Elbilar - Tråden för intresserade

Jag fattar inte. Det är väl bättre att använda alla filer som finns för att inte blockera korsningar bakåt när kön blir lång?

Kollade chatGPT och fick till svar att bara bytet av fälgar innebär en höjd förbrukning med 3–8 % i elförbrukning vid byte från 16-tums till 17-tums fälgar sen kallare väder på det, så de kan nog bli på det berömda håret!

Vid målet finns en fet laddare så där tar det bara typ 1 tim till full laddning, finns bara en svag sate på vägen som jag behöver stanna vid om jag behöver fylla på typ.

Ha ha ha häst och vagn, fullt påpälsade med fet dunjacka, mössa och vantar när jag kör. Bara stötvis påslagning av ratt och stolsvärme, värmen åker endast på när det gått riktigt långt oh man börjar frysa ordentligt.

Mitt nya liv som elbilsåkare, nu måste man ta hänsyn till saker som tidigare varit icke frågor.

Vi får se hur jag gör kanske utmanar ödet och kör på, enligt info ska det finnas en bra reserv efter att man kommit ner till 0%
eller så får det bli ett seg stop, kanske kan va bra köra lite armhävningar för att få upp värmen

Kollade chatGPT och fick till svar att bara bytet av fälgar innebär en höjd förbrukning med 3–8 % i elförbrukning vid byte från 16-tums till 17-tums fälgar sen kallare väder på det, så de kan nog bli på det berömda håret!

Vid målet finns en fet laddare så där tar det bara typ 1 tim till full laddning, finns bara en svag sate på vägen som jag behöver stanna vid om jag behöver fylla på typ.

Ha ha ha häst och vagn, fullt påpälsade med fet dunjacka, mössa och vantar när jag kör. Bara stötvis påslagning av ratt och stolsvärme, värmen åker endast på när det gått riktigt långt oh man börjar frysa ordentligt.

Mitt nya liv som elbilsåkare, nu måste man ta hänsyn till saker som tidigare varit icke frågor.

Vi får se hur jag gör kanske utmanar ödet och kör på, enligt info ska det finnas en bra reserv efter att man kommit ner till 0%
eller så får det bli ett seg stop, kanske kan va bra köra lite armhävningar för att få upp värmen

I teori, det är dock inte ett rejällt problem i staden jag bor (ingen av de stora 3).
Utan dessa är oftast rödljus där 2 filer också blir 1 precis efter rödljusen, vilket jag inser inte framgick.

Kan ev. ha missat detta i starten av disskusionen som jag startat, men har det alltid varit ett sådant enormt fokus på just prestanda när man kollar ny bil?

Jag har aldrig tänkt på det tidigare, men nu står det speccat extremt tydligt nästintill på översta raden på alla bilmodeller,
Hästkrafter: XXX
0-100: X sekunder

Har verkligen alla tidigare varit så extremt intresserade av detta? Att folk med motor/bilintresse varit det är givet, men nu framstår det nästan som att det är en väldigt viktig aspekt för alla som köper en elbil.

Jag är helt öppen för att jag missat när fokuset blev detta för 20 år sedan, och att det är detta alla vill ha, jag är bara förunnad.

Jag hämtade min Ioniq 5 8/12 2021 och kört den i ca 3000 mil. Bästa bil jag haft. Köpte den hos RA Motor i Uppsala med serviceavtal.
Jag gillar att sitta lite högre och för mig är körställningen bra, men hur körställninge fungerar måste man prova själv.
Hyndai har varit duktiga med att uppdatera programvaran t.ex förvärmning av batteriet inför laddning och bättre ruttplanering. Har varit ett antal uppdateringar för ICCU problet, men jag har inte haft något problem med 12V batteriet. Fick dock ett nytt i samband med en uppdatering av ICCU:n i höstas.
Bilen är bekväm, tyst laddar snabbt, rymlig och Advance versionen, som jag har, har alla tänkbara finesser.
Har 20 tums hjul på sommaren och 19 tums hjul på vintern. Innan jag fick 12V batteriet bytt i höstas,visade bilen en för brukning på 168 Wh/km, vilket är under 179 Wh/km, som den ska dra enligt Transportstyrelsen.
Största problemet jag haft var det så kallade Zombi mode, som inträffade efter att jag haft bilen i några veckor.
The Ioniq Guy har recencerat sitt ägande efter 3 år iden här videon
https://www.youtube.com/watch?v=YsCu6DR7Hs4

Den kan såklart bli toppen ändå - men den Mazdan är inte en Mazda egentligen. Det är en rebranded kinesisk bil.

