Haveriet i bonusfrågan
https://www.tjanstebilsfakta.se/haveriet-i-bonusfragan/
"I budgetpropositionen för 2022 aviserade regeringen ändringar gällande bonusen för miljöbilar, i det så kallade Bonus-Malus systemet.
Då utformningen av systemet nu diskuteras med EU-kommissionen, kommer ändringarna att träda i kraft 1 juli 2022, var det besked som lämnades då.
Miljödepartementet har sedan september 2021 arbetat med detta och bland annat föreslagit en max gräns på 700 000 kr på bilens inköpsvärde. När det gäller bonusens storlek har man föreslagit följande:
Elbil 70 000 kr i bonus.
Laddhybrid max 20 000 kr i bonus.
Denna förändring i förordningen har fastnat och har inte klubbats, även om förordningen var tänkt att börja gälla första juli 2022. Noteras bör att det är Miljödepartementet som handhar bonusen medan Finansdepartementet handhar Malusförändringen som gjordes den 1 juni 2022.
Enligt uppgifter till Ynnor underkänner EU utformningen på Bonus delen i Bonus- Malus modellen. Därför måste den tänkta förändringen i Bonus systemet göras om igen.
Det föreslås även ett skifte av EUs förordning från 615/2014 av den 17 juni till 1407/2013 av den 18 december artiklar 107 och 108 s.k. ”stöd av mindre betydelse”.
Genom denna ändring skulle bonus till främst gasbilar i praktiken starkt begränsas. Detta genom att bilar som införskaffas genom leasing, betalar ut bonus till leasinggivare. Enligt förslaget med bonusutbetalningar kopplat till EU funktionssätt på ”Stöd av mindre betydelse” skall Transportstyrelsen kontrollera om mottagaren av stöd fått andra stöd de senaste tre åren till ett högsta belopp om 200 000 euro. Vilket torde vara nyttjat av finansbolagen redan med tidigare tolkning.
Enligt uppgift är det denna skrivning som EU inte godkänner som statsstöd och vill att den skall vara mindre konkurrensbegränsande. Om tillämpningen skulle avse även El, Vätgas och Laddhybrider för att motverka EUs invändning om konkurrensbegränsning skulle den positiva utvecklingen av registrad fordon med lågt eller inget CO2 påverkas högst avsevärt. Detta pga. att en stor andel av nybilsförsäljningen av dessa fordon är leasade till juridisk person som mottagare av bonus och kommer att hindras av EUs tolkning av statsstöd.
Vad kan vi vänta?
-Enligt källor på Regeringskansliet så finns det en plan att pausa bonus tills 2023.
-Andra källor säger att bonus endast kan betalas ut enligt reglerna för statsstöd av ” mindre betydelse” enligt EU är detta belopp 200 000 euro på tre år. Vilket skulle begränsa Bonusutbetalningen till alla leasade bilar. Kvar blir då utbetalning till privatpersoners kontant alt avbetalningsköp. Troligen kan även mindre förtag även komma i fråga vid denna tolkning men inga leasade bilar.
-Det har även spekulerats i att bonus kommer att avvecklas 2023 då beräknade behovet av bonusutbetalningar överstiger 10 miljarder. Effekten vid ett borttagande är att leasingavgiften kommer att höjas med drygt 2 000 kr per månad för en elbil.
Stora frågan som måste besvaras är vad som gäller för de bilar som är:
Beställda utifrån gällande regelverk men inte är levererade. Hur hanteras dessa? Är det skillnad på om bonusen är planerad att betalas ut i år dvs bilar med leverans fram till den 15 juni? Eller kan även bilar som är beställda och levereras efter den 15 juni omfattas av den bonus som är utlovad eller den försvinner 2023?
Normalt efter att regeringen har fattat ett beslut i frågan är det brukligt att det tar en månad innan förändringen kan tillämpas.
Den här typ av beslut brukar tas på torsdagar då regeringen har sitt ordinarie regeringssammanträde den 9 juni eller den 16 juni kommer att vara de troliga datumen då detta beslutas.
Jag räknar med stora förändringar."
