Teknikrelaterade idiomatiska uttryck som föråldrats

Accpedal, inte gaspedal. Plattan i mattan!

Jag syftar då på vägdamm/gummirök/grus med "Kör så det ryker" så de försvinner ju inte så länge vi håller oss på (eller i närheten av) marken.

Amerikanska i sådant fall, eftersom bensin heter petrol på engelska. Har aldrig hört någon engelskspråkig säga gas pedal, utan accelerator och jag har då bott i London i ca. 10 år.

En teknikterm som väldigt få kommer använda i framtiden "Då vänder vi på bladet".

Min farmor vägrade färg TV och hade en svartvit fram tills 2005 då hon dog. Men hon var född 1911 så...
Tjock TV ser man fortfarande till och från i Asien.

Fast en del elbilar har bara en pedal som man sköter bägge funktionerna med...

Fullt adekvat benämning på tåg som dras av ånglok. Används fortfarande i mindre omfattning.

Inte att förväxla med applikation: En mindre tygbit som sys fast som lagning över ett hål i en större tygbit.
I datasammanhang borde "app" därför beteckna en renodlad buggfix till ett större program.

Jag tycker inte det är länge sedan jag hade bil med vevfönster. Gick som regel ett varv runt bilen och såg till att alla rutor var ordentligt stängda före tvätt.

... och nog besöker jag ganska ofta restauranger som har genomkörning, även om jag då som regel parkerar och handlar inne i restaurangen. (Ni har väl inte missat avsnittet av Top Gear där Richard Hammond gör en "konsumenttest" av Marauder och bland annat testar hur den fungerar på drive-through?)

Differens = Skillnad.
Det du beskriver som "negativ addition" hete subtraktion.
(I min lokala studentpub fick man lite rabatt om man betalade en summa i förväg. Man fick ett kort som visade att man betalat och på vars baksida bartendern löpande skulle notera hur mycket som fanns kvar att handla för. En del tyckte det var jobbigt att subtrahera, så då tipsade jag dem om att de i stället för att subtrahera 25 kr kunde addera -25 kr...)

Fast, differens är ett matematiskt begrepp, fast det betyder inte negativ addition Differens är svaret du får när du använder den matematiska termen subtraktion, eller om du har två mängder A och B så är differensen mängden element som finns i A men inte i B

Nu känns det som att jag har besserwissrat tråden tillräckligt långt offtopic. Tack och hej

Fast nä, det är bara ett vanligt använt talspråksord (som i Sverige där det också ofta förekommer).
Ingen träff:
https://ordbokene.no/bm,nn/search?q=laptop&scope=ei
Bærbar datamaskin är den korrekta benämningen, som troligen ingen använder i talspråk

Sant faktiskt, tar tillbaka det

Enkelt. Du har en knapp som stänger av farthållaren, eller hur? I alla fall när jag kör bil (en ganska ordinär 15 år gammal manuellt växlad etanol/bensin-bil) så brukar jag stänga av farthållaren med rattknappen när jag behöver sakta in för att slippa behöva bromsa. Det är analogt med att släppa upp gasen fullständigt.

Men om jag bara vill stänga av farthållaren utan att bromsa och utan att släppa upp pedalen helt så kan jag trycka ner gaspedalen lagom mycket utan att bilen accellererar, och sedan stänga av farthållaren. Då har jag full kontroll över hastigheten. Det är så man skulle behöva göra på en enpedalsbil.

Att tvärbromsa för ett hinder skulle därför vara att trycka på "stäng av farthållaren"-knappen utan att trycka ner (den enda) pedalen alls.

Konsekvensen blir då att man måste känna till detta om man inte vill tvärbromsa av misstag, och jag har svårt att se hur det skulle vara bättre än den vanligare lösningen med en enda e-pedal som man använder för 99% av normal körning och en bromspedal bara för nödinbromsning, men det är inte omöjligt på något sätt. Möjligen kanske man vill ha en separat nödbromsknapp.

