Elbilar - Tråden för intresserade

Jag håller inte med, det finns egentligen massor man kan diskutera. Jag försökte få igång en diksussion om eCarExpo som var i helgen men då blev ju folk triggered för att jag nämnde konceptbil. Likaså med Volvos nya bilar här, blev ju en diskussion om däck istället. Det är allt svårare att få igång diskussioner för folk ska markera vad dom absolut inte gillar. Ditt eget inlägg är inte top notch content direkt heller.

Men jag gör gärna ett nytt försök. Hyundai Ioniq 6 visades på eCarExpo i helgen. Många som flockades runt den hela helgen. Någon som var där och tog sig en titt? 180cm lång i baksätet så kände jag håret stryka mot taket, lutningen på taket är ganska kraftig. Tycker dock bilen i sig är rätt ful, men många gillar den. Den är ju lite typisk elbil, väldigt strömlinjeformad. Hyundai kallar den själv för streamliner!

Provkörde ID.Buzz. Vilken härlig bil. Skulle sälja som smöör om den var 7sits, nu är jag inte lika säker på att folk vill ta steget till buss utan att egentligen få något för det.

Provkörde ID.Buzz. Vilken härlig bil. Skulle sälja som smöör om den var 7sits, nu är jag inte lika säker på att folk vill ta steget till buss utan att egentligen få något för det.

Hade jag haft många barn hade fasen köpt en ID.Buzz på studs! Så jäkla frän! Det trodde jag aldrig att jag skulle säga om en MPV! Så där har VW helt klart lyckats.

Har jag förresten drömt eller ryktas det om att ID.-bilarna ska få ett "tekniskt facelift" med bättre interiör - innehållandes bland annat "riktiga knappar" på ratten? Eller har jag drömt det?

Sett en notis angående ID3, men det skulle förvåna mig om inte ID4 får samma facelift lite senare. utöver bättre interiör så kommer plattformen uppgraderas och kallas MEB+, med blandannat högre laddhastighet, bättre batterier /räckvidd och säkerligen andra förbättringar.

Om jag får svära i kyrkan och nämna den konceptbil som jag nämnde tidigare så var det ju ID.Space Vizzion, som är kombiversionen av ID.Arro (och inte ett kinesiskt uppköp sist jag tittade ) så var det touchknappar i den. Däremot så har ju VWs nya VD gått ut och sagt att man ska ta tillbaka knapparna på ratten, jag hoppas man gör det vid nästa modellår eller MY25 senast och inte väntar på någon större revision. Dom knapparna behöver försvinna 😂

Det är upp till Sweclockers. Dom frågade för något halvår sen om dom skulle ha en förumdel för elbilar och majoriteten verkade vilja ha en del för bilar vilket kändes vettigt. Tyvärr verkar man inte ha gjort något mer med det sen.

Sen är ju ett forum till för just diskussioner om olika saker och ting. En generell elbilstråd är knepigt och vad den ska innehålla är väl egentligen allt som har med elbilar att göra. Även om jag kan tycka en uppdatering för en specifik elbilsmodell kan vara ganska orelevant för dom flesta så är det ju inom kategorin elbilar, som tråden handlar om 🤷‍♂️

Sweclockers hade gärna fått skapa den där bil-delen någon gång. Diskussioner på FB är ju helt hopplöst 😂

Iaf så har jag en fråga till EV6-ägare och kanske Ioniq5 med då med samma bas: Har ni märkt av snabbare laddtider med nya uppdateringen som ska förvärma batteriet?
Jag testade upp till Stockholm nu och jag märkte ingen förbättring. Startade på 40-50kWh i 5-10 min sen upp till 130-150 i bästa fall upp till 80% i slutet. Startade navigeringen direkt till Ionity från startpositionerna hela tiden. Funderade först om batteriet startade värming direkt så det blev för varmt, men känns orimligt?
Jag har bockat i att den ska förvärma i menyn så allt ska va grönt. Tankar och erfarenheter på detta?

Yes, har lite input att ge när det gäller förvärmningen till EV6:an efter uppdateringen. Den är långt ifrån perfekt, men mycket bättre än inget.

Själva bocken i menyn gör varken till eller från, jag har den inte ibockad på min ev6:A och förvärmningen fungerar bra ändå

En releasenote någon postade för att par sidor sen om själva uppdateringen, men här är det väsentliga:
För att förvärmningen skall "kicka igång" (och inte stängas av):

• Du måste navigera till en snabbladdare via laddare i menyn, om du någon gång sparat addressen till en snabbladdare medans du laddar och lagt den i dina favouites så räknas inte det som att navigera till en snabbladdare.

• du måste ha minst 24% kvar i batteriet, har du mindre så startar inte snabbladdningen.

