserade

Polestar/Volvo får bättre priser hos Ionity med plugsurfing.

Från och med den första juli i år så kommer det kosta 3,53 SEK per kWh för Volvo och Polestar-ägare att ladda på Ionity.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20210609/n...

Jag har förmånsbil och får i dagsläget betala drygt 6000kr för oskattade pengar för den. Det är ett ok pris om jag nu hade krävt att jag ville åka runt i en sprillans ny bil.
Hade jag inte haft det jobbet jag har så hade min körsträcka legat på ca 700 mil/år och då räknar jag högt. Hade utan problem kunnat göra dessa mil i en bil för ca 50000kr men då jag i jobbet åker drygt 4000 mil ett normalår så skulle det inte funka.

Jag får alltså rätt kraftigt höjda kostnader för att jag har ett arbetsredskap som mitt företag kräver att jag ska ha. Håller med om att förmånsbil är smidigt men absolut ingen förmån för mig egentligen.
Har du en dator på jobbet som du kan använda hemma så borde du då betala några hundra varje månad för det även om du inte använder den. Samma sak med telefon och liknande.

Skulle mycket väl kunna tänka mig ha en ren firmabil om det kommer fortsätta så här med ökade kostnader. Jag utgår hemifrån så skillnaden för mig skulle vara att jag måste ha en privat bil också för de småresor jag gör.

Jag har inte räknat av det nedsatta förmånsvärdet då jag just nu kör väldigt lite pga corona. Det är som jag skrev bruttopengar så skulle jag köra fullt så blir det ca 6000 - 25% = 4500 kr och sen ca 50% i skatt så ca 2250 kr/mån.
Fortfarande billigt för ett problemfritt bilägande men fortfarande mer än vad jag skulle betalt för en bil som jag egentligen klarat mig på.

Håller med om det men som sagt vissa månader så går bilen kanske 10 privata mil så då är det ändå rätt mycket pengar. Jag är väl en av alla dessa hemmaälskare som inte känner att jag måste vara på resande fot hela tiden och njuter varje dag när man bara kan vara hemma.
När jag sen åker på mina jobbresor så har jag inga problem att åka 100 mil på en dag och njuter av det för varje mil, men just nu är det inte riktigt såna tider då mina kunder inte vill ha besök.

Jo kör man över 160 dagar per år i tjänsten får man ju dra av för alla arbetsdagar så då är det ändå inte så dyrt. De som får det mycket dyrare nu är ju främst de som har en ren förmånsbil, alltså de som kör inget eller lite i tjänsten utan mest har bilen för privatanvändning. Jag vet inte om reglerna blir mer rättvisa eller så, men någonstans är det ju ändå vi, det allmänna, som sponsrar deras inköp av nya bilar som används privat, så jag gråter inga större mängder tårar för deras skull i alla fall.

Däremot är det ju väldigt konstigt att de försämrar för elbilarna. Samtidigt kan man ju se till hur de har gjort i Norge exempelvis där de har minskat på subventionerna för de större och dyrare elbilarna då de sällan har den effekt man är ute efter. Är man spekulant på en Taycan för dryga miljonen så borde 60 000 i bidrag inte göra så stor skillnad liksom, däremot om man kollar på en Dacia för 200 000 eller så.

Kia Ev6 grund modell för 4695:-/mån med 4500 mil & 36 mån leasing lär sälja bra.
https://alltomelbil.se/kia-presenterar-privatleasing-for-kia-...

Jo det handlade mer om reseavdraget, vilket man får även för förmånsbil (dock reducerat). Men de reglerna är nog samma för alla som gör reseavdrag.

Nja, har man behov av exempelvis en dragbil i tjänsten så brukar det väl vara en tjänstebil och inte en förmånsbil i så fall. Är det inte det så gäller ett nersatt förmånsvärde, skatteverket nämner exempelvis taxibilar eller lätta lastbilar, men det innefattar ju även sådant som ifall man behöver exempelvis en minibuss för att köra sina kollegor eller något.

Men absolut kan arbetsgivaren sätta upp villkor för tjänstebilarna de köper in eller leasar, vilket inte är så konstigt då det ju är de som köper dem. Mitt företag exempelvis försöker vara (eller i alla fall försöker ge skenet av att de är-) miljövänliga så de har helt slutat med tjänstebilar trots att vi ägs av en stor biltillverkare. Medan andra sätter upp krav på miljö, säkerhet eller exempelvis att man ska köpa en svensk bil (hur det nu går i dagsläget). Som anställd har man ju valet att inte ta detta erbjudande förstås. Är det ett krav att ha en bil med vissa egenskaper så får ju arbetsgivaren tillhandahålla en sådan men de kan inte tvinga någon att ta en förmånsbil så om någon inte är intresserad så får de lösa det med tjänstebil eller någon annan typ av firmabil. Sen är det ju lätt att det flyter ihop lite i vissa situationer, för egenföretagare exempelvis, eller de som har hemmakontor men också reser mycket i arbetet.

Ser man det så så är det ganska mycket som inte är en kostnad för staten, exempelvis alla avdrag. Men det är ju ganska enkelt i mina ögon. Om du tjänar en viss summa betalar du skatt på den, om du får förmåner utöver lön så skattar du på dem ungefär som ifall du hade betalat de själv med skattade pengar, eller som om kostnaden för dem är en del av din lön snarare, men det blir ju samma effekt. Sen kan man ha åsikter om hur skatteverket eller staten beräknar värdet av en förmån, ibland är det bara konstigt och ibland hänger riktlinjerna inte med i den tekniska utvecklingen.

För elbilar är, eller var i alla fall jag har inte hundra koll hur det är just nu, värdet vad värdet för en motsvarande "fossilbil" hade varit. För en del bilar är det enkelt, köper du en Kona som elbil så räknas värdet som för en Kona bensinbil exempelvis. Sen får man ytterligare rabatt, vilket väl är vad som ska tas bort nu, just för att öka incitamentet att välja en elbil. Men det blir lite mer problematiskt när samma bil inte finns som både el- och fossilbil. Då verkar det vara lite för mycket godtycklighet i bedömningarna om vilken bil som motsvarar elbilen. Samtidigt är det ju svårt, vilken bensinbil borde motsvara en Tesla Model 3 Performance exempelvis? Det blir ju en väldig skillnad om man tänker att det är en S60 T8 eller Audi A5 eller kanske en RS5 jämfört med om man anser att det är en Octavia liksom.

Tack för infon!
Dom där priserna gillar jag starkt, vi ska byta bil om knappt 1 år och försöker hitta bästa bang for the buck.

Tycker enyaq'en blir lite för dyr men den är även en större bil också. Tror dock EV6an räcker gott och väl för oss.

AMS har testat sex elbilar i "mellan-SUV"-storlek. i-Pace, Model y, iX3, XC40, Mustang och EQC. Märk dock att Teslan är en USA-specad variant, vet inte vad det innebär för skillnader. Testet är också gjort av tyska AMS och bara översatt och kommenterat i den svenska tidningen, vilket kan vara en bidragande orsak till den höga placeringen av de tyska vagnarna, men i alla fall.

Lite förvånande kommer iX3 på förstaplats och Model Y sist. De förklarar det något med att de inte har fokuserat på elbilsaspekterna så hårt, alltså räckvidd och laddning, utan mer på vad som gör en bra bil generellt.

Kort sammanfattning från eventet