Elbilar - Tråden för intresserade

Renaulten såg inte så dum ut, känns bra att fler normala bilar börjar dyka upp.

Det spelar ingen roll vad jag tycker. Den är det.

Är den perfekt? Nej.

Kan den slås av exempelvis Google? Ja.

Är vi där ännu? Inte riktigt, men kanske snart.

UX, stabilitet, funktioner är helt klart överlägset på Tesla. Inte bara mjukvaran på infotainment utan mycket annat runtikring är smart och väl genomfört.

Det dom brister på är väl att dom ibland litar för mycket på vad dom kan göra med mjukvara. Dom slänger ut dedikerade sensorer, och förlitar sig på kameror och mjukvara för att försöka lösa ett problem som aldrig fanns. Att inte kunna parkera mot en vägg och ha koll på avståndet år 2023 är nästintill ett tecken på hybris.

Det som pratas om kommer skilja är väl att facelift verkar få en kamera på fronten, istället för att förlita sig på den högre upp. Det borde göra det lättare att få en klar sikt över hinder, och om inte annat får man en tydligare kamerabild när man tittar på kameran.

Tillräckligt bra? Det vettetusan. Tesla är oerhört kompetenta ingenjörer och så, men ibland är den enklaste vägen den bästa, och då är inte Tesla Vision den enklaste vägen.

Haha ok bro.

Det är klart att det spelar roll vad man tycker vad gäller det rent subjektiva delarna, vilka är många.
UI, funktioner, integrering med mobila OS osv.

Sen kanske dom har bäst mjukvara för t ex parkeringssensorn och farthållning, men blir omkörda av bilar med enklare mjukvara som har bättre hårdvara anpassad för uppgiften. Den adaptiva farthållningen i Model Y är nog det sämsta jag har varit med om personligen, men det kanske inte är mjukvarans fel?

För mig så har det varit problem dagtid med värmereflektioner i vägen t ex när man passerar en backe så verkar den tro att det står en bil parkerad och får panik, det kan hända flera gånger på en åktur. Det problemet hade förmodligen inte förkommit då radar ser rakt igenom reflektionerna vilket en kamera inte gör.

Ja det är också ett problem, onödigt aggresiv med acceleration och inbromsningar ofta. På natten kan den ha problem med att se ordentligt verkar det som och ballar ur pga det.

Ett annat relaterat problem är att det det inte går att inaktivera regenerativ bromsning vilket gör att jag måste möta upp med pedalen om jag vill slå av farthållaren. Kan alltså inte glida ner långsamt i hastighet (coasting) på det sätt som jag gillar inför en rondell eller vad det nu kan vara, det är ett mjukvaruproblem.

Jag kan inte svara för alla, men jag har en tesla. Jag har haft tesla i 5 år och det har alltid varit problem med att bilen bromsar utan anledning. Förra hösten blev den helt kamerabaserad, och blev då markant sämre. Fler spökinbromsningar, den är mer tveksam på vad som upptäcks, den är långsam på att accelerera, funkar dåligt/inte alls i dimma och starkt motljus.

Tesla har i perioder "börjat om" med AP. Den blir bättre och bättre ett tag, sen byter de tänk och börjar om, och den blir dålig igen.

Latest Study Finds Tesla Autopilot in a Class of Its Own Outshines Competitors
https://energy5.com/a-study-of-teslas-autopilot-capability-co...

Sant, åtminstone i USA.

Rent objektivt spelar det ingen roll vad du eller jag tycker. OK, bro?

OTA uppdateringar är ju något som många tillverkare fortfarande kämpar med, för att inte tala om UX.

Tesla Hardware 4 – Full Details and Latest News
Antar att inte alla kan hålla koll på vad man hos Tesla försöker göra. Bilar med HW3 prioriteras för mjukvaruuppdateringar. HW4 finns redan men för att inte segmentera Teslor med FSD för mycket vill man få mjukvaran/FSD för bilar med HW3 att fungera "super well".
https://www.autopilotreview.com/tesla-hardware-4-rolling-out-...

När HW4 får skina fullt ut, tror jag att det kan bli riktigt bra.

Tesla Vision och deras parkeringshjälp är dock i nuläget sämre än i bilar med UL-sensorer. Model S: en som jag körde för några veckor sedan fick spel när jag skulle parkera bilen.

Den här gräskanten, eller bara förändringen/kanten mellan armeringen och asfalten gjorde att systemet tjöt som att jag var på väg att köra in i en vägg. Och när jag en knapp timme innan hade skrivit på avtal om ansvar för ev. skador på denna nya demobil för ca. 1,3 miljoner, blev jag lite nervös.

Återigen: i dagsläget är mjukvaran för Tesla Vision, oavsett om det är HW3 eller HW4, långt ifrån perfekt eller ens lika bra som när bilarna hade UL-sensorer. Men UX, OTA och dylikt fungerar fortfarande bättre än för de flesta biltillverkare. Och vad gäller Auto Piloten - den är bäst, i USA, enligt Consumer Reports.

Tesla vision kommer aldrig klara mäta avstånd lika bra som radar eller ultraljud, hoppas de inser det till slut.

Den där artikeln sa ju inte så mycket om VAD den är bäst på. Nämns det ens när studien gjordes? "Senaste studien", med 3 konkurrenter. Försökte googla fram, och det enda jag hittade var en rapport från samma källa (Consumer Reports) som sa att Autopiloten halkat efter: https://www.consumerreports.org/cars/car-safety/active-drivin...

Men då verkar dom fokusera på t.ex övervakning av vad föraren gör i kupén. Kanske är så att dessa olika studier mäter hur bra systemet fungerar utifrån helt olika kriterier. Det nämns t.ex att Autopiloten hanterar filbyte bra i artikeln du länkade (vilket väl är en EAP-funktion, så är det FSD dom testar eller bara basic AP? Eller har jag missuppfattat vad EAP gör?) och anpassar hastigheten bra, men är det utifrån skyltar eller utifrån övrig trafik? För det säger ju många att AP hanterar rätt ryckigt. Finns säkert att hitta nån artikeln men att dra slutsatsen att dom är rent objektivt bäst totalt sett blir svårt när man inte vet vilka områden man testat eller hur man viktat dom.

FSD är säkert bäst på att hantera vissa komplexa scenarion som t.ex en BMW inte kan hantera, men när det gäller vanlig hederlig adaptiv farthållare kanske den är sämre. Vilket system är då bäst? Å ena sidan är Teslas system kanske mer imponerande med tanke på vilken hög topp systemet har, medan det samtidigt är rätt svagt att inte kunna hålla lika bra avstånd och sakta ner lika mjukt som min 8 år gamla Passat kunde, men det beror väl på om man fokuserar på hygienfaktorerna eller de mest avancerade funktionerna.

Oavsett så håller jag med om att UX-mässigt, funktionsmässigt, stabilitetsmässigt och hur långt fram dom ligger i sina processer för utveckling, testning och deployment av mjukvara är skrattredande långt före övriga tillverkarna, bortsett från de som valt Google Automotive (som förmodligen ligger efter men inte med lika sanslösa marginaler). Man kan tycka att min smart-TV från 2013 har bättre mjukvara än en Apple TV också, men då tycker man fel.

Är det en årsmodell 2024 då enligt VGS? Låter snarare som att du har en 2023:a. Senaste jag läste var att 24:orna skulle börja tillverkas v43.