Jag står i valet och kvalet mellan att köpa ut min leasingbil nu till våren eller återlämna den. Det är en MG Marvel R Luxury årsmodell 2022. Jag har spaltat upp lite för- och nackdelar. Kan ni hjälpa mig resonera/välja?

Fördelar:

• Fått offert på 219 tkr. Det låter i mina öron prisvärt med tanke på att nypris för min bil + vinterdäck var 530 tkr och jag har under dessa tre år betalat in cirka 180 tkr (inklusive årlig service och räntor på lånet). Motsvarande bilmodell med mitt miltal ligger just nu ute för 280-320 tkr på diverse hemsidor.

• Bilen har endast gått 3000 mil och är i toppskick. Inte en repa varken på lack eller fälgar

• Bilen har aldrig krånglat eller behövt reparation(frånsett ett problem med dörrhandtagen som är ett vanligt problem på modellen). Jag har verkligen tyckt om att köra den.

• Det verkar som att bränslepriserna ska gå upp kraftigt närmsta åren, så att fortsätta köra elbil låter fördelaktigt om man redan pungat ut initialkostnaden för sin bil.

Nackdelar:

• Vagnskadegarantin går ut. Offert från Länsförsäkringar på helförsäkring ligger på 10 tkr/år

• Sommar- och vinterdäcken är slitna och behöver snart bytas (men inte fälgarna). Kostnad 5tkr/år?

• Bilen ska börja besiktigas och det verkar även som att den kommer behöva årlig service för att bibehålla garantin. 5 tkr/år.

• Värdeminskning. Elbilarnas begagnatpriser verkar sjunka som en sten i takt med att teknologin går framåt. Det råder även extra osäkerhet i att äga en kinesisk bil vad det gäller tillgång till servicestationer och reservdelar framöver. 30 tkr/år?

Summa summarum en ägandekostnad på ~50 tkr/år (inräknat värdeminskning), vilket är väldigt snarlikt det jag betalat årligen under leasingperioden. Men då har jag fått premien att köra en sprillans ny bil och samtidigt inte behöva bry mig om reparationer/besiktning etc.

Något jag missat i mitt resonemang? Är det kanske bättre att bara leasa en ny elbil för 5tkr/månaden? Och vad finns det i sådana fall för motsvarande modeller med samma eller bättre komfortgrad och teknologi?

Jag står eventuellt inför ett nytt jobb där jag förväntas dyka upp varje dag i stället för att jobba hemma. Vanligtvis åker jag buss 10 km för att vänta på tåget i 25 minuter och åka tåget 70 km. Och tvärt om hem. Men väntetiden mellan buss och tåg är lite dryg om jag ska stå ut med det varje dag, och funderar därför på en elbil att pendla de 10 kilometrarna landsväg till tåget ToR. Anledningen till att jag funderar på elbil är miljö, bekvämlighet (uppvärmning av kupén innan avfärd) och billigare drivmedel.

Jag söker alltså efter något som tar mig fram och tillbaka 10 km året runt på landsväg, men även har kapacitet att åka hela vägen på totalt 80 km landsväg+motorväg och hem igen ifall tåget strular. Det behöver inte finnas enorma mängder fancy grejer, men förvärmning av kupén samt snabbladdning ifall det krisar i pendeltrafiken eller om man vill åka lite längre turer.

Vad bör jag titta på, och i vilken prisklass kan man förvänta sig att hitta något rimligt? Begagnat är helt OK. Jag vill helst äga bilen och köper inte gärna bil oftare än vart 10-15:e år. Pluginhybrid är också något jag sneglat på, och min kunskap är minst lika dålig där.

Jag har kvar en bensin-Volvo som extra bil med krok att köra sopor med och för långresor. Men finns det något vettigt el-alternativ för längre semesterresor är det ju en bonus, vi åker ofta till Danmark/Polen/Tyskland på somrarna, samt har ett landställe 25 mil bort som saknar el men med laddstation ett par mil bort.