Jag behövde en billig hyrbil på en utlandsresa och fick en automatväxlad Renault Clio som hade en erbarmerligt liten och svag motor till den grad att det var omöjligt att accellerera på motorväg utan att trycka pedalen i mattan så att bilen växlade ner. Även om man inte ville tappa fart i uppförsbackar. Sällskapet tyckte att jag körde aggressivt när hen hörde hur motorn varvade. "Det är nödvändigt för att det över huvud taget ska hända något alls i den här bilen", fick jag förklara. Det var nog den mest irriterande körupplevelse jag varit med om någonsin.

Då är jag inte direkt bortskämt med prestanda, jag är van vid en ganska normal svenssonbil som har typ 120 hk motor eller liknande.

Med det sagt är ju inte automatlåda endast negativt, det finns en hel del positiva aspekter som väger upp det. Att krypköra i en bilkö med en manuell växellåda är ju frustrerande till exempel. Inte för att jag inte vet hur man gör, utan det är bara inte kul på något sätt. Samma sak när jag gjorde misstaget att parkera i ett garage med säkert 30 graders lutning på utfartsrampen (jag överdriver inte ens), och där man dessutom var tvungen att stanna precis längst upp i rampen för att dörren skulle hinna öppnas. Var gränsfall att handbromsen orkade hålla bilen stilla, och det tog några försök att starta bilen i en sådan lutning.

Utöver det så är ju landsvägskörning och motorvägskörning bara att lägga in högsta växeln, ställa farthållaren vid hastighetsgränsen och styra bara, har svårt att se hur en automatväxlad bil skulle göra den upplevelsen sämre.

Adaptiv farthållare är definitivt något jag skulle vilja ha i nästa bil, väldigt nice att slippa behöva manuellt fippla med farthållaren för att någon framför en kör på känsla och inte konsekvent, men för snabbt för att lagligt köra om.

Jag har också erfarit såna där "lane assist"-system som rycker i ratten i tid och otid, och jag förstår inte poängen? Det är mer jobb att kämpas mot det systemet än att bara styra själv... jag fattar inte.

Oavsett, alla har ju olika preferenser. Vissa vill ju ha så lite abstraktionslager som möjligt mellan sig själv och bilen och känna vad bilen gör. Andra vill ha en bil som kör sig själv. Personligen vill jag ha en bil som gärna hjälper till men som fortfarande behåller mig i kontroll över vad bilen gör, i alla fall i normala körsituationer.

Min elcykel är 8-växlad, och jag hade inte velat ha en cykel med färre växlar. Min förra elcykel var 3-växlad och jag ville absolut ha fler. Elmotorn hjälper bara till, vill du att det ska gå någorlunda fort får du jobba en hel del själv också. Men visst, om du menar en 100% eldriven cykel utan trampor, eller en hypotetisk elcykel där tramporna inte mekaniskt driver hjulet direkt, utan med någon slags pedal-elektrisk drivlina, så skulle det vara annorlunda. (En sådan cykel skulle ju dock vara kommersiellt meningslös, eftersom det är motorns maxeffekt som är reglerad i lag, så vill man att det ska gå fort och fortfarande vara en cykel så behöver man den direkta mekaniska driften.)

Bara säga medsols och motsols på första så länge du bor på norra halvklotet. Men urtavlan kommer hänga med, vad ska bilskollärarna annars skrika åt dig när du ska backa runt hörn.

Brittisk engelska kallar den mycket riktigt "accelerator". Det är mycket praktiskt eftersom de andra pedalerna heter "brake" och "clutch", så det blir ABC (fast från höger).

Amerikanerna kallar den dock "gas pedal" eller vanligare "the gas".

Velocitetsvariationskompressionsplatta?

Skärmtid...

Det här min kära vän kommer aldrig att vara påväg ut.

Eller throttle med.

Det känns ju bara konstigt