Elbilar - Tråden för intresserade

Det enda jag kan säga är har du testat bagaget på en model Y? Väldigt stor på pappret men lite besvärlig att rymma saker i pga formen på bagaget.
Enyaq har lite bättre bagage om man inte fäller sätena. Själva kom jag inte alls överens med model Y då jag lånade hem en över jul förra året. Otroligt högljudd men nya performance byggd i tyskland ska vara lite bättre.
Testa båda är bara mitt råd, model Y har bättre dragvikt och effekt så det beror väl lite på om det är viktigt då vinner model Y direkt.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvv...

Det är det vi är inne på. Kommer i princip endast ladda hemma/stugan (förutom på semestern) och elen är billig i Norrland.

Tack alla för tipsen! Ska kolla mer på bagageutrymmet i Model Y. Får väl åka till Tesla med barnvagn, resväskor och golfset.

Provkör Model Y och Skoda Enyaq, gärna på lite sämre vägar. Valet hänger på vad ni prioriterar i en bil. Tesla har överlägset bäst mjukvara, och det händer grejor hela tiden. Navigation, Supercharger-nätverket, app-styrningen är på en annan nivå än Skoda. Däremot får ni sämre kvalité på interiör/lack/annat, stötigare fjädring och mycket mer buller jämfört med Enyaq. Många har klagat på serviceförfarandet, och många har tvingats till serviceåtgärder tidigt i bilens livslängd. De har som strategi att överge alla sensorer utom kameror och många verkar tveksamma till hur bra det ska fungera. Bagageutrymmet är dessutom som Gainsgoblin sa mycket större på papper, men man har nog mätt med en annan standard för i verkligheten är det nog inte just större än Skodas (förutom att man får en stor Frunk och en rejäl balja under golvet så är nog huvudutrymmet mindre). Ingen möjlighet till last på tak heller så vitt jag vet, eller möjligheterna är då sämre.

Dessutom får du LED-Matrix-strålkastare hos Skoda, och möjlighet till adaptiv fjädring och HUD om du går upp i utrustningsnivå. Samt fysiska reglage om ni inte vill förlita er på automatik, röststyrning eller pekskärm för alla moment (det här är verkligen en vattendelare dock då vissa älskar den avskalade interiören men vissa hatar den).

Finns massor av mer att nämna, både som för och nackdelar för båda bilar. En provkörning ger en bra indikation men sen får man som sagt fundera på vilken inriktning man vill ta. Tekniskt modern gokart med mycket körglädje eller klassiskt robust bil med bra vägegenskaper och bland de tystaste kupéerna på marknaden. Med en Model Y så ligger man väl inte så långt ifrån en BMW iX heller?

Glömde faktiskt helt bort strålkastarna. Strålkastarna på teslor är ett skämt och särskilt om du ska köra runt Luleå.

Finns ingen stor och bökig husvagn som väger 1600 kg, men skotersläp/båttrailer ligger väl däromkring.

Räckvidd med släp borde vara ungefär samma mellan Model Y och Enyaq eftersom batterierna är ungefär lika stora och aerodynamiken med släp har förbättringspotential.

Se över körkortsbehörigheter, elbilar är tunga.

Kanske att svära i kyrkan, men har ni funderat på laddhybrid? Om man klarar sig med 1,6 ton finns det väldigt många alternativ att välja mellan - Om ni åker långa sträckor med vindfång på släp så hade jag åtminstone inte velat köra med bara el.

Man kommer ju inte närmare att flyga Millenium Falcon än att ratta den där, och vem vill INTE det

Inte supersexigt på ID-modellerna heller tex

Frågan är väl det mer konkreta behovet. Luleå - Sundsvall är en bit, är det den sträckan som kommer köras med släpvagn? Är det en gigantisk släpvagn vi pratar om? Eller är släpvagnen en normalstor kåpvagn som bara kommer åka de där 10 milen (som jag antar är till stugan)?

10 mil med släp tur och retur är nog inget problem med nån elbil med 40+ mil räckvidd ens i vintern. Till Sundsvall skulle det dock kräva några stopp, och då är ju aerodynamik-fördelen hos en Model Y ändå förlorad. Snabbladdning torde då vara det viktigaste, och trots mindre bagage är nog Ioniq 5 ett bra val då. Handlar det om resa till/från Sundsvall utan släp däremot så kan ju aerodynamiken vara avgörande för om ett laddstopp behövs eller inte.

Å andra sidan vill man kanske inte åka bil så långa sträckor utan en enda längre bensträckare med små barn så det kanske kvittar, men där kommer det ju in hur dom vill resa och så.