Jag står eventuellt inför ett nytt jobb där jag förväntas dyka upp varje dag i stället för att jobba hemma. Vanligtvis åker jag buss 10 km för att vänta på tåget i 25 minuter och åka tåget 70 km. Och tvärt om hem. Men väntetiden mellan buss och tåg är lite dryg om jag ska stå ut med det varje dag, och funderar därför på en elbil att pendla de 10 kilometrarna landsväg till tåget ToR. Anledningen till att jag funderar på elbil är miljö, bekvämlighet (uppvärmning av kupén innan avfärd) och billigare drivmedel.

Jag söker alltså efter något som tar mig fram och tillbaka 10 km året runt på landsväg, men även har kapacitet att åka hela vägen på totalt 80 km landsväg+motorväg och hem igen ifall tåget strular. Det behöver inte finnas enorma mängder fancy grejer, men förvärmning av kupén samt snabbladdning ifall det krisar i pendeltrafiken eller om man vill åka lite längre turer.

Vad bör jag titta på, och i vilken prisklass kan man förvänta sig att hitta något rimligt? Begagnat är helt OK. Jag vill helst äga bilen och köper inte gärna bil oftare än vart 10-15:e år. Pluginhybrid är också något jag sneglat på, och min kunskap är minst lika dålig där.

Jag har kvar en bensin-Volvo som extra bil med krok att köra sopor med och för långresor. Men finns det något vettigt el-alternativ för längre semesterresor är det ju en bonus, vi åker ofta till Danmark/Polen/Tyskland på somrarna, samt har ett landställe 25 mil bort som saknar el men med laddstation ett par mil bort.

Det beror lite på hur viktigt det är för dig med snabbladdning skulle jag säga. Kan du leva utan så är en Renault Zoe nog tillräcklig. Den kan starta värme/kyla från appen, men har ingen snabbladdning. Enligt kompisen som bor utanför Jokkmokk så kommer han åtminstone 10 mil även på kalla vintern med sin Zoe. Vill du ha snabbladdning så kan en BMW i3 vara lämplig. Ett annat alternativ som nog kostar lite mer (men också är mycket mer bil) skulle kunna vara en begagnad Volkswagen ID3. Då får du snabbladdning, ganska OK med utrymme för 4 personer och en rätt tyst och bekväm bil för lite längre resor på lands/motor-väg.

En Zoe kan du köpa för under 100tkr, men en ID3 kostar närmare det dubbla. Så det beror såklart också på hur mycket pengar du är villig att lägga.

Vi har en Hyundai Ioniq 38 kWh som andrabil. Mycket nöjd med denna, frugan kör den till jobbet ett par gånger i veckan. Den orkar ca 30 mil på sommaren och 20 mil på vintern när det är rejält kallt. Verkar gå för runt 200 kex beggad nu för tiden. Brukar omtalas som en av de bästa mindre elbilarna, som inte är de allra minsta (ex Nissan Leaf).

Det beror lite på hur viktigt det är för dig med snabbladdning skulle jag säga. Kan du leva utan så är en Renault Zoe nog tillräcklig. Den kan starta värme/kyla från appen, men har ingen snabbladdning. Enligt kompisen som bor utanför Jokkmokk så kommer han åtminstone 10 mil även på kalla vintern med sin Zoe.

Jag står eventuellt inför ett nytt jobb där jag förväntas dyka upp varje dag i stället för att jobba hemma. Vanligtvis åker jag buss 10 km för att vänta på tåget i 25 minuter och åka tåget 70 km. Och tvärt om hem. Men väntetiden mellan buss och tåg är lite dryg om jag ska stå ut med det varje dag, och funderar därför på en elbil att pendla de 10 kilometrarna landsväg till tåget ToR. Anledningen till att jag funderar på elbil är miljö, bekvämlighet (uppvärmning av kupén innan avfärd) och billigare drivmedel.

Jag söker alltså efter något som tar mig fram och tillbaka 10 km året runt på landsväg, men även har kapacitet att åka hela vägen på totalt 80 km landsväg+motorväg och hem igen ifall tåget strular. Det behöver inte finnas enorma mängder fancy grejer, men förvärmning av kupén samt snabbladdning ifall det krisar i pendeltrafiken eller om man vill åka lite längre turer.

Om du ändå ska betala för en andrabil, är det inte vettigare att åka direkt hem-jobb utan att behöva matcha tågtiderna exakt? Känns som man förlorar en hel del tid med att parkera bilen och invänta tåget?
Tåget måste ju kosta också? Hur lång är bilsträckan hem-jobb?

Det har varierat lite beroende på räntan. Men i snitt under mina tre år 5 tkr/månad.