• skulle din batterinivå sjunka under 20% under färd till snabbladdare så stängs förvärmning av

• skulle duvara väldigt långt ifrån laddaren när du startar navigationen, så att den optimala temperaturen nås långt innan du är framme, så väntar bilen med förvärmning tills den bedömmer att optimal temperatur kommer nås vid framkomst innan den kickar igång

• snabbladdningen tar någon minut att kicka igång efter navigering startat om ovanstående är uppfyllt, en liten notis syns i skärmen när den går igång, du kan även se att den drar ca 4.5 kW om du går till batteri informations sidan sidan

Tyvärr innebär det att under vintertid, om du skall ha någorlunda snabb laddning, så skall man inte köra ner till längre än 20% (helst inte längre ner än 24% se nedan) jämfört med under sommaren då man med fördel kan köra er till 10%.
Av egen erfarenhet för att få relativt snabbladdning i ifrån runt +2 grader i batteritemperatur så tar det minst 20 min's körning med förvärme på för att det skall ge bra effekt. då börjar laddkurvan på ca 120-130kw, istället för 50-70 kw.

Snabbladdningen stänger av sig själv när du kommer fram till en laddare, har du otur och hamnar i kö, så kommer batteriet svalna igen innan du börjar ladda. Om du anländer med mer än 24% kvar går detta att motverka genom att vid ankomst ställa in navigatorn till en ny snabbladdare i närområdet. då kickar förvärmningen igång emot den, och du kan stå stilla och vänta och batteriet fortsätter att förvärmas (till förhoppningsvis en ännu bättre laddkurva)

Ja MEB+ såg jag imorse. Man undrar ju när, om det handlar om ID.Aero och den generationens bilar eller om nuvarande bilar får facelifts med samma förbättringar. Är ju frågan om det bara är samma plattform men med ny elektronik eller om den är så pass omarbetad att det krävs större omdesign av hela bilarna vilket då kan ta tid. Fysiska knappar lär iaf komma redan som facelifts, gissar att det även gäller ID.4. Sen har dom väl sagt att mjukvaran ska omarbetas rejält inom kort, men det kan ju vara styrelsefluff också.

Självklart får man ju ångest över att ha en order på en bil liggande som snart blir "gammal" innan den ens har kommit, men det problemet får man väl alltid ha (de som köper MEB+-bilar har SSP runt hörnet osv).

Jösses, det lät ju inte helt optimalt... Tesla fungerar bättre tycker jag, men är också beroende av att dess navigation "förstår" att det är just en snabbladdare jag navigerar till. Det bästa hade varit om det fanns knapp och röstkommande för att starta förvärmning manuellt.

yes jag håller med en sån manuell startknapp, även gömt i meny hade uppskattats mycket. Idag finns det oftast på billigare kina märken.

Tesla har ju just fördelen att de även har sitt eget laddnätverk, och mycket mycket mognare programvara än Kia (och andra klassiska biltillverkare), så där blir ju processen helt sömlös. Förhoppningsvis så blir det bättre på Kia längre fram med, just nu är jag nöjd att sålänge jag är medveten om begränsningarna så kan jag åtminstonde får en hyffsad laddkurva även på vintern.

Men visst är nackdelen att Tesla endast har förvärmning om man navigerar till en tesla snabbladdare? Eller har de fixat så om du navigerar t.ex. till Ionity så går förvärmningen igång då också?

Det är en heldel teslor på Malmö Ionity och laddar tycker jag. Antar de har ett Elli abonnemang (eller dyl) och laddar där för att priserna blir bättre än tesla snabbladdare?

Nu när det börjar bli kallt. Är kylan en faktor i beräkningen av navigationen? Och samma fråga för ABRP? Vi ska snart åka 50 mil och jag undrar om man kan lita på systemen. Har Mercedes elbil.

Om jag får svära i kyrkan och nämna den konceptbil som jag nämnde tidigare så var det ju ID.Space Vizzion, som är kombiversionen av ID.Arro (och inte ett kinesiskt uppköp sist jag tittade ) så var det touchknappar i den. Däremot så har ju VWs nya VD gått ut och sagt att man ska ta tillbaka knapparna på ratten, jag hoppas man gör det vid nästa modellår eller MY25 senast och inte väntar på någon större revision. Dom knapparna behöver försvinna 😂

Det är upp till Sweclockers. Dom frågade för något halvår sen om dom skulle ha en förumdel för elbilar och majoriteten verkade vilja ha en del för bilar vilket kändes vettigt. Tyvärr verkar man inte ha gjort något mer med det sen.

Sen är ju ett forum till för just diskussioner om olika saker och ting. En generell elbilstråd är knepigt och vad den ska innehålla är väl egentligen allt som har med elbilar att göra. Även om jag kan tycka en uppdatering för en specifik elbilsmodell kan vara ganska orelevant för dom flesta så är det ju inom kategorin elbilar, som tråden handlar om 🤷‍♂️

Sweclockers hade gärna fått skapa den där bil-delen någon gång. Diskussioner på FB är ju helt hopplöst 😂

Yes, har lite input att ge när det gäller förvärmningen till EV6:an efter uppdateringen. Den är långt ifrån perfekt, men mycket bättre än inget.

