Elbilar - Tråden för intresserade

Vad är det som gör att du tycker att Teslas mjukvara är världsledande?

Det blir ju såklart ren spekulation från min sida. Men jag skulle säga ”nej”. Nya faceliftade Model 3 har ju exakt samma lösning (med kameror som ”ersätter” sensorer) som den tidigare Model 3. Jag ser ingen anledning till att de skulle göra annorlunda med faceliften av Model Y.

Tyvärr, bör tilläggas. För Tesla gick från att ha marknadens bästa sensorer med tillhörande visualisering - till att ha de absolut sämsta. Min 2021 Model 3 har sensorerna och är top-notch med avståndsbedömning ner på centimetern runt hela bilen. De nya är helt värdelösa, bara att titta på diverse tester på Youtube.

Såg nåt tidigt inlägg på Reddit med en skärmdump där en kamera fanns, men sen verkade den vara borta. Frågan var om man försökte dölja kamerorna medvetet från bilderna eller om fel bilder hade lagts ut. Kan ha varit fake också, vet ej, men det skulle säkert ge en rejäl förbättring.

Angående ultraljudssensorerna så tycker jag alltid de har varit klockrena. På de VAG-bilar jag ägt har den förvisso tjutit på ett rätt långt avstånd, men jag tror mer det är för att man ska få varningen med en god marginal. På skärmen brukar jag kunna se att det finns marginal (alltså inte på kamera, utan på markeringarna som symboliserar sensorernas utslag) även om den tjuter för fullt. Äldre Passaten vi hade som firmabil förr tjöt mycket senare, men då var det nästan så att om man körde lite för fort och lät den pipa lite för länge så rammade man extraljusen i väggen så jag tror det är ett medvetet val.

Oavsett så är USS väldigt svåra att lura, medan Tesla Vision ser helt katastrofalt ut. Björn Nylands teståkning av nya Model 3 visade ju också några helt katastrofala visualiseringar av närliggande bilar så jag tvivlar på att det blivit bättre med den.

Vad är problemet med Teslas adaptiva farthållare?

De MY-ägare jag känner, säger att den fungerar bra.
(men de kanske har Tesla-tatueringen på insidan av ögonlocken, vad vet jag.)

Tror det brukar klagas på att den ligger onödigt nära framförvarande bilar eftersom kamerasystemet inte klarar att bedöma avståndet på ett bra sätt när avståndet blir för långt, och att den då är lite för aggressiv med att ligga baki kofångaren innan den pallnitar när avståndet börjar krympa. Men jag har inte provat själv utan bara läst diverse kommentarer runt FSD och autopilot i allmänhet, det är ju förmodligen de som klagar värst som jag har läst synpunkter från.

Det här stämmer inte. Min nya Id 4 2024 står i exporthamnen nu. Den har däremot inga nya motorer eller infotainmentsystem vilket jag antar är det de syftar på när de säger 2024.

Det är dock konstigt att göra förändringar mitt i modellåret men det är väl för att man inte vill vänta till 2025

Det är en 2024 enligt SAMS (VGS ordersystem för de som inte vet). Den var en 2023 från början men uppdaterades till 2024.

OK, då är det inte helt en årsmodellsuppdatering med andra ord. Kanske blir så att dom ser till att skeppa alla beställda bilar enligt den spec dom beställts som. Tycker mig läsa nåt om att Enyaq ökat i pris i tyska konfiguratorn sen uppgraderingarna tillgängliggjordes, så det vill dom väl inte bjussa på.

Skönt om det är så, för mig som suttit och haft ångest över att just ha snubblat på målsnöret med att få en årsmodell 24 "gratis" i alla fall. Jag menar, man vill ju inte att andra ska få massa goa grejor medan man själv fick nåt gammalt och sunkigt

Känns som de jobbar så snabbt möjligt för att få ut uppdateringen och då blir det mitt i modellåret.

Det vet jag att jag kommer att bli då jag redan har en

Men den nya har head up display och area view vilket jag saknat på den nuvarande så det blir ändå en trevlig uppgradering även om ny hårdvara för infotainment hade varit kul.

Säkert en jättefin studie men för min egen del är autopilot ointressant. Det var inte speciellt intressant innan (oavsett biltillverkare). Efter att ha testat det i 500 mil runt Kalifornien och fått rycka in nog många gånger för att undvika kollision eller att den ballar ur för att det kommer en påfartsfil som den tror är filen den ska ligga i så har dom totalt tappat mitt förtroende gör det ännu mindre intressant. Det var i perfekta förhållanden i Maj/Juni ska tilläggas. Samma med Adaptiv farthållare, har aldrig varit med om dom problem som Tesla lyckats trolla fram.

Sen är UI subjektivt vilket ingen studie kan svara på vad som är bäst, det är därför jag frågade om dina synpunkter för att få ditt perspektiv. Jag personligen saknade mycket som fanns i andra bilar, men det fanns annat som var bättre också. Om någon vill ha Android Auto eller Apple Carplay så kan knappast Tesla ha den bästa lösningen som ett exempel.

Det finns, någonstans i tråden, länk till test gällande verkningsgrad vid olika effekter. Verkningsgraden är aningen sämre vid låg effekt men ändå är spillvärmen någon enstaka procent, så du tillför kanske 100-200 W värme till garaget vid 11 kW.

Den håller det avstånd man ställer in till framförvarande bil, funkar bra, kamerorna upptäcker bilar framför på ca 100-200 meter vid normalt väder.

Förlusterna är mellan 10-20% beroende på laddeffekt och bilmodell vad jag har läst i tester.. och all förlust blir värme

Nu blev jag nyfiken och sökte i tråden. Hittar såklart inte länken/grafen jag tänkte på men 5-10 % vid 11 kW och mer vid lägre effekt verkar återkomma, så mitt minne svek mig denna gång. Således snarare 0,5-1 kW spillvärme.