Men ja, jag skulle nog säga att den enda gången en laddhybrid skulle vara vettig är om just resorna till och från Sundsvall ska ske med ett stort släp.

Allting beror ju på ens användningsmönster. Om det är undantag att ni kör med släpvagn hade jag inte tvekat att köpa elbil. Laddhybrid är ju mer ett alternativ för att hålla bränslekostnader nere i vardagen (arbetspendling 30-90km typ) och ändå hålla inköpskostnaden låg, vilket den inte kan sägas vara för laddhybrider som får dra tungt.

Har ni tittat på Hyundai Ioniq 5? Den får dra 1600kg, finns med 4WD.

Isåfall skulle jag definitivt inte köpa en laddhybrid. Ni kanske är såna som kan pinna på hur långt som helst utan stopp, men utan att ha elbil själv törs jag nästan lova att om ni behöver ett laddstopp på 10-20 eller t.om 30 minuter för att ta er till Sundsvall så kommer det ske under stopp som ni ändå hade gjort för att ni behöver ta en rast. Låter som att du har ungefär samma behov som jag, dvs vill ha möjligheten att dra släp men kommer inte köra land och rike med ett gigantiskt skotersläp varje helg.

Om riktigt stort bagage är prioriterat så skulle jag som sagt säga att Tesla Model Y och Skoda Enyaq är två givna kandidater. Du skrev i första inlägget att priset för Enyaq blir omotiverat eftersom man då kommer nära en Model Y som är en mycket bättre bil, men jag skulle säga att man lätt tror att Tesla är bättre än vad de är. Man får som tidigare sagt en bra teknisk plattform med överlägsen mjukvara och ett nytänk kring hur en bil ska designas, samt stor körglädje, men det finns också massor av saker som den gör mycket sämre än en Enyaq. Skoda har gjort en av de bästa elbilarna på marknaden för den som är ute efter en klassisk familjebil, och bortsatt från sämre infotainment (som till viss del räddas upp av bra fysiska reglage och Android Auto), avsaknad av frunk och långsammare snabbladdning så är den bättre än Model Y på många punkter, och sen skiljer dom sig åt på många sätt som bygger på tycke och smak.

Ioniq 5 är som sagt också en riktigt fin familjebil, men vi dömde ut den pga. att för många funktioner styrdes av touchknappar eller fanns undangömda i menyer i ett krångligt infotainmentsystem, samt att bagaget var alldeles för lågt baktill (Tänk gammal Saab 900). Kan vara värd att titta på.

Om det är Enyaq eller Model Y som lastar bäst är nog en sån där fråga med mer än ett svar. Vissa typer av last kan vara svårare att få in en Model Y då bakluckan lutar betydligt mer än i Enyaq.

Det finns dock fördelar med lastförmågan i Model Y också. Du får plats med två kabinväskor utan att ens börja använda det vanliga lastutrymmet. En får plats under motorhuven där fram och en får plats under golvet i bagageluckan. Ytterst få andra bilar kan trolla bort två kabinväskor så enkelt. Dessutom är bagageutrymmet över decimetern längre än i Enyaq vilket gör det lättare att lasta in barnvagnen. Vi valde Model Y just på grund av att den lastade bättre än många andra elbilar - sett till väskor och barnvagnar. Är man ute efter att lasta stora fyrkantiga kartonger finns säkert bättre bilar.

Om inte Model Y Performance kommit med 21" som standard så hade det varit en no-brainer i mina ögon.

Sen finns ju Volvo XC40 och Mercedes EQA, men de kanske inte riktigt räcker till i räckvidd och utrymme?

Alla som redan har beställt en bil kommer få sin bonus. De skriver att de kommer skjuta till mer pengar under nästa år för att kunna betala ut till alla som är berättigade.

Den stora frågan är dock vad som händer med bonus-malus när man tar bort bonusen? Kommer nuvarande straffskatter på fossilbilar vara kvar? Regeringen har kommunicerat att man har för avsikt att satsa mer på att bygga ut laddinfrastrukturen. Förhoppningsvis behåller man höga skatten på fossilbilarna och satsar på elektrifieringen på annat sätt än just bonusen.

Den stora frågan nu är ju om man ska impulsköpa en ny bil senast imorgon?

Samtidigt har ju de flesta bilar gått upp i pris. Å andra sidan är ju såna här subventioner och bonusar sånt som driver på efterfrågan som pressar upp priserna, men det blir ju ett sätt att indirekt hjälpa tillverkarna genom att öka efterfrågan snarare än att trycka pengar i näven på dom, samtidigt som vi konsumenter får en extra morot.

Det var väl inte helt oväntat, men lite märkligt att det var såpass abrupt avslut på bonus-eran.

Tur att man beställde två bilar idag