Själva bocken i menyn gör varken till eller från, jag har den inte ibockad på min ev6:A och förvärmningen fungerar bra ändå

En releasenote dengon postade för att par sidor sen om själva uppdateringen, men här är det väsentliga:
För att förvärmningen skall "kicka igång" (och inte stängas av):

• Du måste navigera till en snabbladdare via laddare i menyn, om du någon gång sparat addressen till en snabbladdare medans du laddar och lagt den i dina favouites så räknas inte det som att navigera till en snabbladdare.

• du måste ha minst 24% kvar i batteriet, har du mindre så startar inte snabbladdningen.

• skulle din batterinivå sjunka under 20% under färd till snabbladdare så stängs förvärmning av

• skulle duvara väldigt långt ifrån laddaren när du startar navigationen, så att den optimala temperaturen nås långt innan du är framme, så väntar bilen med förvärmning tills den bedömmer att optimal temperatur kommer nås vid framkomst innan den kickar igång

• snabbladdningen tar någon minut att kicka igång efter navigering startat om ovanstående är uppfyllt, en liten notis syns i skärmen när den går igång, du kan även se att den drar ca 4.5 kW om du går till batteri informations sidan sidan

Tyvärr innebär det att under vintertid, om du skall ha någorlunda snabb laddning, så skall man inte köra ner till längre än 20% (helst inte längre ner än 24% se nedan) jämfört med under sommaren då man med fördel kan köra er till 10%.
Av egen erfarenhet för att få relativt snabbladdning i ifrån runt +2 grader i batteritemperatur så tar det minst 20 min's körning med förvärme på för att det skall ge bra effekt. då börjar laddkurvan på ca 120-130kw, istället för 50-70 kw.

Snabbladdningen stänger av sig själv när du kommer fram till en laddare, har du otur och hamnar i kö, så kommer batteriet svalna igen innan du börjar ladda. Om du anländer med mer än 24% kvar går detta att motverka genom att vid ankomst ställa in navigatorn till en ny snabbladdare i närområdet. då kickar förvärmningen igång emot den, och du kan stå stilla och vänta och batteriet fortsätter att förvärmas (till förhoppningsvis en ännu bättre laddkurva)

Hur nära fick du kika på Space Vizzion förresten? Provsitta? Hur såg bagaget ut?

Företaget använder sig utav AutoPlan.
Hur fungerar det rent krasst? Förstår de sköter massa praktiska runt företagets bilar osv, men sköter de upphandlingen och avtal av bilen med?

Dvs kan jag ta Audis egna tjänstebil erbjudande och ta med det i AutoPlan eller kör dom sina egna upphandlingar som kanske är dyrare?

Företaget använder sig utav AutoPlan.
Hur fungerar det rent krasst? Förstår de sköter massa praktiska runt företagets bilar osv, men sköter de upphandlingen och avtal av bilen med?

Dvs kan jag ta Audis egna tjänstebil erbjudande och ta med det i AutoPlan eller kör dom sina egna upphandlingar som kanske är dyrare?

Det finns en bra video, som gäller Ioniq 5 med Battery Preconditioning. Resa från Oslo till Tyskland.
https://www.youtube.com/watch?v=tky05FxTORY

Företaget jag jobbar åt använder CarPay Fleet. När jag beställde min förmånsbil så gick jag till återförsäljaren och fick en offert med rabatt. CarPay Fleet skickade beställningen till återförsäljaren efter godkännande. Gissar på att AutoPlan arbetar på liknande sätt.

Tack! Googlade efter en liknande till EV6 men ingen hade gjort nån vad jag kunde se. Enligt denna videon så säger han i början att man endast ska slänga i stationen på sin navigation så ska den starta, vilket jag gjorde. Får kolla detta nästa gång jag ska snabbladda. Nu kan man lika gärna ladda på Ionity då det är lika dyrt eller dyrare hemma på natten med. O_o

Har inte heller hittat den där menyn han visar med energy consumtion där man tydligt kan se när den värmer. 🤔

Skall se om jag kan hitta knapptrycknigen åt dig nästa gång jag är i bilen. Det är EV något har jag för mig. Sen får man klicka på bilen i bilden. Jag har mappat stjärnknappen till den vyn i bilen (och stjärnknappen under högra skärmen till Android Auto)

På Ioniq 5 fungerade inte den skärmbilden när skärmen var inställd för split screen. Menyn vid EV visade inget val till funktionen.
Jag fick min Ioniq 5 uppdaterad igår för batteriförvärmning. Både navigation och firmware uppdaterades.
Att navigation måste uppdateras kanske beror på att den innehåller information om att destinationen är en snabbladdare.
Han som spelat in den här videon för GV 60 pratar om det i slutet av videon.https://www.youtube.com/watch?v=AZyEeyWz2n4

Har bilen inne denna veckan på reparation. ( en liten lackskada från i somras på spoilern.) Så kan inte leka med den heller. Ska nog klura ut det imorgon när det är klart. Och då ska jag även testa olika navigationssätt. Vilka som funkar osv. Jag söker alltid i sökfältet eller tar tidigare sökningar på ionity och sen får jag upp närmaste och väljer i listan. Detta funkar tydligen inte.